Salvador Illa: Discection Travel in treno in Catalogna | Notizie dalla Catalogna

È per pronunciare la parola “disaffezione” e nell’immaginario appare il timbro dell’impassivo José Montilla, il presidente che ha avvertito a Madrid, nel novembre 2007, di ciò che è stato cotto in Catalogna se l’abuso di investimento ” – che erano le sue parole prima della crisi dell’infrastruttura – non è stato annullato. Tre anni dopo, Montilla ha guidato una accesa manifestazione a Barcellona per la risposta al tijeretazo della Corte costituzionale allo statuto, già pieno di emblemi di indipendenza, preludio fino alla fine del regno socialista.

Salvador Illa ha recuperato la presidenza per il PSC e ora la parola che è coniugata è “normalità”, molto sapore dell’inquilino del Palau de la Generalitat, ma ciò non serve a dire cosa succede nella rete ferroviaria, che ha servito solo una dozzina di giorni senza incidenti nei primi tre mesi dell’anno. I corsi passano e Rodalies è ancora una vespa pericolosa, un generatore di cittadini arrabbiati e sfortunati per i governi. A febbraio, nell’indagine di valutazione del governo e nelle politiche pubbliche del Centro D’Estudis D’Enalió (CEO), i catalani hanno sospeso per la prima volta il Servizio Rodalies. Non esiste un presidente che non si acciglia con i treni e persegue investimenti, azioni che in Catalogna non hanno raggiunto la giusta velocità fino al 2019, dopo due decenni di deficit accumulato.

L’accordo del trasferimento di Rodalies, di applicazione complessa e con politiche -CERCER ha ingoiato che la nuova società pubblica era una consociata di renfe -intende per proiettare una soluzione a lungo termine, quella della governance catalana con sostegno prolungato per le risorse. Coloro che conoscono lo sciame ferroviario, con oltre 180 lavori simultanei in corso, espongono la necessità di mantenere il tasso di investimento in più di 15 anni per raggiungere una stazione di prosperità. L’esecuzione del bilancio scheletrico dello stato in Catalogna invita lo scetticismo. Lo scopo del viaggio desiderato non vede o lontano in questo Funesto del 2025 per gli utenti del treno, per i quali le parole del ministro Óscar Puente al Congresso – “gli incidenti vengono ridotti” – suonano nel discorso dell’elastica veridicità.

Illa progredisce senza un’opposizione eccessiva e stabilità dei progetti, perché è credibile nei circoli di potere di Barcellona e Madrid, mentre si sforza di guidare l’agenda internazionale a prendersi cura del tessuto commerciale, sopraffatto dalle tariffe. Il governo, conversazione nel discorso dei noleggi stagionali, può vantarsi del primo importante accordo parlamentare di sinistra

In abitazioni, coppa inclusa. Allo stesso tempo, vecchie posizioni di convergenti reclute per dirigere progetti in ERC, come il centro Audiovisual e matura della proposta per l’estensione dell’aeroporto PRAT, che disturba entrambi i suoi partner. Controllo dello scenario politico. Ma il dolore dei denti di Rodalies persiste, sanguinando una ferita che estrai la storia presidenziale di servizi pubblici efficienti, l’asse di un legislatore lontano dalle emozioni e si è concentrato sulla gestione. Illa lo sa, bisognoso di risultati da convincere e che non confuta ancora l’idea che la disaffezione viaggi in treno.