La Spagna progetta un biglietto unico per i trasporti pubblici valido in tutte le città nel 2026 | Clima e ambiente
Il ministro dei Trasporti, Óscar Puente, ha annunciato giovedì che il suo obiettivo è quello di creare un biglietto unico per viaggiare su tutti i trasporti pubblici in Spagna a partire dal 2026. La misura, che già funziona in paesi come la Germania o l’Austria, consiste in un abbonamento a viaggiare su tutto il territorio nazionale – di norma esclusi i treni ad alta velocità – per un importo mensile che nel Paese germanico arriva a 49 euro. L’ONG ambientalista Greenpeace propone da mesi questa iniziativa, che nella sua proposta oscillerebbe dai 30 ai 49 euro al mese. In ogni caso, la sua futura applicazione dipenderà da una complessa negoziazione con i consigli comunali e le comunità autonome, gestori della maggior parte del trasporto pubblico urbano e metropolitano.
“L’obiettivo e la sfida nel 2026 è implementare il biglietto unico in Spagna, qualcosa che ha la Germania, che lì presenta vantaggi e svantaggi e fallimenti che ci permettono di imparare. [de su experiencia]. Spero che nel 2026 arriveremo a quel punto che consenta una maggiore e migliore distribuzione delle risorse, generi comfort per gli utenti, ma, soprattutto, concentri i nostri sforzi sulla qualità del trasporto pubblico”, ha affermato Puente, che ha partecipato a una colazione al New Economy Forum.
Questa tipologia di biglietto unico è iniziata con il biglietto climatico che l’Austria ha lanciato nel 2021. Lì il prezzo è di 949 euro all’anno (circa 79 al mese), che permette di utilizzare tutti i mezzi di trasporto pubblico del paese (autobus, tram, metropolitane, treni, filobus…). Inoltre, per 110 euro in più all’anno, l’utente può viaggiare con un massimo di quattro figli. La denominazione del biglietto climatico (Biglietto Climain tedesco) si riferisce al fatto che si tratta di un modo per rendere il trasporto pubblico più attraente rispetto all’auto, che è molto più inquinante, e lottare così contro il cambiamento climatico. Quando è stato lanciato, prevedeva la mobilità in sei Stati, mentre altri tre Stati non vi hanno aderito all’inizio.
Proprio l’inclusione di tutte le amministrazioni interessate sarà la sfida più grande dell’iniziativa del Ministero dei Trasporti, che è proprietario solo del servizio ferroviario Cercanías (Rodalies in Catalogna), nonché dei treni regionali e di media e lunga percorrenza. Il resto dei trasporti pubblici urbani (autobus, metropolitane, tram…) sono gestiti o dai comuni o da consorzi che dipendono dalle comunità autonome; Si prevede che la trattativa sarà complessa.
Altri paesi hanno optato per questo modello. L’esempio è la Germania, che nell’estate del 2022 ha creato un biglietto temporaneo a soli 9 euro al mese. Il buon andamento ha portato alla creazione di un altro stabile, il Biglietto per la Germania (biglietto per la Germania), un abbonamento che per 49 euro al mese ti permette di utilizzare tutti i mezzi di trasporto pubblico del Paese – ad eccezione dei treni ad alta velocità – indipendentemente da dove li acquisti. Il governo federale e i 16 Länder hanno concordato di cofinanziare in parti uguali il disegno di legge, che entrerà in vigore nel 2023.
In Spagna, la cosa più vicina finora sono gli abbonamenti per i trasporti delle aree metropolitane di Madrid e Barcellona, che per un importo mensile (a Madrid partono da 55 euro e valgono di più man mano che si va avanti) permettono di viaggiare in tutti i mezzi di trasporto. Sono questi gli abbonamenti che l’attuale sussidio del Ministero dei Trasporti ha permesso di ridurre (quello di Madrid vale ora 20 euro), ma l’idea è di sostituirli con il nuovo abbonamento unico nel 2026.
Greenpeace scommette da mesi su questo nuovo modello. “Il numero di persone che utilizzano i trasporti pubblici non smette di crescere. Ora è necessario agire per rendere il trasporto pubblico accessibile, più intuitivo e facile da usare su base permanente. Ecco perché noi di Greenpeace chiediamo l’implementazione di un pass unico per i trasporti, che abbiamo chiamato T-Lleva”, spiega Cristina Arjona, della ONG ambientalista.
A suo parere, “questo abbonamento unico consentirebbe agli utenti di accedere a tutti i mezzi di trasporto pubblico (autobus, treni, tram, metropolitane, biciclette, ecc.) in tutto lo Stato, con una tariffa forfettaria (che potrebbe variare da 30 a 49 euro al giorno). mese), facilitando l’interoperabilità tra diversi sistemi ed eliminando le barriere tariffarie e amministrative tra regioni e comunità. Ciò non solo incoraggerebbe una maggiore adozione del trasporto pubblico, ma faciliterebbe gli spostamenti in un Paese dove l’auto continua ad essere protagonista al di fuori delle grandi città”.
