E mentre l’aviazione civile russa soffre di continui guasti dovuti alla mancanza di pezzi di ricambio, la società di Alina Kabaeva che si occupa della manutenzione del suo jet d’affari importa pezzi occidentali come se nulla fosse.
Il sognatore immortale
Le sanzioni occidentali vietano la vendita di yacht alla Russia, ma se siete un membro della famiglia Putin, non siete coperti.
L’Immortal Dreamer è stato costruito in Francia nel 2023 presso il cantiere CNB (Construction Navale Bordeaux).
Il progetto di questo modello, Lagoon Seventy 7, è stato curato dal famoso Patrick Le Keman.
Lo yacht a quattro cabine può ospitare 18 passeggeri. “Nel salone del Seventy 7 è possibile fuggire dalla frenesia della vita quotidiana e vivere la vita di bordo in un ambiente caratterizzato da dettagli eleganti e materiali pregiati”, spiega il team di vendita dello yacht.
Lo yacht è stato varato all’inizio del 2023 e ad agosto, secondo i documenti doganali ottenuti da The Insider, è transitato dalla Turchia ed è arrivato in Russia.
Il broker era il Burevestnik Group, il cui proprietario, Andrei Boiko, è noto per essere un importatore di yacht vicino al Cremlino.
Uno dei dipendenti del Burevestnik Group era uno dei membri più anziani dell’equipaggio dello yacht più famoso di Putin e Kabaeva, lo “Sheherazade”, dotato di una sala per il judo e di una discoteca acquatica.
L’acquirente dell’Immortal Dreamer era la Mercury Ltd., finora sconosciuta.
The Insider ha indagato sui proprietari formali, sui manager e sui dipendenti della società: è emerso che molti di loro lavorano in parallelo per Akcept LLC, la società personale del nipote di Putin, Mikhail Shelomov.
Shelomov è il figlio di un cugino di Putin e il suo patrimonio è stimato in oltre un miliardo di dollari.
Mercury è stata originariamente fondata nel 2014 da Oksana Moskalenko, una dipendente di Aksept.
Le due società condividono anche una contabile, Tatyana Vorozhbit. L’attuale fondatrice e CEO di Mercury, Alexandra Lashayeva, riceve il suo stipendio da ADB Management, la società a cui Shelomov e Yuri Kovalchuk, amico di Putin, hanno trasferito la gestione dei loro beni nella Rossiya Bank.
Il nuovo yacht francese Mercury è costato più di 700 milioni di rubli.
Secondo The Insider, la principale e praticamente unica fonte di finanziamento della società di comodo legata a Shelomov è AO Arotron.
Il denaro viene trasferito in base a contratti di prestito.
“Arotron è stato anche uno degli sponsor del famoso palazzo di Putin a Gelendzhik e il fondatore della società, Alexander Plekhov, era nella lista dei gestori di fondi offshore di Sergei Roldugin, un violoncellista e candidato vicino a Putin.
Il nuovo yacht francese costa più di 700 milioni di rubli
Inoltre, gli indirizzi e-mail utilizzati dai dipendenti della Mercury dimostrano il collegamento dello yacht francese con la famiglia Putin.
Come ha sottolineato The Insider, si trovano sui domini aziendali llcinvest.ru e mksmail.ru, utilizzati non solo dai dipendenti del nipote di Putin, Shelomov, ma anche dai dipendenti delle società del suo amico Kovalchuk e dell’ex amante del Presidente, Svetlana Krivonogich.
Quasi subito dopo il suo arrivo in Russia, l’Immortal Dreamer è stato rinominato e ora si chiama Kamchatka.
La Kamchatka è apparsa per l’ultima volta sui radar in primavera, vicino a Tuapse. Secondo The Insider, la Mercury affitta un posto barca dal complesso tecnico e di ricerca aeronautica Beriev (TANTK) di Taganrog, che produce veicoli anfibi, compresi quelli per il Ministero della Difesa.
Il collegamento tra il veliero e questa azienda può sembrare strano, ma la spiegazione è semplice: TANTK ha un idroscalo nelle acque della baia di Gelendzhik, oltre a un ostello a Gelendzhik con un proprio porto turistico.
Lo stesso Shelomov, stando alle sue prenotazioni di voli secondo The Insider, è un visitatore abituale della costa del Mar Nero.
Vola con la moglie e i due figli da San Pietroburgo a Sochi (l’aeroporto di Gelendzhik è chiuso dal 24 febbraio 2022).
Né il nipote di Putin, Shelomov, né le società coinvolte nell’importazione del lussuoso veliero francese in Russia sono soggette a sanzioni occidentali.
E, come ha scoperto The Insider, le sanzioni non impediscono che parti del lussuoso jet d’affari di Alina Kabaeva vengano spedite in Russia.
A. Il jet d’affari di Kabaeva
Le sanzioni hanno avuto un forte impatto sull’aviazione civile russa: Aeroflot ha dovuto smantellare alcuni dei suoi aerei perché non poteva importare parti dall’estero.
Ma non ci sono restrizioni per l’ambiente di Putin.
La moglie non ufficiale di Vladimir Putin viaggia su un Falcon 7X da 3 miliardi di rubli.
Questo jet d’affari era – almeno finora – servito dalla Russair, che lo aveva preso in leasing dalla Sogaz, una compagnia assicurativa tra i cui azionisti negli anni ’80 figuravano Shelomov, Kovalchuk e altre persone vicine a Putin.
I beneficiari ufficiali della Russair attraverso la Briz LLC sono tre persone:
Olga Narovskaya, Ekaterina Godzelich e Alexander Samoshyuk.
Tutti loro sono anche legati a beni di proprietà di amici, familiari e “finanziatori” di Putin.
O. Narovskaya, secondo The Insider, riceve il suo stipendio dalla Investment Solutions LLC, una società di proprietà dei compagni di classe di Putin Nikolai Yegorov e Long Ragimov.
L’altro datore di lavoro della Narovskaya è la Binom LLC, che risulta essere il proprietario ufficiale del palazzo di Putin a Gelendzhik.
Samosiuk è l’amministratore delegato di Investment Solutions, una società di compagni di classe di Putin, e lavora part-time per Akcept, la società del nipote di Putin, Shelomov.
Un terzo beneficiario di facciata della compagnia aerea, Godzelich, è anch’egli schedato da Akcept.
“La Russair non è sottoposta a sanzioni e continua a ricevere pezzi di ricambio per il lussuoso jet d’affari occidentale “Falcon” durante la guerra.
Secondo le informazioni doganali a disposizione di The Insider, nel 2023 e 2024. l’azienda ha importato in Russia un trasmettitore, o-ring e guarnizioni, guaina per cavi, filo di terra, alimentatori di ricambio, pneumatici per aerei, estintori, traverse, rondelle a molla, dadi, dispositivi di sfiato del gas, serbatoi di elio, parafumi, staffe, eliche, paraorecchie, maschere di ossigeno per i piloti e altri prodotti Falcon.
Tutti i produttori sono occidentali: USA, Francia, Canada e Regno Unito.
“La Russair rimane esente da sanzioni e continua a ricevere pezzi di ricambio da produttori occidentali per i suoi jet d’affari di lusso Falcon”.
Le forniture alla compagnia aerea ambientale personale di Putin passano attraverso la Turchia, gli Emirati Arabi Uniti e le Maldive.
Le reti comprendono Al Abrar General Trading, Ats Heavy Equipment & Machinery Spare Parts Trading, Count Asia (Kazakistan) e J.A .R W Shops And Tools. A .R W Shops And Tools Maint.