Lo stabilimento Ford di Almussafes (Valencia) chiuderà nel 2024 con un calo della produzione del 45%, riflettendo il fatto di avere un solo modello sulla linea di produzione, e un dossier temporaneo di regolamentazione del lavoro (ERTE) che sarà esteso, almeno per il prossimi due anni.
Il totale cumulato dell’anno di veicoli Kuga, unico modello prodotto dallo stabilimento, ammonterà secondo le stime a poco più di 103.000 unità, a cui si aggiunge la produzione del furgone Transit che ha avuto fino a metà aprile e che ha prodotto 16.600 unità, secondo i dati forniti all’Efe da fonti UGT.
Il calo previsto per fine anno prosegue il trend del 2023, quando la produzione era già ridotta di circa il 10% rispetto all’anno precedente, e colloca la fabbrica in uno scenario di transizione fino al 2027 in cui la multinazionale ha impegnato una nuova multinazionale. veicolo energetico.
La Kuga, prodotta nelle versioni benzina, ibrida e ibrida plug-in, è stata quella con la maggiore produzione degli ultimi anni nello stabilimento valenciano, che ha perso modelli successivi e centinaia di lavoratori fino a stabilizzarsi ai 4.300 dipendenti rimasti. dopo il lancio dell’ERE, l’ultimo quest’anno per 626 lavoratori.
La forza lavoro è soggetta all’ERTE concatenata dall’arrivo della pandemia di Covid-19, e da luglio si applica la regolamentazione a rotazione di 996 dipendenti e giorni di fermo totale dell’attività su veicoli e motori.
Quest’ultima ERTE si conclude il 31 dicembre e, anche se si sperava che il nuovo dossier di transizione potesse essere negoziato entro la fine del 2024 con il sostegno delle amministrazioni, i danni del 29 ottobre e le sue conseguenze in parte della provincia di Valencia e del i lavori di ricostruzione hanno reso difficile l’avanzamento dei negoziati per l’attuazione del meccanismo di Rete già nei primi giorni di gennaio.
Allo stesso modo, la catastrofe ha devastato gli impianti di Industrias Alegre, fornitore di pezzi e componenti della Ford, i cui lavoratori hanno aiutato nei lavori di pulizia, e ha costretto lo stabilimento a prendersi una pausa dall’ERTE per motivi produttivi e a optare per un ERTE. di forza maggiore dovuta alla dana, che ha compromesso l’attività per tutto il mese di novembre.
Questo lunedì, circa 3.300 lavoratori della Ford sono tornati a lavorare su due turni di produzione di veicoli, da allora di nuovo sotto l’ERTE per ragioni produttive, mentre domani lo stabilimento di motori continuerà in un unico turno di lavoro.
Il comitato aziendale sottolinea che se questo meccanismo per rendere l’occupazione più flessibile non verrà concordato nel resto di dicembre, il dossier attuale che scade il 31 dicembre potrebbe essere prorogato.
Inoltre, il presidente del Comitato, Carlos Faubel, non esclude giorni di chiusura completa l’anno prossimo.
La situazione nello stabilimento Ford di Valencia si inserisce in un processo di ristrutturazione in Europa che ha portato la casa automobilistica americana ad annunciare un taglio di circa 4.000 dei 28.000 posti di lavoro che ha in Europa entro la fine del 2027, la maggior parte dei quali in Germania un piano di ristrutturazione dei costi.
Come riportato dall’azienda il 20 novembre, i tagli di posti di lavoro previsti interesseranno principalmente le sue attività in Germania, ma anche nel Regno Unito, con riduzioni minime negli altri mercati europei.
Nel caso della Spagna, l’azienda ha confermato che lo stabilimento di Almussafes non sarà interessato, poiché sta portando avanti un proprio piano di ristrutturazione e transizione fino al 2027, anche se alcune aree non legate alla produzione potrebbero essere minimamente interessate, condizione che non è stata specificata .
Con questi piani di ristrutturazione, Ford vuole creare una struttura dei costi più competitiva e garantire la sostenibilità e la crescita a lungo termine della propria attività in Europa.