La valle di Tenže è diventata un serio ostacolo per la pista ciclabile verso Palanga

Situazione di forza maggiore

Il Ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni aveva promesso che il percorso ciclopedonale, lungo 4,7 km e largo 2,5 m, atteso da oltre un decennio dalla popolazione locale, sarebbe arrivato in riva al mare a settembre.

Il percorso ciclopedonale costeggia la strada statale A11 Šiauliai-Palanga, da 137 a 141,7 km.

I lavori di costruzione avrebbero dovuto durare un anno: sono iniziati lo scorso autunno e sarebbero dovuti terminare completamente all’inizio di quest’autunno.

Secondo il contratto firmato da Via Lietuva (Amministrazione stradale lituana) e dall’impresa di costruzioni YIT Lietuva, il valore dell’appalto per l’installazione del nuovo sentiero da Kretingsodis all’insediamento di Vydmantai, cioè il punto a metà strada tra Kretinga e Palanga, è di 3,6 milioni di euro.

Tuttavia, Martynas Ubis, responsabile del progetto della pista ciclabile e pedonale da Kretinga a Vydmantai per la società YIT Lietuva, che sta eseguendo i lavori, ha rivelato a Pajurio Novosti che i lavori sono stati interrotti su un tratto del fiume Tenžė.

I progettisti dovranno verificare la soluzione e lavorare con gli ingegneri geotecnici per trovare una soluzione. Non potevamo prevederlo.

Volevamo che tutto filasse liscio, ma in molti progetti si verificano situazioni impreviste o di ‘forza maggiore'”.

Il tracciato è pittoresco e non monotono

L’anno scorso, prima dell’interramento della capsula che simboleggiava l’inizio dei lavori, Ubis, quando gli è stato chiesto di commentare i lavori futuri, ha detto che questo progetto è complicato proprio perché attraversa la valle del Tenge.

La parte più problematica, secondo il responsabile del progetto, sarà il tratto di 400 m del sentiero che attraversa la valle del Tenge: “Lì c’è una torbiera, e una parte della torbiera dovrà essere scavata fino a 1,2 m di profondità. I depositi scavati saranno sostituiti con sabbia e la superficie sarà fissata con reti in più fasi per “legarsi” al futuro sentiero.

La pista ciclabile rialzata sarà parallela alla strada Šiauliai-Palanga, ma il percorso sarà comunque più basso di circa 2 metri”.

Prima di iniziare questi complessi lavori nella valle, sono stati condotti studi geologici e valutazioni del terreno, e i lavori di costruzione veri e propri sono iniziati in primavera, ma sono sorti problemi imprevisti.

I tratti più lunghi del sentiero corrono lungo la strada Šiauliai-Palanga, ma in alcuni punti si allontanano anche di circa 10-15 m dalla strada per motivi di pendenza e sicurezza.

Il sentiero non è monotono: passa attraverso boschetti pittoreschi, si snoda tra le colline e scende in un’ampia valle. Secondo Ubio, il progetto ha creato più di 10 piccole aree di sosta: cinque di esse fino al lariceto dietro Tenže, dove la pista ciclabile compie un anello, e nel punto più alto c’è una fermata dell’autobus con panchine.

Ce ne sono altre due nella foresta di Kveciiai, una di fronte alla foresta e una presso la stazione di servizio Viada, e altre ancora dietro Tenže verso Vydmantai.

Il progetto prevedeva la rimozione di circa 250 alberi lungo la strada. “Ma in realtà è stato necessario abbatterne molti di più. Per quanto abbiamo cercato di salvarli, non ci siamo riusciti, perché il percorso attraversa due piccole foreste”, ha detto il responsabile del progetto.

Il sentiero è in attesa da 13 anni

Nel 2022, il Ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni ha fatto il primo inventario delle infrastrutture ciclistiche e pedonali esistenti nel Paese e ha pianificato i collegamenti più importanti insieme a Via Lietuva e ai comuni del Paese.

Uno di questi è il percorso Kretinga-Vydmantai, atteso da un decennio dai residenti locali.

Ogni anno in Lituania è prevista la costruzione di 42 km di piste pedonali e ciclabili accanto alle strade nazionali.

“Si stima che siano passati 12 anni da quando il progetto è stato concepito. Il processo ha richiesto molto tempo perché il sentiero passa attraverso appezzamenti di terreno privati che hanno dovuto essere riacquistati dai proprietari”, ha dichiarato Antanas Kalnius, sindaco di Kretinga, lo scorso anno, prima dell’inizio della costruzione del sentiero e della sepoltura della capsula.

“I vacanzieri, che visitano Palanga ben oltre 1 milione di volte all’anno, sono molto amanti della bicicletta, e la costa lituana sta diventando una mecca del turismo sempre più popolare – le piste ciclabili sono state costruite e migliorate da Šventoji a Neringa, e la nuova pista da Kretinga sarà ancora più utile per i visitatori”.