La corte americana respinge la transazione legale contro la Boeing per l’incidente del 737 Max

Un giudice federale degli Stati Uniti ha respinto giovedì un accordo tra Boeing e il governo degli Stati Uniti dopo che la società ha dichiarato che si sarebbe dichiarata colpevole di aver ingannato la Federal Aviation Administration (FAA) prima di due incidenti mortali dell’aereo 737 Max statunitense.

Nella causa del giudice della Corte distrettuale degli Stati Uniti, Reed O’Connor, sono stati citati i suoi problemi con il processo di selezione di un monitor indipendente richiesto nell’accordo per supervisionare la sicurezza e il miglioramento della qualità presso Boeing.

A luglio, la società ha accettato di dichiararsi colpevole di cospirazione per frodare gli Stati Uniti. Secondo l’accordo, la compagnia pagherebbe multe fino a 487 milioni di dollari, una frazione dei 24,8 miliardi di dollari che le famiglie delle vittime dei due incidenti vogliono che la compagnia paghi.

O’Connor ha contestato l’idea che il Dipartimento di Giustizia, e non il tribunale, avrebbe avuto l’approvazione sulla selezione del monitor e sulle prestazioni di Boeing in un precedente accordo con il dipartimento nel gennaio 2021 sulle stesse accuse.

Quell’accordo aveva ritardato il processo fino a quando i problemi di sicurezza non furono nuovamente sollevati da un tappo della porta esploso su un aereo 737 Max volato da Alaska Airlines a gennaio.

“È giusto dire che il tentativo del governo di garantire la conformità è fallito”, ha scritto O’Connor a suo avviso.

“A questo punto l’interesse pubblico impone l’intervento del tribunale. Mettere da parte la corte nella selezione e nel monitoraggio dell’osservatore indipendente, come fa il patteggiamento, mina la fiducia del pubblico nella libertà vigilata di Boeing”, ha aggiunto.

Uno dei problemi di O’Connor con l’accordo era il fatto che il Dipartimento di Giustizia aveva detto che Boeing e la Giustizia avrebbero dovuto considerare la razza quando avrebbero assunto l’osservatore indipendente. Ma era anche sconvolto dal fatto che la corte non avesse avuto alcun ruolo nel processo di selezione.

Le famiglie hanno sostenuto che l’importo della multa rappresentava un accordo vantaggioso per Boeing, liberandola da ogni responsabilità per i due incidenti mortali causati da un difetto di progettazione degli aerei.

Hanno detto che i profitti passati di Boeing su ogni aereo venduto consentirebbero una multa molto più grande di quella che il Dipartimento di Giustizia sostiene di poter giustificare secondo i termini del patteggiamento.

“Il rifiuto del patteggiamento è una vittoria importante per le famiglie in questo caso e, più in generale, per gli interessi delle vittime di reati nel processo di giustizia penale”, ha affermato Paul Cassell, avvocato delle famiglie delle vittime dell’incidente, in una conferenza stampa. dichiarazione.

“I pubblici ministeri federali e gli avvocati difensori con un patrimonio netto elevato non possono più redigere accordi dietro le quinte e aspettare che i giudici li approvino. Le vittime possono opporsi e quando avranno buone ragioni per rifiutare un accordo, i giudici risponderanno”.

“Questo ordine dovrebbe portare a una significativa rinegoziazione del patteggiamento per riflettere le 346 morti che Boeing ha causato criminalmente e mettere in atto un monitoraggio adeguato di Boeing per garantire che non commetta mai più un crimine come questo in futuro”, ha aggiunto.

Tuttavia, non è chiaro se le famiglie delle vittime dell’incidente saranno più contente di un futuro patteggiamento, ha affermato Todd Haugh, professore di diritto ed etica commerciale alla Kelley School of Business dell’Università dell’Indiana.

Qualsiasi nuovo patteggiamento sarà negoziato dal Dipartimento di Giustizia della nuova amministrazione Trump e da Boeing, non sotto l’amministrazione Biden. Ed è stato il Dipartimento di Giustizia dell’amministrazione Trump a raggiungere un accordo con Boeing, settimane prima di lasciare l’incarico, che ha ritardato il procedimento giudiziario, ha permesso a Boeing di pagare una multa minore e avrebbe potuto consentire alla società di evitare una dichiarazione di colpevolezza o condanna sul tuo conto. documentazione.

Questa può essere una situazione del tipo “fai attenzione a ciò che desideri” per le famiglie, ha detto Haugh.

UN CNN ha contattato Boeing, che non ha risposto immediatamente alla richiesta di posizione.

In base all’accordo giudiziario di luglio, Boeing ha anche accettato di spendere 455 milioni di dollari per i suoi programmi di conformità e sicurezza nei prossimi tre anni, che secondo il governo rappresenterebbero un aumento del 75% rispetto a quanto la società spende annualmente per questi programmi.

Ma il cambiamento più grande dell’accordo è stato il fatto che Boeing ha accettato di operare sotto la supervisione di un supervisore nominato dal governo per un periodo di tre anni per garantire che la compagnia migliorasse la qualità e la sicurezza dei suoi aerei.

L’operazione ha rappresentato l’ennesimo punto negativo per l’azienda dopo una serie di problemi, da imbarazzanti a tragici, negli ultimi sei anni. E fu un duro colpo per la reputazione della Boeing, un’azienda un tempo nota per la qualità e la sicurezza dei suoi aerei commerciali.

Comprendi le accuse

Secondo l’accusa la compagnia avrebbe frodato la Federal Aviation Administration (FAA) durante il processo di certificazione del 737 Max per il trasporto dei primi passeggeri.

L’aereo è entrato in servizio nel 2017, ma i due incidenti mortali – nell’ottobre 2018 e nel marzo 2019 – hanno portato a un fermo di 20 mesi dei jet e le indagini hanno rivelato un difetto di progettazione nel suo sistema di pilota automatico.

La Boeing ha ammesso la responsabilità degli incidenti mortali e che i suoi dipendenti hanno nascosto alla FAA informazioni sul difetto di progettazione durante la certificazione.

“Boeing si rammarica profondamente degli incidenti e delle perdite indicibili subite dai rappresentanti delle vittime degli incidenti”, hanno affermato gli avvocati della società in un documento depositato in agosto nella causa.

“Boeing, a sua volta, ha accettato la responsabilità degli incidenti del Max, pubblicamente e in sede civile, perché la progettazione di (una caratteristica del Max) ha contribuito a quegli incidenti”.

Ma Boeing ha sostenuto nella causa che le informazioni fuorvianti che aveva ammesso di aver fornito alla FAA durante il processo di certificazione non avevano causato l’incidente.

E nella sua dichiarazione di agosto, il Dipartimento di Giustizia era sostanzialmente d’accordo con la tesi della Boeing.

“Tuttavia, alla fine (i funzionari del Dipartimento di Giustizia) non sono riusciti a trovare l’unica cosa dietro le più ferventi obiezioni delle famiglie alla risoluzione proposta: prove che potrebbero dimostrare oltre ogni ragionevole dubbio che la frode di Boeing ha causato la morte dei loro cari”, ha affermato il Dipartimento di Giustizia. deposito a sostegno della transazione.

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