Un anno dopo l’esplosione della porta, Boeing descrive nei dettagli i miglioramenti in termini di sicurezza

Quasi un anno dopo lo scoppio del tappo della porta di un aereo 737 Max 9 dell’Alaska Airlines, Boeing afferma di aver compiuto progressi per migliorare la sicurezza dei passeggeri delle compagnie aeree.

L’azienda ha annunciato venerdì scorso (3) di essersi concentrata su quattro categorie principali di miglioramenti: aumentare la cultura della sicurezza e della qualità, investire nella formazione della forza lavoro, semplificare i processi e i piani di produzione ed eliminare i difetti.

Gli aerei Boeing hanno avuto diversi incidenti legati alla sicurezza negli ultimi anni, da due schianti di jet Boeing 737 Max che hanno ucciso tutti a bordo, all’esplosione di una presa sulla porta che ha fatto esplodere i vestiti e i cellulari dei passeggeri attraverso un enorme buco nella fusoliera dell’aereo mentre l’aria nell’aria la cabina partì velocemente.

In seguito all’ultimo incidente, diversi informatori si sono fatti avanti, sostenendo che sulla catena di montaggio venivano utilizzate parti discutibili, oltre ad altri potenziali pericoli.

Boeing ha sempre sostenuto che i suoi aerei sono sicuri da volare. Ma negli ultimi anni la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha messo a terra diverse versioni dei jet 737, 777 e 787 della compagnia poiché ha scoperto potenziali problemi di sicurezza, qualità e produzione.

L’anno scorso l’azienda si è posta l’obiettivo di invertire la qualità, secondo George Ferguson, analista senior del settore aerospaziale, della difesa e delle compagnie aeree presso Bloomberg Intelligence. Ma anche questo è stato fermato.

“Non abbiamo potuto farlo a causa del problema con il tappo della porta”, ha detto Ferguson.

Inoltre, l’analista ha ricordato che il sindacato dell’Associazione internazionale dei macchinisti ha scioperato a settembre, paralizzando per mesi le attività negli stabilimenti della Boeing. Lo sciopero è durato due mesi e si è rivelato l’azione sindacale più costosa negli Stati Uniti in oltre 25 anni, terminando a novembre.

E solo pochi giorni fa, un altro aereo Boeing si è schiantato, uccidendo 179 passeggeri ed equipaggio. Solo due persone sono sopravvissute. L’indagine sull’incidente è ancora in corso e non vi è alcuna indicazione che l’incidente fosse correlato alla fabbricazione dell’aereo.

Tuttavia, il capo uscente della FAA Mike Whitaker ha scritto in un post che l’azienda ha bisogno di soluzioni a lungo termine.

“Questo non è un progetto di un anno”, ha scritto Whitaker. “Ciò che serve è un cambiamento culturale fondamentale in Boeing che sia orientato alla sicurezza e alla qualità piuttosto che ai profitti. Ciò richiederà uno sforzo e un impegno costanti da parte di Boeing e un controllo costante da parte nostra”.

Cambiamenti in Boeing

Boeing ha dichiarato in un aggiornamento sulla sicurezza venerdì di aver affrontato oltre il 70% delle “azioni” per la produzione di aerei commerciali sulla base del feedback dei dipendenti durante le sessioni di “garanzia della qualità”.

Il produttore di aerei afferma inoltre di aver investito nel suo sistema di “parlarne” per rafforzare la riservatezza mantenendo i dipendenti informati sullo stato di eventuali preoccupazioni sollevate su questioni di qualità e sicurezza.

C’è anche un nuovo criterio “pronto al cambiamento” nella sua linea di assemblaggio finale per i 737, 787 e parti delle linee 767 e 777 per mitigare i rischi.

L’azienda ha affermato di aver investito anche in una maggiore formazione, compresa la formazione obbligatoria sulla sicurezza e sulla qualità dei prodotti per tutti i dipendenti.

Anche i meccanici e gli ispettori della qualità dovranno apporre il proprio nome sul lavoro completato. La mancanza di documentazione presso Boeing è diventata un punto di contesa tra i legislatori dopo che Boeing non ha fornito registrazioni sull’incidente della presa della porta, affermando che non ce n’erano.

Nonostante la preoccupazione dell’opinione pubblica nei confronti della Boeing, Ferguson non crede che ci sarà un impatto a lungo termine sulla reputazione dell’azienda, ma riconosce che ci sono ancora esitazioni con il produttore di aerei.

“Il nome Boeing è stato un po’ confuso”, ha detto Ferguson, sottolineando che “la loro preoccupazione aumenta quando si tratta di un aereo Boeing”.

“Penso che questa sarà la storia per il 2025”, ha aggiunto Ferguson. “La storia avrà la qualità sotto controllo.”

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