Le compagnie aeree hanno registrato alcuni incidenti nel 2024, ma le statistiche mostrano che il rischio di morte o lesioni su un volo commerciale è estremamente basso.
L’incidente più recente è avvenuto domenica scorsa (29) in Corea del Sud, quando un aereo Boeing si è schiantato all’aeroporto internazionale di Muan, uccidendo 179 persone: il disastro aereo più mortale avvenuto nel paese dal 1997.
Nelle immagini trasmesse da diversi media in tutto il mondo, si vede il volo della Jeju Air scivolare sulla pancia, ad alta velocità, urtare un terrapieno ed esplodere.
Non è ancora chiaro cosa abbia causato l’incidente, anche se lo hanno detto gli esperti CNN che il carrello di atterraggio dell’aereo – in particolare le ruote utilizzate per il decollo e l’atterraggio – sembrava non essere stato completamente dispiegato prima di colpire l’asfalto.
Le autorità sudcoreane stanno indagando sulle cause del disastro con l’aiuto degli investigatori statunitensi.
In una dichiarazione su X, Boeing ha espresso le sue “più sentite condoglianze alle famiglie che hanno perso i propri cari” e ha affermato di essere pronta a sostenere Jeju Air.
L’incidente è avvenuto dopo che 38 persone sono morte il giorno di Natale quando un volo dell’Azerbaigian Airlines si è schiantato dopo essere entrato nello spazio aereo russo a Grozny, in Cecenia.
Non è confermato cosa ci sia dietro l’incidente, ma il presidente azerbaigiano Ilham Aliyev ha accusato la Russia di aver abbattuto accidentalmente l’aereo.
Il presidente russo Vladimir Putin “si è scusato per il tragico incidente avvenuto nello spazio aereo russo” in una telefonata con Aliyev la scorsa settimana, secondo una dichiarazione del Cremlino, ma non si è assunto la responsabilità.
E sabato notte, un volo Air Canada Express ha riportato un incidente non mortale. Il volo, operato dal partner PAL Airlines e che trasportava 73 passeggeri, “ha avuto un sospetto problema al carrello di atterraggio” dopo essere arrivato all’aeroporto internazionale di Halifax Stanfield in Nuova Scozia, sebbene non siano stati segnalati feriti, secondo la compagnia aerea.
Questi incidenti hanno coronato un anno poco lusinghiero per il settore aereo, in particolare per Boeing, che negli ultimi tempi ha dovuto affrontare intense critiche sulla qualità dei suoi prodotti.
A gennaio, un pannello è esploso su un volo dell’Alaska Airlines, lasciando un enorme buco nella parte laterale della fusoliera del Boeing 737 Max.
Nessun passeggero è morto, ma l’incidente ha fatto seguito a due incidenti mortali del 737 Max negli ultimi anni – uno nel 2018 e un altro nel 2019 – che hanno innescato un fermo di 20 mesi del modello in tutto il mondo.
Quali sono i rischi?
Secondo gli ultimi dati dell’International Air Transport Association (IATA), l’associazione di categoria delle compagnie aeree mondiali, gli incidenti – mortali o meno – a bordo delle decine di milioni di voli commerciali effettuati ogni anno sono altamente improbabili.
Sono stati registrati 30 incidenti di questo tipo nel 2023, l’anno più recente per il quale sono disponibili dati sugli incidenti per l’intero anno, pari a un rischio di un incidente ogni 1,26 milioni di voli, afferma la IATA. Si tratta di un rischio inferiore rispetto all’anno precedente, con un volo su 770.000 che ha segnalato un incidente.
“C’è più rischio guidando verso l’aeroporto che volando su un aereo”, ha detto Anthony Brickhouse, professore di sicurezza aerea alla Embry-Riddle Aeronautical University nel New Jersey. CNN. “In alcune parti del mondo, su una scala mobile si è meno sicuri che su un aereo”, ha aggiunto.
“Quando accadono degli incidenti, ovviamente attirano l’attenzione di tutti, ma penso che sia davvero importante che tutti facciano un passo indietro e lascino che gli investigatori facciano il loro lavoro”, ha aggiunto.
Uno studio sulla sicurezza aerea pubblicato ad agosto e scritto da Arnold Barnett, professore di statistica presso il Massachusetts Institute of Technology, ha rivelato che tra il 2018 e il 2022, il rischio globale di morte a causa dell’imbarco è stato di uno su 13,7 milioni.
In altre parole, se un volo fosse scelto a caso e imbarcato durante quel periodo, la probabilità di morire in un incidente aereo o in un atto terroristico sarebbe una su 14 milioni.
Ma un ottimo livello di sicurezza nel passato non garantisce lo stesso in futuro, e i passeggeri potrebbero avere nuove preoccupazioni data la recente ondata di incidenti mortali.
La perdita di oltre 200 vite umane solo negli ultimi giorni spingerà il numero di vittime causate da incidenti aerei commerciali ben al di sopra dei 72 registrati dalla IATA nel 2023.
Il direttore generale della IATA Willie Walsh ha affermato nell’ultimo rapporto annuale sulla sicurezza del gruppo industriale, pubblicato a febbraio, che le prestazioni di sicurezza del 2023 “continuano a dimostrare che volare è il modo di trasporto più sicuro”.
Tuttavia, ha affermato che “non possiamo mai dare per scontata la sicurezza” e che “due incidenti di alto profilo nel primo mese del 2024 dimostrano che, anche se volare è tra le attività più sicure che una persona possa svolgere, c’è sempre spazio per migliorare “.
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