“L’indipendenza non cambierà nome se diventerà proprietà della Lituania”.

La Independence, costruita in Corea del Sud e battezzata dall’allora presidente lituana Dalia Grybauskaite, ha attraccato a Klaipėda il 27 ottobre 2014 ed è stata accolta da una grande folla di persone al cancello del porto.

Negli ultimi dieci anni, la Lituania ha noleggiato questa nave metaniera con unità di stoccaggio e rigassificazione (FSRU) dalla società norvegese Hoegh LNG. Il pagamento annuale è di 60 milioni di euro.

Si stima che se la Lituania avesse continuato ad acquistare il gas russo sarebbe costato molto di più e, dopo l’invasione dell’Ucraina da parte della Russia, anche gli scettici hanno ammesso che noleggiare la nave è stata la mossa giusta.

Nel 2021, si decise che la Lituania avrebbe dovuto acquistare una nave metaniera. È stata indetta una gara d’appalto internazionale per l’acquisto, con un prezzo non superiore a 160 milioni di euro, ma non sono pervenute offerte.

Si decise quindi di acquistare la Independence. Il prezzo di acquisto è stato fissato a 135,5 milioni di euro, IVA esclusa. La quota dei costi fissi ammonterà a 5 milioni di euro all’anno.

Nel maggio di quest’anno, l’Independence è stata rimorchiata in Danimarca e messa in bacino di carenaggio per la prima volta, cosa che sarà nuovamente necessaria tra 10 anni. La nave è stata sottoposta a un’importante revisione.

“KN Energies diventa proprietario

Con l’avvicinarsi di un evento importante, intervistiamo Agnė Gutauskienė, responsabile dei progetti strategici della società a controllo statale KN Energies (ex Klaipėdos nafta).

Quando sventolerà la bandiera lituana nell’impianto di stoccaggio di Independence? Forse è già stata fissata una data specifica a dicembre?

Il contratto di locazione della nave metaniera Independence scade il 6 dicembre di quest’anno. Questa è la data in cui la proprietà della nave dovrebbe essere rilevata e registrata nel registro marittimo lituano.

Da quel momento in poi, KN Energies non sarà solo l’operatore commerciale della nave, ma anche il proprietario.

Il contratto di locazione della nave metaniera Independence scade il 6 dicembre di quest’anno.

L’operatore tecnico sarà Hoegh LNG Klaipėda, che ha vinto la gara d’appalto dello scorso anno per l’operatore tecnico della Independence e fa parte del gruppo Hӧegh EVI, che gestisce e mantiene l’impianto di stoccaggio navale dal 2014.

Poiché il terminale GNL è la principale fonte di approvvigionamento di gas per la Lituania e la regione, è importante garantire operazioni ininterrotte e un rapido ripristino in caso di interruzioni impreviste. A tal fine, è stato selezionato un operatore affidabile con esperienza e competenza.

È prevista una cerimonia per il cambio della bandiera dell’indipendenza con la partecipazione dei leader del Paese?

Sì, è prevista una cerimonia di presa in consegna della nave e di cambio della bandiera. L’evento è ancora nelle prime fasi di organizzazione, ma si prevede la presenza dei leader del Paese.

Quando la Independence sarà registrata nel registro marittimo lituano?

Si prevede che ciò avverrà prima della scadenza del contratto di locazione della metaniera Independence, ma nel frattempo la nave rimarrà registrata nel registro navale di Singapore. Solo quando entreremo in possesso della Independence potremo iscriverla nel registro marittimo lituano.

Perché è stato deciso di battere la bandiera lituana a bordo? Non sarebbe stato più semplice mantenere la bandiera come è ora?

Sia il Ministero dell’Energia che la nostra società hanno raccomandato che la Independence venga iscritta nel Registro navale lituano per poter battere la bandiera della Repubblica di Lituania come simbolo della sicurezza energetica nazionale e dell’indipendenza energetica della Lituania.

Il governo aveva le stesse aspettative e con una decisione protocollare ha commissionato l’iscrizione della metaniera nel Registro navale lituano.

Sarà conforme alla normativa lituana

Cosa cambierà all’Indipendenza quando verrà issata la bandiera lituana?

Una volta che la Independence avrà cambiato bandiera, si applicherà la legislazione in vigore in Lituania e Hoegh LNG Klaipėda, in qualità di operatore tecnico della nave registrata in Lituania, dovrà rispettare il quadro giuridico applicabile in quest’area.

Hoegh LNG Klaipėda continuerà a essere responsabile della formazione di un equipaggio competente e altamente qualificato con esperienza nella gestione di tale impianto.

Hoegh LNG Klaipėda ha già iniziato a formare il nuovo equipaggio per questa nave?

L’equipaggio è parte integrante del servizio fornito dall’operatore tecnico, di cui è pienamente responsabile, e sarà completato prima della presa in consegna della nave. “Hoegh LNG Klaipėda deve garantire il funzionamento sicuro e affidabile della nave di stoccaggio e la sua conformità ai requisiti ambientali.

È importante notare che l’Independence non è una semplice nave, ma una fabbrica complessa sull’acqua e quindi i requisiti, l’esperienza e le conoscenze specifiche dell’equipaggio sono maggiori.

“L’Independence non è solo una nave, è una fabbrica complessa sull’acqua.

Hoegh LNG Klaipėda dovrà rispettare la legge lituana sulla navigazione mercantile, che prevede che il 25%, cioè almeno un quarto, dell’equipaggio di una nave battente bandiera lituana sia composto da cittadini del nostro Paese o di altri Stati membri dell’Unione europea, dello Spazio economico europeo e della Confederazione svizzera?

“Hoegh LNG Klaipėda, in qualità di operatore tecnico di una nave registrata in Lituania, dovrà rispettare la normativa legale applicabile in Lituania, compresa la legge sulla navigazione mercantile.

È importante menzionare che Hoegh LNG Klaipėda, che agisce in un’attività congiunta con un altro membro del gruppo Hӧegh EVI, Hӧegh LNG Fleet Management AS, è stata sottoposta a un audit e ha già ricevuto un documento di conformità e un certificato di gestione sicura del sistema di gestione della sicurezza della navigazione rilasciato dall’Amministrazione lituana per la sicurezza dei trasporti, il che significa che Hoegh LNG Klaipėda è riconosciuta come società di navigazione in grado di gestire la nave iscritta nel Registro navale lituano.

Qual è la dimensione dell’equipaggio della Independence? Di quanti marittimi ha bisogno?

Attualmente, l’equipaggio della FSRU è composto da circa 32 marittimi in varie posizioni (circa 12 ufficiali, circa 20 marittimi di coperta).

È previsto il cambio del nome della petroliera Independence o la sua romanizzazione?

La nave metaniera Independence, arrivata nel porto di Klaipėda il 27 ottobre 2014, non solo ha portato l’indipendenza energetica alla Lituania, ma è diventata anche un’ispirazione e un esempio non solo per la regione, ma anche per l’intera Europa.

Con il cambiamento della situazione geopolitica, gli ultimi anni hanno dimostrato chiaramente che il terminale GNL di Klaipėda non è solo la principale fonte di approvvigionamento di gas per la Lituania, ma anche parte di un’infrastruttura importante a livello regionale che garantisce la fornitura di gas ad altri Paesi.

“Il nome Independence è ben noto non solo in Europa ma anche nel mondo ed è sinonimo di sicurezza energetica, quindi non abbiamo intenzione di cambiarlo.