Ma ogni tanto ci sono dei ribelli che osano sperimentare. A volte funziona, a volte no. Da cosa dipende e come potrebbe influenzare il futuro del design automobilistico?
Le due facce della medaglia
“La Fiat Multipla è stata acclamata come l’auto più brutta mai prodotta. Sebbene il suo design fosse un’attrazione per molti, la sua configurazione era sorprendentemente pratica: un modello spazioso con tre posti davanti e tre dietro.
Anche la Pontiac Aztek, lanciata in Nord America nel 2001, è stata vista come il brutto anatroccolo, con i concessionari riluttanti a tenere questi modelli nei loro showroom, nascondendoli, anche se si trattava di uno dei primi veri crossover, oggi molto apprezzato.
Questi sono chiari esempi di come il design audace non sempre funzioni.
Ma c’è un’altra faccia della medaglia. Quando Chris Bangle è diventato designer di BMW, è stato criticato dal pubblico perché le auto tedesche di alta gamma sono sempre state caratterizzate da forme classiche e dettagli eleganti, e ha dimostrato coraggio.
Più di due decenni dopo, la BMW Serie 5 con carrozzeria E60, soprannominata “Batman”, ha conquistato il cuore degli automobilisti, mentre la Serie 6 e la Z4 di quell’epoca sono diventate dei classici. Ultimamente la BMW sta sperimentando di nuovo con il design e ha ricevuto molte critiche, ma le vendite sono ancora in crescita.
Un approccio audace al design ha due esiti: può avere successo o può fallire. Di conseguenza, la maggior parte dei produttori rifugge dalla sperimentazione, volendo accontentare tutti i potenziali clienti. Ecco perché le strade sono così insipide: le auto sono uguali, le forme sono le stesse, solo alcuni dettagli differiscono.
I nuovi rompi-tradizione
Ma ci sono ancora dei creatori coraggiosi. Ora i coreani, già affermati sul mercato, hanno deciso di sperimentare con le forme e i dettagli delle loro macchine. Le auto elettriche di Kia, che incarnano il nuovo linguaggio di design degli “opposti collegati”, stanno attirando particolare attenzione.
Naturalmente, le EV6, EV9 e la prossima EV3 stanno ottenendo reazioni diverse: alcuni non amano le auto che si distinguono, mentre altri si rallegrano per i nuovi venti che illumineranno un panorama stradale attualmente desolante.
Gli esperti di moda, stile e design hanno già apprezzato lo stile di Kia, che sfuma i confini estetici tradizionali e combina tensione, dinamismo e armonia, e hanno premiato la casa automobilistica coreana come miglior design automobilistico dell’anno alla Settimana della Moda di Milano.
“I coreani sono riusciti a creare modelli radicalmente diversi l’uno dall’altro ma comunque riconoscibili. Prendiamo la EV6 e la EV9 – non hanno quasi nessun angolo in comune: una è elegante e slanciata, l’altra è una scatola elaborata.
Hanno un sacco di dettagli fantasiosi, non sono molto ben proporzionate, ma la cosa principale è che nulla è fuori contesto in queste auto.
Sebbene, ad esempio, il frontale lungo e il posteriore tronco della EV9 non dovrebbero andare d’accordo, gli elementi di design li combinano abilmente. Ed è chiaro a tutti che si tratta di Kia. Credo che i designer si rivolgano semplicemente a diverse categorie di acquirenti.
Non è un male che possano giocare così tanto con il design. Penso che sia più interessante rispetto, ad esempio, al design dell’Audi: non si capisce se si sta guardando una A4, una A6 o una A8″, afferma Vytenis Kudarauskas, conduttore del programma televisivo “Autopilot”.
È possibile influenzare l’intero design delle auto?
Un design così unico può dare il tono ad altri produttori? Forse porterà a decisioni più coraggiose? Secondo l’esperto, ci sono stati esempi di questo tipo nel corso della storia.
Secondo Kudarauskas, forse l’ultimo storico stravolgimento del design automobilistico in Europa è avvenuto all’inizio del millennio. Fu allora che Renault introdusse i nuovi modelli Megane, Laguna e Clio di seconda generazione, completamente diversi e radicali rispetto alle altre auto dell’epoca.
“Sulle strade circolavano modelli rotondi e spogli, mentre Renault si distingueva per le linee decise e dure, a volte con soluzioni strane e audaci”. “La Megane può non avere la connotazione di una ‘cicogna’, ma è diventata una delle auto più desiderate in Europa.
Da allora, dopo il 2000, anche il design di altre auto ha iniziato a cambiare: la Mazda 6 è diventata un’auto radicalmente diversa, la Opel Vectra è diventata più spigolosa e i produttori di fascia media hanno iniziato a realizzare modelli più audaci”, ricorda l’esperto di auto.
Il nuovo design di Kia potrebbe essere copiato da altri produttori? Kudarauskas non la pensa così, perché oggi tutti i designer di auto cercano l’unicità e l’esclusività.
Non si riflette necessariamente nelle forme, ma è sicuramente visibile nei dettagli: la griglia, i fari, alcune linee”. Affinché altri copino un design, ha detto, questo deve avere caratteristiche pratiche eccezionali o essere molto popolare.
È probabile che il rombo rettangolare della Kia EV9 venga ripreso anche in altri modelli, poiché questa forma geometrica offre il massimo volume possibile e la EV9 è davvero uno dei campioni dello spazio.
Anche l’EV3 è un modello molto audace, quindi sarà interessante per gli interessati vedere come verrà accolto dai clienti. Egli osserva che il pubblico europeo è aperto all’innovazione, ma nei Paesi baltici, soprattutto in Lituania, gli automobilisti sono piuttosto conservatori.
“Siamo riservati, ci presentiamo come persone tradizionali, abbiamo paura dell’innovazione e seguiamo vecchi cliché, non ci piacciono le cose diverse.
Vorrei che le nostre strade fossero più colorate, più interessanti, ma abbiamo difficoltà ad accettare qualcosa di nuovo, quindi ci limitiamo a guidare station wagon e crossover grigie, bianche e nere. Forse la situazione cambierà con le nuove generazioni”, riflette Kudarauskas.
Tuttavia, aggiunge che in Lituania non è il design a determinare la scelta di un’auto: per gli acquirenti, il rapporto qualità/prezzo è altrettanto importante.
La storia ha dimostrato che i coreani hanno sempre avuto qualcosa da offrire in questo campo, e ora si sostiene che l’eccentrica EV3 non solo sarà molto spaziosa, con molte dotazioni di serie, ma offrirà anche un prezzo interessante.