Siviglia mette fine al noleggio di scooter elettrici | Notizie sull’Andalusia

Siviglia smetterà di avere navi a noleggio nei prossimi mesi. Questo è stato annunciato dal suo sindaco, il famoso José Luis Sanz, lunedì, giustificando la decisione a basso utilizzo da parte dei cittadini e nel numero di infrazioni e incidenti che causano. La città ispanica si aggiunge quindi a Valencia, Bilbao, Barcellona, ​​Madrid e Malaga, che questa settimana ha appena rimosso gli ultimi veicoli dalle sue strade. Oltre a sopprimere la possibilità di affittare questi veicoli personali, il consigliere ha anche affermato che le sanzioni saranno indurite per coloro che usano i loro individui nei loro sfollamenti urbani.

“I regolamenti si induriranno in modo che gli scooter privati ​​possano circolare, ma il servizio di skateboard a noleggio scomparirà”, ha detto Sanz. “Fondamentalmente perché è un servizio che non ha raggiunto le aspettative di utilizzo precedentemente fornite e, in secondo luogo, perché il numero di azioni e incidenti è sproporzionato”, ha aggiunto.

Il Consiglio Comunale sostiene questa decisione in uno studio preparato dalla gestione della pianificazione urbana, avanzata ABCche conclude che gli scooter verticali in affitto rappresentano solo il 2,64% degli spostamenti di veicoli sostenibili in città e il 7,21% del numero totale di scooter che circolano ogni giorno in città; mentre quelli privati ​​rappresentano il 34% del totale. La bicicletta privata rappresenta il 54% e quella del noleggio municipale dell’8,64%.

Il servizio Patinete in affitto fu istituito a Siviglia nel 2021, quando un totale di 2000 dispositivi di questo tipo furono distribuiti da due società -Rebi e Voi-. Il primo ha abbandonato il vantaggio un anno dopo e oggi è la seconda società che è responsabile della gestione dei servizi. Il suo contratto sta per scadere e il sindaco ha già avvertito che non sarà rinnovato.

La misura non è piaciuta le organizzazioni sevilliane che sostengono un sistema di mobilità sostenibile. “È un peccato che questo servizio sia perso, perché, sebbene solo il 3% degli utenti lo usi, sono persone a Siviglia, che non avranno altri mezzi di trasporto e che potrebbero dover utilizzare di nuovo l’auto o utilizzare altri trasporti più inquinanti”, afferma Eduardo García, vicepresidente dell’Associazione degli utenti di Skate a Siviglia (AMPES). “Sebbene l’impatto sia basso, perché usano solo una piccola percentuale di persone, eliminando un’alternativa alla mobilità sostenibile non è una buona idea”, abbonda Ricardo Marqués, presidente dell’Assemblea ciclistica di Siviglia, Contramean.

Ma, oltre al piccolo utilizzo, un altro dei motivi principali che hanno portato il Consiglio comunale ispanico a eliminare questo servizio sono gli incidenti e le infrazioni causate da scooter elettrici. “Prima che l’unità traumatologica del Virgen del Rocío fosse piena di automobilisti, ora è piena di scooter”, ha dato un esempio dell’incidente di Sanz. Tuttavia, il Consiglio Comunale non ha fornito dati o numero di incidenti causati da questi veicoli o dalle multe imposte dal Concistoro.

Gli ultimi dati pubblicati dal DGT, corrispondenti al 2023, stabiliscono che quest’anno sono morti 10 utenti di veicoli per la mobilità personale, 341 sono stati ricoverati in ospedale e 5.329 erano persone non ricoverate in ospedale. Le affermazioni erano principalmente nelle strade urbane (97%), ed è qui che viene registrato il maggior numero di utenti. L’Andalusia è la comunità con più morti (tre, due a Malaga e una a Granada), seguita da Valencia, con due.

“Il problema non viene risolto sollevando multe, questa è una questione di sorveglianza della polizia, che non esiste e istruzione”, afferma Marqués, ricorda che la sanzione più alta è di 400 euro. “Non ha senso indurire i regolamenti se non si applica”, aggiunge Garcia, che rivendica i dati al Consiglio comunale sulle infrazioni e le sanzioni imposte dalla polizia locale che sostengono l’argomento del concistoro sull’aumento del tasso di incidenti causato dall’uso dello skateboard elettrico. E dato che l’assenza di dati, dice: “Questa decisione è stata presa per avere un bell’aspetto con le persone che si lamentano che gli scooter stanno andando molto velocemente. Lo scooter ha la velocità limitata, le biciclette, no.”

Dal PSOE, che è stato il partito che ha stabilito questo servizio e che ha regolato la sua circolazione, è anche messo in discussione che gli scooter elettrici sono responsabili. “Il problema non è che siano gli scooter a noleggio o quelli di proprietà degli utenti.

La coalizione IU-PODE nel consiglio comunale è anche chiara che il fallimento di questo beneficio non è per gli incidenti, ma per il modello di gestione. “Siamo convinti che la sua eliminazione non sia per un presunto incidente elevato, ma a causa della mancanza di redditività e dell’uso dei veicoli”, ha detto il suo portavoce municipale. Susana Horrillo.

L’alto costo del servizio, 1 euro per lo sblocco, più 0,22 al minuto di viaggio, è uno dei motivi principali, secondo il rapporto del Consiglio comunale, che spiega il suo basso utilizzo da parte dei Sivilliani, circoscrivendo l’affitto principalmente ai turisti che lo usano in brevi viaggi da -1,4 a 2 chilometri. “Le tariffe non sono convenienti per una persona residente. È accaduto il prevedibile: le persone continuano a scommettere sulla mobilità in bicicletta privata o hanno scelto di acquistare i propri scooter, il che è molto più redditizio e confortevole”, afferma Horrillo. Dalla coalizione propongono che, invece di eliminare questo sistema, viene utilizzata una modernizzazione del servizio