Klaipėda, che ha subito una catastrofe demografica, sociale e culturale dopo la Seconda guerra mondiale, non ha simboli così chiari.
Per alcuni è associata al Meridian, un barcone sul fiume Dange, per altri alla Piazza del Teatro con la scultura di Tarawa Anike, per altri ancora al Fantasma Nero del ponte girevole, alla torre della Posta Reale o alle gru del porto.
Prima della guerra, non c’era bisogno di distrarsi: l’icona, il marchio di fabbrica di Mémelis (Klaipėda) era il Faro Bianco, che si trovava all’estremità settentrionale del molo nel 1884-1945.
Il dottor Jonas Genys, direttore del Museo di Storia della Lituania Minore (MLIM), ha parlato del suo significato e dell’identità della nostra città portuale.
È d’accordo sul fatto che il Faro Bianco fosse la stella più luminosa di Klaipėda ai suoi tempi?
Per le città portuali, i fari erano sia l’oggetto numero uno per la navigazione sia una sorta di ornamento.
Sono d’accordo che non si può immaginare un simbolo, una storia o una presentazione più bella di un faro per una città portuale.
Come spiegherebbe il fenomeno del Faro Bianco? Quali sono state le circostanze che lo hanno portato a diventare un oggetto che rappresenta anche la Lituania, uno Stato marittimo, nel periodo tra le due guerre, utilizzato su francobolli, sigilli istituzionali, documenti, premi di Stato, medaglie, ecc.
Sono uno storico di professione e sarei molto felice di trovare una risposta alla sua domanda da qualche parte nella stampa.
Non esiste una definizione di ciò che ha reso popolare questo faro. Perché è diventato così importante, non solo per gli editori di cartoline o i produttori di souvenir, ma anche per le autorità, il che è molto importante? Posso solo fare delle ipotesi…
Il Faro Bianco divenne una sorta di tesoro nazionale dopo l’annessione della regione di Klaipėda alla Grande Lituania nel 1923.
Il Faro Bianco attirò l’attenzione degli editori di cartoline già alla fine del XIX secolo e, dopo l’annessione della regione di Klaipėda alla Lituania nel 1923, si trasformò in una sorta di tesoro nazionale.
Anche il Faro Rosso, costruito nel 1796, non va dimenticato: sia i motivi delle cartoline che le fotografie superstiti dimostrano che entrambi erano diventati una sorta di oggetto ricreativo prima della guerra.
Essi divennero parte di un bel programma culturale, quando cittadini e visitatori prendevano il tram per Melnrage fino al faro principale, per poi recarsi al Faro Bianco e scattare delle foto.
Il fenomeno di quest’ultimo si spiega anche con la sua straordinaria posizione: costruito sul molo settentrionale, questo faro era perfetto per scattare foto con un meraviglioso panorama sul mare lontano e sulla porta del porto.
Gli stessi francesi, giunti a Klaipėda nel 1920 per amministrare temporaneamente il Paese, amavano particolarmente fotografare il Faro Bianco, perché non avevano altri sentimenti: era semplicemente bellissimo.
Quindi il fattore del molo settentrionale con il faro aveva un’influenza molto forte sulle persone.
È molto più difficile spiegare perché il faro sia entrato nei francobolli e nelle monete della Lituania tra le due guerre (fu preparato anche un modello del 10 centesimi del 1937 con il Faro Bianco al rovescio – aut. Il rovescio del Faro di San Luca fu preparato anche per il rovescio lituano), francobolli di istituzioni e così via.
Credo che questo sia legato all’importanza del porto di Klaipėda per lo Stato lituano restaurato. Ci troviamo di fronte a una sorta di paradosso storico: già nel Medioevo ci si chiedeva se Klaipėda non dovesse appartenere allo Stato lituano. Tuttavia, questo argomento fu messo nel cassetto per diverse centinaia di anni. Nel 1923, la questione dell’indipendenza della Klaipėda era stata messa in secondo piano.
Dopo l’annessione di Klaipėda, il governo lituano fece grandi sforzi per integrare il porto inaspettatamente riconquistato nella vita dello Stato. Lo sappiamo tutti: la nazione lituana è più agricola.
Non fu facile far capire ai lituani l’importanza del porto. Cosa fece lo Stato? Innanzitutto, investì un’enorme quantità di denaro, circa 40 milioni di lire, nelle infrastrutture portuali. Ma non fu solo l’economia a fare la differenza.
Il Festival del Mare, tenutosi per la prima volta a Klaipėda nel 1934, fu una campagna per attirare la gente verso il mare. Anche il francobollo ricordo di quell’anno raffigurava il Faro Bianco, un simbolo ideale.
Non solo per la pubblicità, ma anche per integrare le persone, abituandole al mare. Rappresentava l’uscita in mare, la vastità del mondo.
Non abbiamo perso questo simbolo solo fisicamente. Che cosa ha fatto evaporare nella memoria collettiva un’icona così vivida della Klaipėda tra la fine del XIX e la metà del XX secolo?
In senso generale, quando parliamo di memoria collettiva, parliamo dei successori di quella memoria o di quei valori. La memoria collettiva non si forma da un giorno all’altro. È, infatti, un esempio di una certa continuità della tradizione.
Cosa è successo a Klaipėda dopo la Seconda Guerra Mondiale? Su 50.000 abitanti del luogo, dopo il 28 gennaio 1945 ne rimasero solo pochi o una dozzina. Per il resto, zero.
La gente arrivò a Klaipėda da est: alcuni dalla Dzūkija, da altre parti della Lituania, ma ci fu un massiccio incoraggiamento a venire a Klaipėda da tutto il territorio sovietico e dalla Russia.
Queste persone iniziarono a formare una tradizione assolutamente nuova. Non avevano sentimenti qui, non conoscevano la storia della città, la storia della regione, venivano con i valori della storia di Kazan.
Naturalmente non si preoccupavano dei fari di Klaipėda, delle chiese o di altre cose autentiche che formavano la memoria collettiva della gente del posto.
Il governo ufficiale dei sovietici fu molto chiaro: renderemo Klaipėda più bella e diversa da com’era prima.
Così gli oggetti culturali che rappresentavano la città e che erano profondamente impressi nella memoria collettiva scomparvero. Segni dell’identità di Klaipėda. Per esempio, le chiese erano ancora in piedi dopo il gennaio 1945, ma furono demolite senza pietà con i carri armati.
Quindi ora abbiamo un problema, avendo perso i precedenti segni luminosi dell’identità di Klaipėda. Nei 34 anni di indipendenza della Lituania, non siamo riusciti a formare alcuni pacchetti di valori. Non è facile farlo.
Ora abbiamo un problema, avendo perso i precedenti segni forti dell’identità di Klaipėda.
O non vale la pena di far rivivere i vecchi simboli? Forse il Faro Bianco ha già svolto la sua funzione prebellica e dovrebbe rimanere nelle cartoline? O vedete ancora l’utilità di restaurarlo fisicamente?
La questione del restauro del Faro Bianco va vista nel contesto più ampio del recupero dei segni perduti dell’identità di Klaipėda.
Prima di tutto, mi riferisco a St. Innanzitutto, mi riferisco alla chiesa di St. Klaipėda Castle. Si parla sempre più spesso della riqualificazione di via Biržos. Il restauro di questi oggetti è strettamente legato al miglioramento dell’attrattiva della nostra città e alla formazione della sua identità.
Certo, Klaipėda ha perso questi simboli, ma non ci sono alternative equivalenti. Oggetti che potrebbero assumere il ruolo di formazione dell’identità.
Quali sono i segni più antichi dell’identità della nostra città?
Una domanda molto bella e importante, importante per l’uomo attuale della nostra città per riconoscere questi segni.
Torniamo indietro al 1252, quando fu costruito il castello di Memelburg, grazie al quale la città si sviluppò. Il professor Vladas Žulkus, membro emerito dell’Accademia lituana delle scienze, ha affermato che: “Klaipėda non poteva non apparire”. Per via della sua posizione strategica, sia dal punto di vista difensivo che economico.
Già nel 1258, a Klaipėda furono concessi i diritti di vera città (Lubecca): il modello classico di governo di una città marittima. A questo punto cominciarono ad emergere i segni che le autorità cittadine e i cittadini dell’epoca adottarono come propri.
La prima cosa che pare sia stata creata è il sigillo della città di Klaipėda, con i simboli che oggi i cittadini di Klaipėda vedono nella bandiera della città. O sulla facciata dell’edificio del Municipio in via Dane.
I simboli “parlano”. Non sono solo decorazioni. Parlano delle vostre intenzioni.
Il più antico esempio di stemma di Klaipėda risale al 1446. I creatori dello stemma, o marchio di identità di Klaipėda, volevano chiarire che Klaipėda è una città forte con un castello: lo stemma raffigura la torre del castello, chiamata bergfryd.
Poi è raffigurato un muro difensivo. Le finestre della torre erano aperte, il che simboleggiava un invito a venire, il commercio, l’apertura e la cordialità.
Le stelle in alto nello stemma sono forse il più antico strumento di navigazione, simbolo della gente di mare. In basso vediamo una nave, che rappresenta non solo la città portuale ma anche la cantieristica.
Qual è la storia della bandiera di Klaipėda?
Gli attuali colori giallo e rosso sono stati introdotti piuttosto tardi, all’inizio del XVIII secolo, e questa combinazione di colori è stata trasferita anche nello stemma.
I colori scelti simboleggiano i valori più nobili. Il giallo può significare cordialità e il rosso può significare lotta, lotta per se stessi, decenza. Sono i colori più belli, con le più alte concezioni di valore.
Quali sono, secondo lei, i simboli di Klaipėda, sia del passato che del presente?
Per me il più importante è lo stemma della nostra città. Se consideriamo ciò che si trova a Klaipėda e che non è discutibile in termini di valore, come a Vilnius – il Castello di Gediminas, sarebbe più difficile trovare oggetti e simboli simili.
Prima di tutto, però, vorrei segnalare – e torniamo a ripetere la stessa cosa – il molo settentrionale. E l’attuale faro. Questi sono gli oggetti che non vi permetteranno mai di confondere Klaipėda con qualcos’altro.