La riduzione dei terminal crociere a Barcellona fa vacillare l’approvazione delle ordinanze fiscali di Collboni | Notizie dalla Catalogna
I negoziati per approvare le ordinanze fiscali del Comune di Barcellona sono sul filo del rasoio dopo che questo mercoledì BComú ha minacciato di votare contro le tasse proposte dal PSC, accusandolo di voler costruire un terminal per crociere di lusso. Alcune ore prima che tasse, tributi e prezzi pubblici siano sottoposti al parere della Commissione Economia, il vicesindaco di Economia, Jordi Valls (PSC), ha accusato i Comuni di “togliersi dalla manica un presunto disaccordo” per votare contro le ordinanze di Collboni .
Protagonisti del diverbio sono Valls e la presidente del gruppo municipale BComú, Janet Sanz. La leader dei comuni ha segnato come linea rossa, affinché il suo gruppo sostenga le ordinanze, secondo cui il PSC si impegna a non costruire un nuovo terminal crociere di lusso a Barcellona. Sanz ritiene che questa futura infrastruttura rafforzi “i principi del negazionismo climatico e del classismo”. Da parte sua, Valls accusa i beni comuni di “mettere ostacoli ai governi progressisti” e chiede a BComú di “smettere di gesticolare”. Valls ha smentito che il Comune costruirà un “terminal fantasma”. “Non trasformiamo un terminal che non esiste in un nuovo Hard Rock”, con chiaro riferimento all’arrocco della Camera dei Comuni nelle trattative sul bilancio del governo di Pere Aragonès. Un arrocco che ha portato alla mancata approvazione dei bilanci e all’indizione delle elezioni regionali.
Qual è il disaccordo con le crociere?
Lo scorso settembre PSC e BComú hanno creato una commissione per affrontare il problema dei crocieristi tra i due gruppi. Nel corso di diverse sessioni, entrambe le parti hanno discusso e raggiunto le conclusioni per concordare un aumento delle aliquote fiscali per i passeggeri delle crociere. EL PAÍS ha avuto accesso a quel documento in cui si annuncia che al Porto di Barcellona verrà proposto di ridurre a cinque i sette terminal previsti. PSC e BComú concordano che la via più semplice è aspettare che scadano le concessioni del terminal A, nel 2027, e del terminal B nel 2030. Finora le due parti erano d’accordo, ma un punto nelle conclusioni del documento è ciò che ha dato inizio alla lotta tra le formazioni. Nel punto in questione si legge: “Il governo municipale, nel quadro dei colloqui avuti con il Porto di Barcellona, nota e valuta positivamente la considerazione di realizzare un mini-terminal che serva navi di nuova generazione con una capacità massima di 1.000 passeggeri. Tuttavia non fa parte di questi accordi”. Questo progetto segna un’aspettativa di Port e PSC ma, allo stesso tempo, li allontana dall’accordo di riduzione dei terminal raggiunto con BComú.
Valls sostiene che è stato nel 2018, sotto il sindaco di Ada Colau, che è stato commesso l’“errore” di espandere i terminal crociere a sette e che il PSC sta ora cercando di ridurre questo pasticcio. Sanz, dal canto suo, ritiene che il punto proposto dal Porto e dal PSC sia la base per un nuovo terminal e minaccia di votare contro le ordinanze fiscali venerdì nella sessione plenaria.
Per Sanz è coerente collegare l’approvazione delle tasse comunali con la politica turistica della città, sostenendo che le ordinanze devono garantire che il settore turistico contribuisca equamente alle entrate pubbliche. Inoltre accusa Collboni di “rispondere alle richieste delle élite economiche” e non dei vicini.
Il governo municipale del PSC ha bisogno dei voti di BComú e ERC per attuare le ordinanze fiscali del 2025 entro la fine dell’anno, poiché queste dovranno entrare in vigore il 1° gennaio. Nella Commissione Economica Straordinaria tenutasi questo mercoledì, sia BComú che ERC hanno deciso di non commentare il voto che daranno sulle ordinanze nella sessione plenaria di venerdì. Sanz spera che in questi giorni il PSC rifletta e ritiri il mini-punto terminale se vuole che i voti del BComú sostengano le ordinanze. Junts, PP e Vox hanno già annunciato che voteranno contro.
