La nuova vita senza auto per le persone colpite da dana | Spagna

Per mantenere il suo lavoro, Fernando Navalón, 45 anni, dorme almeno tre notti a settimana nel suo camion in una zona industriale a Paterna. Non hai scelta. Il suo turno di autista finisce così tardi che non può utilizzare nessun servizio di trasporto pubblico per portarlo a casa sua, a Paiporta, a 11 chilometri di distanza. L’alluvione del 29 ottobre ha lasciato inutilizzabile la Volkswagen Polo che non aveva ancora pagato e che utilizzava per tornare a casa. Non ha notizie del Consorzio di Indennizzo delle Assicurazioni, l’ente preposto alla copertura dei rischi dovuti a calamità naturali, e non sa quanto gli daranno per il suo vecchio veicolo, quindi non sa quanto potrà spendere per uno nuovo.

La perdita dell’auto ha significato un drastico cambiamento nella routine della maggior parte delle persone colpite dal sinistro. Se Florín Butnaru, 40 anni, prima poteva accendere la sua Ford Kuga in via Francisco Villa, ad Alfafar, e parcheggiare in 15 minuti al suo posto di lavoro nel comune di Moncada (a più di 20 chilometri di distanza), oggi quel breve viaggio ha diventare un viaggio di almeno due ore. “Se sono fortunato, un amico può portarmi con la sua macchina, altrimenti devo alzarmi alle quattro del mattino per iniziare a camminare e prendere un autobus che impiega 1 ora per arrivare”, si lamenta.

Il 29 ottobre, l’alluvione ha travolto il suo veicolo due chilometri oltre la sua casa. Al mattino ha provato ad avviarlo, ma il veicolo, che aveva comprato quattro anni fa e che non aveva nemmeno finito di pagare, non si avviava più. Situazioni come quella di Butnaru si contano a centinaia di migliaia nelle aree colpite. L’Associazione spagnola per la rottamazione e il riciclaggio di automobili stima che il numero di auto sequestrate sia di circa 200.000, di cui il 90% sarà dichiarato un incidente totale; etichetta che ricevono quando il costo delle riparazioni supera una percentuale considerevole del valore dell’auto, generalmente tra il 75% e il 100%.

La perdita del veicolo ha sconvolto anche la vita quotidiana di Butnaru e della sua famiglia al di fuori dell’orario di lavoro. Dato che hanno perso l’auto, la figlia 13enne non può andare agli allenamenti pomeridiani di pallavolo e tanto meno ai tornei che si svolgono negli altri paesi della provincia. Anche riempire il carrello è diventata una sfida. “Ora prendiamo solo ciò che possiamo portare in mano”, dichiara questo cittadino, che tra le lunghe passeggiate e lo stress accumulato, stima di aver perso otto chili nelle ultime settimane.

La maggior parte dei proprietari si aspetta che il Consorzio acceleri le visite degli esperti e i pagamenti dei depositi per iniziare l’acquisto di un nuovo veicolo. Butnaru ha acquistato la sua Ford Kuga quattro anni fa per 24.000 euro. Il giorno in cui l’acqua ha distrutto la sua auto, doveva ancora 9.000 euro al concessionario. I soldi dell’assicurazione serviranno solo a coprire quel debito, anche se non sai ancora quanto riceverai.

Jorge González, dell’Ufficio Esperti Legali, ente privato con sede a Madrid, spiega che l’importo dei pagamenti dipende dalla valutazione degli assicuratori, che si basa su tabelle stabilite dal Governo. L’esperto afferma che i proprietari di veicoli di valore inferiore a 3.000 euro sono riusciti a recuperare fino all’80% del loro prezzo reale. Per i modelli più moderni, invece, il cui prezzo di mercato è intorno o superiore ai 15.000 euro, i proprietari ottengono circa il 60% del valore, tra 8.000 e 9.000 euro. “Il che implica una perdita considerevole”, chiarisce.

I risarcimenti però tardano ad arrivare. Nessuno dei sei casi intervistati per il rapporto ha ricevuto il pagamento dell’assicurazione. Juan Carlos Lucena, direttore tecnico di GP Group, sottolinea che, a seconda della complessità delle pratiche e del volume delle domande in corso, i pagamenti possono richiedere fino a sei mesi. E in questo momento, secondo Lucena, le sedi del Consorzio sono stracolme di lavoro. Non devono gestire solo le pratiche relative ai veicoli danneggiati, ma anche quelle delle abitazioni e delle aziende colpite dal danno. Ad oggi, l’ente ha ricevuto circa 220.000 richieste e si stima che il risarcimento raggiungerà i 3,5 miliardi di euro, il che equivale a quasi tre anni di entrate per l’organizzazione.

In attesa della chiamata dell’assicurazione, Rafael Cuéllar, 55 anni, percorre quotidianamente in bicicletta i 15 chilometri che separano Catarroja dal suo lavoro ad Almussafes. L’alluvione si è portata via la sua BMW Serie 3. La moglie, Olga Vico, 48 anni, ha perso il lavoro perché non aveva modo di arrivare lì senza un veicolo. “Inoltre non abbiamo un treno o una metropolitana”, si lamenta. Vico racconta che prima della dana, se per qualche motivo il treno fosse stato sospeso, avrebbe potuto andare a Paiporta per prendere la metropolitana, ma attualmente è sospesa e non ha una data di riapertura. Per questa cittadina la cosa più triste è che non può più visitare regolarmente la sua famiglia. “Perdere l’auto ha stroncato le nostre vite”, dice.

I veicoli della famiglia composta da Javier Casado, 40 anni, ed Elena Ambiz, 38 anni, si trovano in quello che chiamano “limbo legale”. Dicono che le loro auto non hanno ricevuto l’etichetta di “perdita totale”, perché continuano ad accendersi e funzionare. Temono però che se l’esperto non li visiterà presto, il fango finirà per compromettere le operazioni e che loro rimarranno senza il giusto risarcimento. González non vede motivo di preoccuparsi; spiega che le revisioni degli esperti sono in grado di individuare quando si è verificato il danno e che, inoltre, gli utenti hanno fino a un anno per richiedere il pagamento dei danni all’assicurazione. «Anche se in alcuni casi potrebbe essere necessario ricorrere all’opera di un esperto privato per confrontare le relazioni effettuate dagli esperti del Consorzio», aggiunge.

Al momento questa famiglia è costretta a utilizzare l’auto della madre di Ambiz, un’auto che usano a turno insieme ad altri due fratelli. “Abbiamo un programma per poter fare la spesa o portare nostro figlio al parco”, dice ridendo e aggiunge che il prossimo acquisto sarà un veicolo elettrico, simile a quello perso nella dana. Capiscono, tuttavia, che i prezzi potrebbero essere alti per altre famiglie. Con l’aiuto messo in campo dal Governo, chi acquisterà un’auto puramente plug-in riceverà un sussidio di 10.000 euro e chi opterà per un’auto a benzina, 5.000. Se l’auto è di seconda mano l’aiuto si dimezza.

Butnaru è andato alla Fiera dell’Automobile di Valencia per cercare un’alternativa “valida ed economica” per sostituire la vecchia Ford Kuga persa nell’alluvione. La fiera, che si tiene ogni dicembre, riflette l’urgente bisogno della popolazione di procurarsi un nuovo veicolo. Mati Hernández, del team vendite Ford, spiega che una fiera è un successo se si riescono a vendere due auto al giorno, in questa occasione è riuscito a registrare fino a 10 vendite in 24 ore. Butnaru ha solo una cosa chiara: il nuovo veicolo della famiglia non sarà il vecchio modello perso nel danno. “Riporta brutti ricordi”, dice questo cittadino.