Il leader indiscusso del trasporto aereo in Spagna per numero di viaggiatori, l’irlandese Ryanair, comincia ad accettare la minaccia di volare di meno da e per gli aeroporti di questo paese in reazione ai prezzi praticati dal gestore dell’aeroporto Aena. L’amministratore delegato della compagnia aerea, Eddie Wilson, ha sganciato questa mattina la bomba in una conferenza stampa sul taglio della produzione negli aeroporti medi e piccoli a causa delle “eccessive tasse aeroportuali regionali”. L’orario per la prossima stagione estiva prevede 800.000 posti in meno in diversi aeroporti regionali, il che rappresenta un adeguamento del 18% da parte dell’aeroporto. basso costo negli aeroporti secondari in Spagna.
Ryanair cancellerà tutti i suoi voli a Jerez de la Frontera (Cadice) e Valladolid (precisamente la città del ministro dei Trasporti, Óscar Puente), riducendo invece la sua attività a Saragozza, Asturie, Santander e negli aeroporti galiziani di Vigo e Santiago. La decisione riguarda una dozzina di rotte e arriva dopo che Aena è stata costretta a congelare le tariffe per il 2025 per ordine della Commissione nazionale per i mercati e la concorrenza (CNMC). Al contrario, gli irlandesi cresceranno in altre località come Malaga, Barcellona, Madrid e Alicante. A conti fatti, la compagnia irlandese metterà sul mercato 1,5 milioni di posti aggiuntivi nella prossima stagione estiva grazie ad un aumento del 3% nei maggiori aeroporti di Aena.
La svolta di Ryanair arriva dopo che la compagnia aerea ha annunciato il 28 dicembre l’assegnazione di nuovi aerei alla Spagna dopo aver vinto la battaglia tariffaria con Aena. Ha poi sottolineato che paesi come Svezia, Italia e Polonia, oltre alla Spagna, si spartiranno la nuova flotta di 29 Boeing 737 in arrivo, a scapito di altri mercati come Regno Unito, Francia e Germania. L’obiettivo di Ryanair è passare da 200 milioni di viaggiatori nel 2024 a 210 milioni nel 2025.
La responsabile del mercato in Spagna, Elena Cabrera, ha ricordato che Ryanair potrebbe ottenere una crescita dei viaggiatori in questo Paese del 40%, fino a 77 milioni all’anno dopo l’assegnazione di 33 aerei extra, ma pone delle condizioni: “L’aumento delle tariffe nel 2024 dovrebbe essere ritirati, i piani di incentivi dovrebbero essere migliorati e le sanzioni dovrebbero cessare di essere applicate. [en relación a la sanción por el equipaje en cabina de viajeros] contrario alla legislazione europea. Sono necessari anche incentivi per l’industria sostenibile del carburante per l’aviazione”.
Oltre a criticare le tariffe negli aeroporti regionali spagnoli, il basso costo Si lamenta della “nulla efficacia” dei piani di incentivi di Aena, che accusa anche di agire come un monopolio. Questa mattina Wilson ha parlato di incentivi “del tutto inefficaci nel sostenere la politica di crescita degli aeroporti regionali del governo”.
L’adeguamento
Ryanair ricorda che molti degli aeroporti secondari della rete Aena rimangono al di sotto dei livelli di traffico pre-pandemia e aggiunge che la società pubblica cerca di aumentare i prezzi ogni anno nonostante l’Esecutivo abbia deciso di congelare tra il 2021 e il 2026 per favorire la ripresa dopo COVID-19. Oltre a rinunciare ai voli a Jerez e Valladolid, la compagnia ritirerà un aereo dalla base di Santiago. Per il resto taglierà del 61% la sua offerta di posti a Vigo; a Santiago l’aggiustamento è del 28%; Raggiunge il 20% a Saragozza, l’11% nelle Asturie e il 5% a Santander. La compagnia, forte nel traffico internazionale, si dice consapevole dell’impatto che questo ritiro dell’offerta avrà sia sulla connettività regionale che sull’occupazione e sul turismo.
Per il CEO Wilson, la politica commerciale di Aena “danneggia gli aeroporti regionali spagnoli, limitandone la crescita e lasciando vaste aree di capacità aeroportuale non sfruttate”. Il dirigente lamenta che la società dipendente dal Ministero dei Trasporti “dà priorità agli investimenti esteri negli aeroporti dei Caraibi, del Regno Unito e dell’America”, in riferimento ai progetti di espansione di Londra-Luton o dell’aeroporto brasiliano Congonhas, a San Paolo . “La decisione di Aena di non incentivare le compagnie aeree a utilizzare la capacità inutilizzata dei suoi aeroporti regionali ha costretto Ryanair a trasferire aeromobili e capacità verso mercati europei più competitivi, come Italia, Svezia, Croazia, Ungheria e Marocco, dove i governi incoraggiano attivamente la crescita.”
Questo pomeriggio, Eddie Wilson ha applaudito la decisione della CNMC di fermare l’aumento del tasso dello 0,5% proposto da Aena per il 2025, ma mantiene la sua lamentela sull’aumento del 4,09% nel 2024 e chiede all’autorità di regolamentazione di annullarlo. “Senza un’azione urgente, la Spagna rischia di perdere più capacità e investimenti a favore di mercati più competitivi, lasciando gli aeroporti regionali semivuoti mentre i concorrenti spagnoli prosperano”, ha sottolineato.
Incentivi Aena
Il gestore aeroportuale spagnolo dispone di un programma di aiuti al traffico passeggeri su tutta la rete che opera nel 2024, 2025 e 2026. Per quanto riguarda i 32 aeroporti con meno di tre milioni di utenti nel 2023, tra cui quelli raggiunti dallo snip Ryanair, Aena premia la crescita nei viaggiatori con rimborso del 100% della tariffa passeggero nel traffico aggiuntivo in 2024, 2025 e 2026 rispetto alla stagione equivalente del 2023. Ma viene posto un limite al volume di passeggeri da incentivare da parte della compagnia aerea legato alla crescita dell’aeroporto in questione e di tutta la rete Aena.
Già lo scorso ottobre la società presieduta da Maurici Lucena ha rafforzato questi aiuti negli aeroporti con meno di tre milioni di utenti attivando uno sconto del 100% sulle tariffe sicurezza e per i passeggeri a mobilità ridotta, in entrambi i casi per il 2025 e il 2026, per i viaggiatori in più rispetto all’equivalente stagione 2023, 17 aeroporti che non hanno recuperato i livelli di attività pre-pandemia beneficiano di queste ultime riduzioni e si traducono in uno sconto del 70% sulla tariffa dei voli aggiuntivi. Come per gli altri bonus, le compagnie aeree devono rispettare una condizione: la crescita deve avvenire su rotte che non coincidono con quelle operate da altre compagnie.
L’azienda dipendente dal Ministero dei Trasporti ha infine avviato misure per favorire il traffico negli eliporti di Algeciras e Ceuta.