“Soluzioni Portathon 2024 – portare l’energia alternativa nei porti e nel settore marittimo”.

Presentazione dei 4 vincitori principali I team “KU Engineers” e “The Western Creators” di Klaipeda, “Fjord Dwellers” dalla Norvegia, “Problem Solving Masters” da Kaunas – le soluzioni tecnologiche e digitali vincenti sono state riconosciute come le più forti dalla giuria internazionale. I primi quattro classificati sono stati il montepremi di 4.000 euro istituito dai partner dell’hackathon.

L’onda dell’energia verde e dell’automazione

Quest’anno, i partecipanti potevano scegliere tra 8 sfide che presentate dall’Autorità portuale di Klaipėda e dal Cluster marittimo lituano, Cantieri navali occidentali (VLG) Group, Ignitis Renewables, l’Istituto di Logistica Marittima dell’Università di Tecnologia di Amburgo, il Porto di Oslo e il Comune di Klaipėda.

Įi temi riflettono le tendenze globali nei porti, nella logistica e nell’energia: nuo automatizzato piattaforme, strumenti digitali per i porti e le attività marittime, alle alternative energetiche verdi – idrogeno, biocarburanti, elettricità – per l’uso, lo stoccaggio e la distribuzione nei porti e nel trasporto marittimo.

Quest’anno l’iniziativa ha cercato anche di rispondere alle sfide del progetto internazionale Blue Supply Chains, promuovendo la cooperazione intersettoriale e la creazione e lo sviluppo di catene di approvvigionamento sostenibili nel Mar Baltico e nei porti costieri.

Soluzioni per sfruttare il calore generato dalla produzione di idrogeno

L’Autorità portuale di Klaipėda, che si è unita ai partner del Portathon, ha lanciato quest’anno due sfide per incoraggiare l’innovazione che non solo migliora il funzionamento del porto di Klaipėda, ma contribuisce anche allo sviluppo sostenibile del trasporto marittimo.

La sfida che ha suscitato il maggior interesse da parte degli appassionati di tecnologia è stata quella che richiedeva di proporre modi alternativi per utilizzare il calore di scarto del processo di produzione di idrogeno verde nel porto di Klaipėda.

Già a partire dal 2026, nel porto di Klaipėda è prevista la produzione di idrogeno utilizzando energia rinnovabile.

I team che si sono occupati di questo tema hanno generato idee su come utilizzare in modo efficiente il sottoprodotto della produzione di questo carburante ecologico, aprendo allo stesso tempo nuove opportunità commerciali.

Anche le due squadre che hanno generato soluzioni tecnologiche per la Port Authority Challenge hanno vinto con le loro idee innovative.

KU Engineers, un team di studenti della Facoltà di Tecnologia Marina e Scienze Naturali dell’Università di Klaipėda (KU), ha presentato una soluzione per ridurre i 57°C in eccesso generati durante la produzione di idrogeno. Il calore potrebbe essere utilizzato per diversi scopi.

In primo luogo, per riscaldare il centro di formazione adiacente alla base di produzione. I giovani ingegneri hanno anche proposto di fornire aria calda per la ventilazione e il controllo dell’umidità nei vicini magazzini dei terminal per prodotti sfusi. Ciò costituirebbe un’alternativa all’elettricità o ad altri combustibili normalmente utilizzati per controllare le condizioni di stoccaggio dei prodotti sensibili all’umidità.

Gli studenti dell’AQ hanno visto che il calore di scarto della produzione di idrogeno è un’energia praticamente gratuita che può essere utilizzata come alternativa competitiva ad altre fonti energetiche, creando al contempo opportunità per una nuova via commerciale e riducendo l’impronta di carbonio. Oltre a proporre una soluzione tecnologica completa, il team ha anche stimato che il costo dell’implementazione si sarebbe ripagato in 2-3 anni.

Sottoprodotto della produzione di idrogeno per l’agricoltura idroponica

Il team vincitore “Problem Solving Masters”, studenti della Facoltà di Ingegneria Elettrica ed Elettronica della Kaunas University of Technology (KTU), ha vinto la sfida allo stesso modo dei rappresentanti della KU.

L’idea innovativa e sostenibile presentata dagli studenti di Kaunas consisteva nell’installare sistemi di coltivazione idroponica nell’area portuale per ovviare al calore generato come sottoprodotto della produzione di idrogeno nel porto.

Secondo le loro stime, l’uso di una fonte di calore esterna nei container cargo convertiti in coltivazioni idroponiche sarebbe economicamente vantaggioso e ridurrebbe i costi di manutenzione fino al 30%.

L’ingombro ridotto dei container è ideale per le aree urbane: utilizzano risorse minime di acqua, elettricità e fertilizzanti e massimizzano la produzione, soprattutto di verdure a foglia, erbe e micro-ortaggi a rapido rendimento.

Gli autori della soluzione hanno indicato che in una fattoria idroponica si possono produrre fino a 56 kg di verdure fresche alla settimana. Il team di studenti del KTU ha anche stimato che ci vorrebbero circa 2-3 anni per recuperare l’investimento in una fattoria di questo tipo utilizzando il calore generato dalla produzione di idrogeno.

Una rete di stazioni di ricarica di energia verde in mare

Il team di Western Creators, che rappresenta Gruppo VLG, ha deciso cheo aziende energetiche “Ignitis Renewables Challenge”, come adattare i parchi eolici offshore per fornire elettricità o altra energia alternativa alle navi a lunga percorrenza.

La società che ha presentato la sfida ha sottolineato che questa soluzione contribuirebbe all’obiettivo di dimezzare le emissioni di CO2 del trasporto marittimo entro il 2050.

Squadre di Klaipėda La soluzione presentata dal team di Klaipėda consentirebbe alle navi di caricare l’energia generata dai parchi eolici offshore in apposite stazioni in mare aperto.

Il team ha proposto come tale operazione possa essere effettuata anche in condizioni meteorologiche avverse, dove una forte mareggiata renderebbe impossibile il collegamento del cavo – la piattaforma avrebbe anche la capacità di trasmettere l’elettricità attraverso un dispositivo galleggiante, che verrebbe “afferrato” da una gru di bordo con un meccanismo di intrappolamento.

“La soluzione proposta da The Western Creators renderebbe l’energia eolica offshore facilmente disponibile per le navi, aprendo la possibilità di ridurre i costi e l’inquinamento. La ricarica offshore ridurrebbe la necessità di batterie, consentendo di trasportare più merci e rendendo più efficienti i processi logistici.

Il team vede spazio per ulteriori miglioramenti in futuro. La struttura potrebbe anche essere utilizzata per rifornire le navi di idrogeno o di altri carburanti avanzati, e una rete di stazioni di questo tipo potrebbe essere sviluppata in prossimità di parchi eolici offshore nel Mar Baltico o in altre parti del mondo.

Ricerca di un moderno sistema di registrazione dei passeggeri di piccole navi per il porto di Oslo

Tra i vincitori dell’hackathon c’è il team norvegese congiunto “Fjord Dwellers” della Oslo Metropolitan (OsloMet) e delle Università della Norvegia sudorientale.

Nell’hackathon Klaipėda ha scelto di affrontare la sfida posta dal porto di Oslo per modernizzare e semplificare la registrazione, la raccolta dei dati e l’integrazione dei passeggeri dei voli charter e delle visite turistiche nei sistemi di gestione portuale.

I rappresentanti del Porto di Oslo, che è alla ricerca di una soluzione digitale innovativa, hanno sottolineato che ci sono molte piccole navi che offrono tour locali nei porti. Il check-in dei passeggeri viene solitamente effettuato manualmente e le informazioni vengono inviate ai porti e ai passeggeri tramite e-mail.

Per il porto di Oslo, che riceve 5 milioni di passeggeri di traghetti e privati all’anno, il team ha proposto una soluzione in due fasi che elimina il lavoro manuale, la raccolta e la trasmissione di dati complicati e riduce i tempi di imbarco.

Il conteggio automatico dei passeggeri al check-in verrebbe effettuato scansionando il codice QR del biglietto. Sui voli ad alto traffico, un sistema di sensori a infrarossi o termici attaccati alla passerella semplificherebbe il conteggio.

I dati dei passeggeri acquisiti dal sistema verrebbero trasmessi automaticamente ai servizi portuali, rendendo l’uso delle statistiche più semplice e accessibile.

Il team norvegese ha sottolineato che il settore dei trasporti di Oslo utilizza già sensori su autobus e treni, quindi non sarebbe difficile adattare un sistema esistente al trasporto marittimo di Oslo.

Hanno sottolineato che questa soluzione moderna e automatizzata potrebbe essere impiegata non solo a Oslo, ma anche in altri porti di Norvegia, Danimarca, Svezia e Lituania. “Durante la presentazione finale, Fjord Dwellers ha mostrato un prototipo della piattaforma dati automatizzata che ha generato.

“Portathon – una piattaforma per l’ecosistema dell’innovazione marittima”.

Portathon, che promuove la cooperazione tra scienza, imprese marittime e porti e favorisce l’ecosistema dell’innovazione, è stato avviato dal Parco scientifico e tecnologico di Klaipėda insieme al Cluster marittimo lituano e ai suoi partner a lungo termine.

Tra i partner dell’hackathon di quest’anno figurano VLG Group, l’Autorità portuale di Klaipėda, l’ufficio lituano di Schneider Electric, leader nelle soluzioni digitali per la gestione dell’energia e l’automazione, e EU-CONEXUS, l’Alleanza europea delle università per lo sviluppo sostenibile delle città costiere intelligenti.

Quasi 100 partecipanti hanno unito le forze nel Parco scientifico e tecnologico di Klaipėda e virtualmente.

Le squadre sono state assistite da un team internazionale di 20 mentori – professionisti dell’industria marittima, dell’automazione, dell’energia, della cybersicurezza, della costruzione navale, della logistica, dei modelli di business, del marketing e di altri settori, in rappresentanza di Omega 365, VLG Group of Companies, Klaipėda Port, Schneider Electric e Ignitis renewables, Lithuanian Maritime Cluster, Ocean Industry Forum Oslofjord, Università di Klaipėda, Università di Tecnologia di Amburgo, Università di Ingegneria Tecnica e Civile di Bucarest, Università Marittima Lituana, Università di Tecnologia di Blekinge, Università Marittima di Stettino, Festival di Klaipėda.

Maggiori informazioni sull’hackathon Portathon:

Il progetto Blue Supply Chains, cofinanziato dal Programma Interreg per la Regione del Mar Baltico, contribuisce a stimolare la transizione verso una Regione del Mar Baltico verde e resiliente.