VIDEO L’aeroporto dove atterrare è così difficile che solo 50 piloti sono autorizzati a operare: “Se fosse pericoloso, non atterrerei qui”

L’atterraggio all’aeroporto internazionale di Paro è così difficile che solo alcuni piloti sono autorizzati a effettuarlo, il che, come scrive il sito, non fa che accrescere l’alone di mistero che circonda i viaggi in Bhutan, un regno himalayano di 800.000 abitanti.

Paro è un aeroporto di categoria C, il che significa che i piloti devono seguire un addestramento speciale per atterrare sulla sua pista di soli 2.235 metri. Inoltre, l’atterraggio deve essere effettuato manualmente, senza radar.

“A Paro è necessario possedere le competenze locali e la conoscenza della zona”, ha dichiarato alla CNN Travel il capitano Chimi Dorji, uno dei 50 piloti autorizzati ad atterrare e decollare da qui.

Il Bhutan, un Paese senza sbocco sul mare incastonato tra Cina e India, è coperto per il 97% da montagne. La capitale del Paese, Thimpu, si trova a circa 2.350 metri sul livello del mare. L’aeroporto internazionale di Paro è leggermente più basso, a un’altitudine di 2.250 metri.

“Ad altitudini più elevate l’aria è più rarefatta, quindi l’aereo deve volare più velocemente nell’aria. La velocità effettiva sarà la stessa, ma quella rispetto al suolo è molto più veloce”, spiega Dorji.

Ad aumentare la sfida ci sono i forti venti, motivo per cui i responsabili dell’aeroporto preferiscono che tutti gli aerei atterrino prima di mezzogiorno, quando le condizioni sono ottimali.

I jumbo jet non hanno alcuna possibilità di atterrare all’aeroporto internazionale di Paro

Durante la stagione dei monsoni, che in Bhutan dura solitamente tra giugno e agosto, un altro problema è rappresentato dalle grandinate, con grandine che a volte può raggiungere le dimensioni di una pallina da golf. Ma a prescindere dal periodo dell’anno, i voli notturni sono vietati a Paro perché l’aeroporto non è dotato di radar.

Tutto ciò significa che gli aerei di linea a lungo raggio a fusoliera larga sono esclusi dai voli qui.

Infine, un altro fattore che contribuisce alla difficoltà degli atterraggi è quello che il capitano Dorji chiama “ostacoli”. Si riferisce al terreno montuoso che circonda l’aeroporto.

La pista dell’aeroporto è fiancheggiata da due alte montagne. Di conseguenza, i piloti possono vederla dall’alto solo poco prima dell’atterraggio.

Ma il capitano Dorji dice che la prima cosa da sapere è che l’atterraggio all’aeroporto di Paro è “difficile ma non pericoloso”.

“È impegnativo per le capacità del pilota, ma non è pericoloso, perché se fosse pericoloso non volerei qui”, dice il pilota che da 25 anni lavora per la Druk Air, la compagnia aerea statale del Bhutan.