La via bioceanica sarà pronta entro la fine del 2026, informa Simone Tebet

Il ministro della pianificazione ha sottolineato che una nuova rotta dell’Oceano Pacifico sarà l’opzione più economica per le esportazioni in Asia, riducendo a 10.000 km di distanza da paesi come Giappone, Cina e Corea del Sud

Fátima Meira/Futura Press/Estadão Content
Il ministro della pianificazione e del bilancio (MPO), Simone Tebet

Il Brasile sta intensificando i suoi sforzi per inaugurare il Via bioceanicaun’iniziativa che mira a collegare le aree agricole del paese Paraguay, Argentina e alle porte cilene. Questo progetto sorge in un contesto di aumento tariffario imposto dall’epoca, il presidente Donald Trump, che ha motivato il governo brasiliano a sforzarsi di completare la rotta entro il 2026. Il ministro della pianificazione Simone Tebet ha sottolineato che la nuova rotta dell’Oceano Pacifico sarà l’opzione più economica per le esportazioni in Asia, riducendo almeno 10.000 km tra la distanza tra il brasilia e i paesi come il Giappone, l’indonia, il Singonia. Questa riduzione dei costi promette di rendere l’industria brasiliana e l’agro agroalimentare più competitive nel mercato internazionale.

Il governo brasiliano è determinato a completare il corridoio per l’Atlantico il più presto possibile, con particolare attenzione al rafforzamento della logistica attraverso l’inclusione delle ferrovie. Il ministro dei trasporti Renan Filho ha sottolineato l’importanza del progetto per rafforzare i legami con la Cina, che è attualmente il più grande partner commerciale in Brasile. Uno dei principali benefici previsti è la riduzione del tempo di navigazione in Cina. Il presidente Lula, che sta visitando la Russia, prevede un viaggio in Cina per firmare memo che aumenteranno lo sviluppo ferroviario brasiliano con la collaborazione cinese.

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Allo stesso tempo, il governo brasiliano ha messo all’asta la via di cellulosa così chiamata, che collega Mato Grosso do Sul a San Paolo, Minas Gerais ed Espírito Santo. Il governatore di Mato Grosso do Sul, Eduardo Hidel, ha evidenziato la necessità di investimenti privati ​​per monitorare la crescita e supportare il capitale privato. Il consorzio KIG ha vinto l’asta, offrendo uno sconto del 9% sulla tariffa a pedaggio e gestirà un’estensione di 870 km per 30 anni, con un investimento atteso di $ 10,1 miliardi.

*Con informazioni da Daniel Liam

*Rapporto prodotto con l’aiuto di AI