La discarica dell’aeroporto sudcoreano diventa il centro delle indagini dopo un incidente aereo
Gli esperti di sicurezza aerea hanno messo in dubbio questo martedì (31) la posizione di un terrapieno nell’aeroporto dove un aereo con passeggeri provenienti dalla Corea del Sud si è scontrato dopo essere scivolato alla fine della pista, provocando il peggiore disastro aereo del paese.
Tutti i 175 passeggeri e quattro dei sei membri dell’equipaggio sono morti domenica scorsa (29), quando l’aereo della Jeju Air è atterrato a pancia in giù all’aeroporto internazionale di Muan, ha colpito un terrapieno di sabbia e cemento ed è esploso.
Ciò che ha spinto il pilota a tentare l’atterraggio dopo aver dichiarato lo stato di emergenza resta oggetto di indagine.
Ma i commenti nel manuale delle operazioni dell’aeroporto, pubblicato all’inizio del 2024, affermavano che la discarica era troppo vicina alla fine della pista e raccomandavano di rivedere la posizione delle attrezzature durante un’espansione pianificata.
Un funzionario del Ministero dei Trasporti ha detto martedì che le autorità dovranno controllare i documenti prima di rispondere alle domande.
Gli esperti hanno criticato il posizionamento della discarica, che ospita apparecchiature di navigazione.
“Sfortunatamente quella cosa è stata la ragione per cui tutti sono morti perché hanno letteralmente colpito una struttura di cemento”, ha detto a Reuters il capitano Ross Aimer, amministratore delegato di Aero Consulting Experts. “Non dovrebbe essere lì.”
Al registratore dei dati di volo “scatola nera” del Boeing 737-800 recuperato dal luogo dell’incidente mancava un connettore chiave e le autorità stanno cercando come estrarre i dati, ma secondo il Ministero il recupero delle registrazioni dal registratore vocale della cabina di pilotaggio è già iniziato dei Trasporti.
Le ispezioni su tutti i 101 B737-800 operati dalle compagnie aeree sudcoreane dovrebbero essere completate entro il 3 gennaio, ma l’aeroporto sarà chiuso fino al 7, ha aggiunto in una nota.
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Gli investigatori stanno valutando possibili ragioni come l’impatto di volatili e la disattivazione dei sistemi di controllo dell’aereo per l’apparente fretta del pilota di tentare un atterraggio così presto dopo aver dichiarato un’emergenza.
Funzionari del Ministero dei Trasporti hanno riferito che la maggior parte degli aeroporti sudcoreani sono stati costruiti secondo le regole dell’Organizzazione internazionale dell’aviazione civile, che raccomandano una zona di sicurezza di 240 metri alla fine della pista.
Tuttavia, una legge nazionale consente regolazioni in un intervallo che “non influisce in modo significativo” sulle prestazioni dell’impianto.
