Nel corso dell’estate, il Ministero del Commercio cinese ha messo in guardia le case automobilistiche nazionali sui rischi di investire all’estero nell’industria automobilistica. Lo hanno dichiarato due fonti che hanno familiarità con la questione e che non hanno voluto essere nominate. TASR riporta questa notizia sulla base di un rapporto Reuters.
Le case automobilistiche cinesi stanno cercando di espandersi all’estero per compensare il rallentamento della domanda interna ed evitare le tariffe imposte da diversi Paesi, tra cui l’Unione Europea.
In una riunione tenutasi all’inizio di luglio, il ministero ha consigliato alle case automobilistiche nazionali di non investire in India. Nel farlo, ha fatto riferimento a una direttiva del governo centrale che “sconsiglia vivamente” di investire anche in Russia e Turchia. Tuttavia, ha usato toni più morbidi quando ha sottolineato i rischi legati alla costruzione di fabbriche in Europa e Thailandia, ha detto una delle fonti.
L’India è nei guai
Le relazioni tra Cina e India sono tese da quando i loro eserciti si sono scontrati sul confine himalayano conteso nel 2020. In seguito, Nuova Delhi ha inasprito i controlli sugli investimenti cinesi e ha bloccato importanti progetti. La SAIC Motor, azienda statale cinese, ha avuto per anni problemi con gli investimenti in India. In aprile ha dichiarato di voler attrarre investitori indiani per creare un ambiente operativo più favorevole per il suo marchio MG nel Paese.
In Russia, le vendite dei marchi cinesi sono aumentate dopo che le case automobilistiche occidentali si sono ritirate dal mercato a causa delle sanzioni. Chery è in trattative con aziende russe per produrre automobili in stabilimenti russi, come ha riferito in agosto l’agenzia di stampa statale russa TASS, citando Vladimir Shmakov, capo della filiale russa di Chery.
Le case automobilistiche cinesi stanno cercando sempre più di espandersi all’estero, mentre lottano con un crescente problema di sovraccapacità. Il motivo è l’indebolimento della domanda in Cina, che ha portato a una prolungata e brutale guerra dei prezzi. I loro sforzi per incrementare le vendite nei principali mercati automobilistici, come l’Europa e gli Stati Uniti, si sono scontrati con l’aumento delle tariffe sui veicoli elettrici cinesi.
L’Europa è cauta
Sebbene diversi Paesi europei, tra cui Spagna e Italia, stiano cercando di attrarre investimenti da parte delle case automobilistiche cinesi, le aziende rimangono caute nell’avviare una produzione locale indipendente. Questo perché richiede grandi investimenti e una profonda conoscenza delle leggi e della cultura locali.
Geely, la seconda casa automobilistica cinese per vendite, sta cercando siti di produzione in Europa. Ma non ha ancora deciso se costruire uno stabilimento nel continente.
Altri, come Leapmotor, hanno scelto di collaborare con aziende locali. Una joint venture tra Leapmotor e Stellantis ha avviato quest’anno la produzione di veicoli elettrici nello stabilimento polacco della casa automobilistica franco-italiana.