Le regioni del PP sfidano il Governo con piani di rinnovamento dell’auto in assenza di uno nazionale | Economia

Il Partito popolare contesta l’Esecutivo sugli aiuti per l’acquisto di automobili. In assenza di un piano di sussidi nazionale che includa tutti i tipi di motorizzazione e non solo i veicoli elettrificati, alcune regioni governate dal Partito Popolare ne hanno lanciato uno proprio. Rinnovare i piani per incentivare l’acquisto di nuove auto. La prima è stata la Galizia, con 3,1 milioni di soldi pubblici, a gennaio, seguita dalla città di Madrid (14 milioni), La Rioja (2 milioni), Cantabria (un milione) e Comunità di Madrid (8,5 milioni). milioni). In totale si tratta di 28,6 milioni di aiuti a cui vanno aggiunti i 500.000 euro approvati dalle Asturie (governate dal PSOE), che prevede di ottenere altri due milioni nel 2025 e la stessa cifra nel 2026, anche se si attende ancora l’approvazione definitiva. .

È Faconauto, l’associazione dei concessionari, a condurre il dialogo con le diverse regioni a causa del rifiuto dell’Esecutivo di approvare un programma di incentivi nazionale. “Naturalmente, la nostra prima azione è stata quella di instaurare un dialogo con il governo centrale, al quale abbiamo presentato un dettagliato piano nazionale per il rinnovamento del parco automobilistico, pensato secondo il principio della neutralità tecnologica e incentrato sulla rimozione dalla circolazione dei veicoli più vecchi”, – spiega José Ignacio Moya, direttore generale di Faconauto, che ha aggiunto che, visto questo rifiuto, hanno deciso di dialogare con le comunità autonome. L’Esecutivo ha sempre puntato gli aiuti sulle auto elettriche e ha deciso di non scommettere sulle linee di aiuto per le auto a combustione.

“Abbiamo condiviso questa proposta con tutte le comunità e, nella maggior parte dei casi, è stata accolta molto positivamente e considerata coerente con le loro politiche. Siamo convinti che nei prossimi mesi vedremo sempre più regioni annunciare i propri piani di rinnovamento. Nei luoghi in cui queste misure sono già in fase di attuazione, si sono rivelate efficaci nel ridurre l’età media del parco e rilanciare il mercato”, ha difeso Moya.

Tra le autonomie che potrebbero approvare nuovi piani di aiuti all’acquisto ci sono Estremadura e Aragona, oltre alla Catalogna (sempre del PSOE), che ha avviato colloqui con i concessionari per studiare la possibilità di promuovere il proprio programma. In alcune delle regioni in cui sono stati attuati questi piani, gli aiuti sono accompagnati da sconti da parte dei marchi o dei rivenditori stessi. La città di Madrid è stata, fino ad oggi, quella che ha messo sul tavolo i maggiori aiuti con sovvenzioni che vanno dai 2.500 euro per l’acquisto di veicoli a combustione, agli 8.500 euro nel caso dei veicoli senza etichetta (cioè elettrici). e ibridi plug-in). Il suo programma è già scaduto, così come quello della Galizia, anche se la Xunta ha confermato una nuova edizione per il prossimo anno. A Faconauto sottolineano che questa autonomia sta raddoppiando quest’anno la crescita delle immatricolazioni rispetto alla media nazionale (10% contro 5%) e che il programma di aiuti ha generato una domanda aggiuntiva di 1.800 immatricolazioni nella regione.

Nel caso della Comunità di Madrid, il governo regionale ha approvato questo mese un aiuto diretto fino a 2.000 euro per chi rottama un veicolo senza etichetta ambientale e acquista, a sua volta, un’auto con marchio ECO (ibrida o a gas) o Zero. Questo aiuto, se lo si vuole utilizzare per un veicolo elettrico, non è compatibile con Moves III, ma a differenza di quest’ultimo si tratta di un sussidio diretto e l’acquirente evita così liste di attesa da uno a due anni per il programma statale (che è maggiori, fino a 7.000 euro con rottamazione).

Un mercato stagnante

Questo aiuto assume particolare importanza in un contesto in cui le immatricolazioni sono state sotto il milione di unità per quattro anni consecutivi, una barriera psicologica che il settore fatica a superare quest’anno in cui fino ad ottobre sono state vendute circa 828.000 auto nuove. Le ragioni di questa situazione sono molteplici, ma si riassumono nell’aumento del costo delle nuove auto a seguito della crisi dei microchip post-pandemia, dell’inflazione generalizzata dei materiali e della crescente modernizzazione dei veicoli, che dispongono di software e funzionalità ogni anno. A ciò si aggiunge l’incertezza dei clienti dovuta all’arrivo del veicolo elettrico, che spinge molti a rimandare la decisione di acquisto a quando avranno capito più chiaramente quale tipo di motorizzazione optare, secondo l’interpretazione del settore. In questo modo, il parco veicoli spagnolo è invecchiato fino a 14,2 anni.

Dal canto suo, nel settore dei veicoli elettrici, il mercato è stagnante con una crescita appena dello 0,4% per i veicoli elettrificati nei primi dieci mesi, che rappresenta una quota del 10,9%, molto lontana dalla media del 20% dell’Unione Europea. Lo affermano i dati dell’Anfac, l’associazione dell’industria automobilistica. All’interno di questo gruppo di auto, le auto elettriche pure hanno aumentato le loro vendite del 7,8% in Spagna, con oltre 42.700 vendite nei primi dieci mesi dell’anno. Per questa tipologia di veicoli il Governo ha prorogato fino al 31 dicembre gli aiuti del Piano Moves III, con una dotazione extra di 350 milioni. Guardando al prossimo anno, l’Esecutivo sta negoziando un nuovo regime di aiuti con i produttori, in cui entrambe le parti potrebbero contribuire con dei soldi, ma il problema deve ancora essere risolto.

“È il momento giusto, perché fino alla fine dell’anno l’acquisto di un veicolo elettrificato prevede aiuti fino a 7.000 euro per l’acquisto di un veicolo elettrico puro, e fino a 9.000 euro per i veicoli commerciali. Oltre alla detrazione del 15% sull’Irpef con il limite di 3.000 euro. Entrambe le sovvenzioni scadono a dicembre e, al momento, non sappiamo se proseguiranno. Per Anfac, la sfida di raggiungere i severi obiettivi di elettrificazione nel 2025 richiederebbe la creazione delle condizioni e degli strumenti necessari per rendere più facile il passaggio ai nuovi veicoli per cittadini e aziende. Per questo motivo gli aiuti finanziari concessi dal Piano Moves devono essere mantenuti nel 2025, come chiede il Governo. Dobbiamo trasmettere il messaggio ai cittadini che l’elettrificazione non finirà nel 2024”, ha affermato all’inizio del mese il direttore generale dell’Anfac, José López-Tafall.