La linea 16-Viola della metropolitana SP avanza ed è più vicina all’asta
Il governo di San Paolo ha compiuto un passo fondamentale per compiere il metropolitana linea 16-Violache sarà lungo 32 chilometri e 25 nuove stazioni.
La Segreteria per i Partenariati di Investimento ha autorizzato il gruppo spagnolo Acciona a condurre studi di fattibilità tecnica, economica e ambientale per il costruzione della linea.
Di conseguenza, Acciona avrà quattro mesi per consegnare questi studi. Il costo totale sarà R $ 42,4 milioni.
Se il progetto viene messo all’asta e acquistato da un possibile concorrente, la società ha diritto a un rimborso completo, che verrebbe pagato dal vincitori dell’offerta.
L’autorizzazione per gli studi è stata pubblicata mercoledì (8) con un ordine del Segretariato per i partenariati d’investimento.
Pianifica il tentativo
Dopo la consegna, il governo di San Paolo potrà apportare modifiche al progetto e poi aprirà un’udienza pubblica per ricevere i contributi delle parti interessate. Ciò dovrebbe avvenire all’inizio del secondo semestre.
Recentemente, il governatore Tarcísio de Freitas (repubblicano) ha espresso il suo desiderio mettere all’asta la linea 16-Viola nel 2025. Dietro le quinte, però, i tecnici ritengono che questo calendario sia praticamente impossibile da rispettare e l’asta si terrà fino al 2026.
L’importante, dicono, è che il contratto di concessione per la nuova linea venga firmato ancora sotto l’attuale amministrazione.
Si tratterà di un partenariato pubblico-privato (PPP), con il sostegno finanziario dello Stato per coprire l’investimento totale 38 miliardi di R$secondo stime ancora preliminari.
Secondo le fonti, il governo intende dividere la costruzione della linea in due fasi. La prima comprende la tratta Oscar Freire-Abel Ferreira, con 16 stazioni, che passa attraverso altre quattro linee metropolitane esistenti.
In una seconda fase, la costruzione proseguirà con altre nove stazioni, raggiungendo Cidade Tiradentes (estremo est della città di San Paolo).
Dividendo i lavori in due fasi, l’obiettivo del governo è quello di adattare la costruzione alle sue capacità di bilancio nel tempo, poiché dovrà coprire una parte significativa degli investimenti.
La linea 16-Violeta è chiamata anche “Linha dos Parques” per la vicinanza delle sue stazioni ai parchi tradizionali di San Paolo, come Aclimação, Ibirapuera e Independência.
Concorrenza
Concessionaria e responsabile dei lavori della linea 6-Orange, tra Brasile e São Joaquim (nella prima fase), Acciona è stata considerata la favorita per affrontare il progetto della nuova metropolitana.
È stata la compagnia spagnola, ad esempio, a presentare formalmente una Manifestazione di Interesse Privato (MIP) sulla linea 16-16-Violeta e a indurre il governo di San Paolo ad aprire un bando per la realizzazione di studi.
Acciona dovrebbe anche presto smobilitare due “tatuzões” che sono stati utilizzati nello scavo della linea 6-Orange e sarebbero disponibili per altri lavori.
Nella valutazione del Palácio dos Bandeirantes, tuttavia, c’è la prospettiva di concorrenza nell’asta del progetto.
Almeno tre grandi imprese edili nazionali e due gruppi italiani si sono rivolti al governo con interesse per la linea 16-Viola.
L’aspettativa del governo è che venga formato un altro consorzio che, in futuro, concorrerà per la concessione con Acciona.
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