La legge del clan dei tassisti dell’aeroporto di Siviglia: “Gli altri ne hanno terrore” | Spagna
Hanno versato dello sverniciatore per corrodere la carrozzeria di un tassista che non faceva parte della loro squadra. Hanno lanciato una batteria contro una pattuglia della polizia ed escrementi di cani contro la facciata della casa di un assessore alla Mobilità. Spiavano agenti e politici e continuavano a foto compromettenti per poi ricattarli. I crimini presumibilmente commessi dai tassisti dell’aeroporto di Siviglia negli ultimi due decenni includono spionaggio, percosse, sabotaggio e minacce. Si tratta di un gruppo coeso di 200 autisti che agiscono come un clan e che hanno realizzato di tutto, dai graffiti sulle case dei politici agli atti vandalici sui veicoli che considerano nemici perché osano far salire i passeggeri nel loro territorio esclusivo: l’aeroporto di San Pablo.
L’operazione Aertase, che giovedì scorso ha smantellato l’associazione Solidaridad Hispalense del Taxi, ha dimostrato l’inazione del Comune di Siviglia (PP) nel porre fine a questo gruppo violento, nonostante ne detenga il monopolio illegale da più di 20 anni. anni che la giustizia aveva già sancito nel 2002. Anni dopo e dopo aver raccolto decine di denunce, nel 2017 la polizia ha accusato 27 tassisti di organizzazione criminale, danneggiamenti e coercizione, ma il caso fu archiviato anni dopo perché il giudice non rispettò i termini procedurali.
Gli attacchi contro altri tassisti e veicoli a noleggio con conducente (VTC) sono continuati e le denunce sono state riattivate nel 2024, motivo per cui la Brigata dell’Informazione di Siviglia ha nuovamente accusato 20 tassisti e arrestato 18, come ha affermato il Tribunale Investigativo 4 dell’Andalusia. sabato la capitale è stata liberata con l’accusa di organizzazione criminale, danneggiamenti, minacce e coercizione. Tra loro spiccano il presidente, Antonio Velarde, la figlia, e l’intero consiglio direttivo dell’associazione.
Dopo l’operazione senza precedenti di otto anni fa contro questo sindacato, il Concistoro (allora del PSOE) ha reagito creando un’unità nella Polizia Locale per monitorare le fermate dei treni e l’aeroporto di fronte all’aumento dei turisti e alle loro lamentele per le tariffe esorbitanti , inganni e discussioni in strada. L’unità di polizia di Sesja è nata con 20 poliziotti e tre agenti, di cui oggi restano tre poliziotti e un agente, e i quattro hanno richiesto altri incarichi. La morte di questa unità è stata progressiva.
Una fonte indignata della polizia descrive la situazione in questo modo: “Il Comune non ti permette di toccare i tassisti. Hanno la loro mafia, si puniscono a vicenda. Perché l’Istituto non ha ritirato le licenze? [municipal] del Taxi? Glielo abbiamo messo sul piatto insieme ai controlli della documentazione!” Un agente della depauperata unità Sesja mette sale sulla ferita: “Da una partita all’altra non sono riusciti a finirli… Con Filgueras [primer presidente de la asociación, detenido en 2017] Hai dovuto chiamare rinforzi perché prima che te ne rendessi conto eri circondato. Hanno fondato un clan, una setta. Gli altri tassisti sono terrorizzati perché attaccano le loro auto con l’acido e forano le ruote”. L’agente riferisce che i tassisti del clan hanno seguito gli agenti di polizia nelle loro abitazioni e hanno ottenuto i loro dati personali per intimidirli. “Dal 2001 non è cambiato nulla, tutto è rimasto uguale. L’accusa abusiva continua ad esistere e hanno minacciato lo stesso direttore dell’aeroporto con dei graffiti”, aggiunge.
Adesso i quattro poliziotti rimasti nel reparto controllano a malapena i taxi perché c’è sempre traffico da regolare a causa dell’aumento dei passeggeri. Nel 2014 i viaggiatori che hanno utilizzato l’aviosuperficie sono stati 3,8 milioni; Quest’anno la cifra è raddoppiata arrivando a 8,4 milioni. Con il traffico aereo alle stelle, un solo autobus per Siviglia e gli stessi 200 tassisti di vent’anni fa, le file d’attesa sono eterne.
Uno dei tassisti aggrediti racconta: “Cinque anni fa, una mattina ho trovato l’auto piena di acido e le luci sono scoppiate. Te lo fanno dopo averti minacciato, ma chi ti minaccia ha sempre un alibi per la notte dell’aggressione, con un video che fanno vedere alla polizia.” Il tassista spiega che molti a Solidaridad non condividono la violenza, “ma il lavoro è comodo e si guadagna un sacco di soldi”, dice.
Venerdì l’atmosfera era di calma tesa tra i 16 tassisti presenti alla fermata dell’aeroporto alle due del pomeriggio. Uno di loro, Manuel Martínez, ha contestato che ci fossero problemi per accedere alla fermata: “Tutti quelli che vengono e chiedono un orario caricano qui. Bisogna rispettare il turno e alcuni non lo rispettano quando vengono di notte, da qui le lamentele”. Il tassista ha smesso di parlare pochi secondi dopo aver iniziato, quando un collega lo ha afferrato per un braccio e gli ha ordinato di stare zitto.
A pochi metri, appena atterrata da Madrid e con il volo per Jerez deviato dalla nebbia, una passeggera racconta: “Io e la mia amica di Siviglia dicevamo sempre che erano mafiosi perché non facevano entrare i propri compagni”. Carlos Martín, che lavora nel terminal di un’azienda di autonoleggio, sottolinea: “Tutti conoscono la mafia dei taxi. “Ho lavorato a Cabify per quattro anni, ma sono riuscito a evitarli.” La rabbia del clan è diretta contro gli altri tassisti autonomi, ma soprattutto contro i VTC, i cui autisti hanno subito gravi aggressioni. Nove auto Cabify sono state bruciate nel 2017, ma la Guardia Civil non ha trovato prove conclusive contro i tassisti arrestati.
L’associazione imprenditoriale andalusa VTC ha promosso il caso del 2017, con 32 indagati in totale e, secondo Pablo García, il suo presidente, la cosiddetta mafia aeroportuale “è un’organizzazione gerarchica”. “Il presidente ha una guardia pretoriana e una rete di informatori che fotografano la polizia locale, i politici e le persone influenti della città. Traffico di informazioni per stabilire un ricatto. “Il consigliere socialista Juan Carlos Cabrera ha sposato il presidente dell’associazione ed è andato alla celebrazione con una parte della società”.
Silenzio in Municipio
García ora chiede al Consiglio Comunale di sospendere le licenze degli arrestati e di impedire così la coercizione degli altri 1.800 tassisti e conducenti di VTC della città. Il Consiglio comunale si è rifiutato di rispondere alle domande di questo giornale e si è limitato ad annunciare che convocherà una riunione dell’Istituto Taxi “per cercare soluzioni con tutte le associazioni”.
Secondo il gip in un’ordinanza del 2018, quando la polizia perquisì la sede dei tassisti trovò “fotografie dei veicoli e degli agenti della Polizia Locale, in particolare degli agenti che compirono il maggior numero di atti nelle strutture dell’aeroporto […]. Una vera organizzazione criminale, un gruppo perfettamente strutturato e gerarchico”.
Nel 2006 Solidaridad ottenne da Aena la cessione di un magazzino vicino all’aeroporto che trasformò in bar, uffici, sala riunioni e palestra, in cambio di un contratto di affitto di 496 euro al mese. Dopo gli arresti del 2018, l’azienda statale ha rescisso il contratto, ma Solidaridad ha resistito e se ne è andata solo nel 2022.
Questi tassisti hanno anche sabotato eventi politici. Il 7 giugno tutti i gruppi di tassisti hanno partecipato ad una sessione plenaria comunale. All’uscita, secondo Rafael Baena, presidente dell’associazione degli automobilisti di minoranza Elite, gli autisti di Solidaridad li hanno “molestati” e la polizia è dovuta intervenire. Baena denuncia anche che la maggioranza dell’Unione Taxi di Siviglia non ha condannato pubblicamente l’attacco. “In chiara collusione”, dice. David Capelo, presidente di quest’ultima associazione, ha evitato di rispondere a questo giornale.
Baena attacca a sua volta il sindaco José Luis Sanz con una scena: “In una riunione di maggio chiese al suo delegato alla Sicurezza quali conseguenze avrebbe avuto la fine di Solidaridad per lui e per il Consiglio Comunale, il consigliere alzò le spalle e gli disse che avevano già ottenuto sbarazzarsi di due consiglieri prima. Non ho potuto fare a meno di stupirmi per la mancanza di modestia.”
Il PSOE ha rifiutato di partecipare a questo rapporto. “C’è un chiaro deterioramento dei servizi pubblici e una mancanza di risposta da parte del Consiglio Comunale. È inconcepibile che ai tassisti non sia garantita la sicurezza alla fermata”, censura Ismael Sánchez, portavoce di Izquierda Unida. Già nel 2002 la Corte Superiore di Giustizia dell’Andalusia aveva stabilito che la soluzione ideale era un sistema di turni a rotazione per garantire a tutti i tassisti lo stesso accesso all’aeroporto, ma il Consiglio Comunale ha ignorato la sentenza per 23 anni. “Cosa si aspetta il Consiglio Comunale, da un uomo morto?”, conclude Baena.