La Corea del Sud ordina di rivedere tutti gli aerei dello stesso modello di quello coinvolto nell’incidente che provocò 179 morti | Internazionale

La Corea del Sud affronta sotto shock e chiede spiegazioni la peggiore tragedia aerea avvenuta sul suo territorio, in cui sono morte 179 delle 181 persone a bordo dell’aereo. Domenica, un aereo passeggeri della compagnia aerea Jeju Air proveniente da Bangkok, Tailandia, ha preso fuoco all’aeroporto internazionale di Muan, nella provincia sudcoreana di South Jeolla (sud-ovest). Si ritiene che, durante un atterraggio di emergenza, tutti e tre i carrelli di atterraggio abbiano ceduto, provocando la fuoriuscita dell’aereo dalla pista e la collisione con un terrapieno in terra battuta e con le strutture in cemento che delimitano il perimetro dell’aeroporto. È stato l’incidente aereo più mortale del 2024 a livello mondiale. Questo lunedì, un altro volo della stessa compagnia low cost è dovuto rientrare all’aeroporto da cui era decollato, Gimpo (ovest), dopo aver rilevato un problema al carrello di atterraggio che, nonostante ciò, ha funzionato correttamente quando l’aereo è atterrato .

Le cause precise dell’incidente restano incerte e le indagini sono in corso. Lunedì il governo ha annunciato che effettuerà un’ispezione di sicurezza completa di tutti i modelli Boeing 737-800 operati dalle compagnie aeree locali. È il tipo dell’aereo precipitato e molto popolare tra le aziende economiche nazionali. Jeju Air ne gestisce la maggior parte, con 39 nella sua flotta. Le autorità intendono verificare se le compagnie rispettano correttamente le varie normative del modello Boeing, per cui esamineranno i tassi di utilizzo dei loro aerei, le ispezioni di volo e i registri di manutenzione.

Per determinare la causa di un incidente della portata di ieri ci vogliono solitamente mesi, hanno sottolineato i funzionari del Ministero del territorio, delle infrastrutture e dei trasporti della Corea del Sud. I primi accertamenti parlano di un malfunzionamento del carrello di atterraggio, causato evidentemente da un bird strike, come riferito domenica dal portafoglio ministeriale. Questo guasto potrebbe aver causato una discesa di emergenza, dopo la quale l’aereo è scivolato lungo la pista con la fusoliera a diretto contatto con l’asfalto, senza poter rimuovere il carrello di atterraggio.

Il Ministero dei Trasporti ha riferito che una delle due scatole nere recuperate dall’aereo ha subito danni parziali, che probabilmente ritarderanno ulteriormente le analisi. Secondo un funzionario della commissione investigativa sugli incidenti aerei e ferroviari, citato dall’agenzia Yonhap, il registratore dei dati di volo (FDR) dell’aereo Boeing 737-800 era danneggiato al momento del ritrovamento, mentre il registratore vocale della cabina di pilotaggio (CVR) era intatto. . Se entrambi i dispositivi fossero stati recuperati senza danni, il processo di crittografia avrebbe potuto essere relativamente rapido. Tuttavia, le autorità hanno avvertito che, date le sue condizioni, “solo per decifrare il FDR potrebbe richiedere circa un mese”.

Ma il processo potrebbe richiedere ancora più tempo, poiché, secondo il funzionario, se incontrassero difficoltà nel decifrarlo, dovrebbe essere inviato al National Transportation Safety Board (NTSB) degli Stati Uniti. In tal caso potrebbero volerci almeno sei mesi. “Hanno casi da tutto il mondo da analizzare, quindi potrebbe volerci molto tempo”, riferisce l’agenzia di stampa sudcoreana. La Federal Aviation Administration degli Stati Uniti ha detto a Yonhap di aver formato una squadra con l’NTSB per assistere le autorità sudcoreane nelle indagini.

L’FDR monitora l’altitudine, la velocità e la direzione dell’aereo, mentre il CVR registra le trasmissioni radio e i suoni nella cabina di pilotaggio, come le voci dei piloti e i rumori dei motori. Entrambi i dispositivi sono progettati per resistere a un impatto 3.400 volte superiore alla forza di gravità terrestre e a temperature superiori ai mille gradi Celsius. Sono installati nella parte posteriore dell’aereo per ridurre al minimo i danni in caso di incidente.

Alcuni esperti di aviazione si chiedono se un bird strike sia l’unica o addirittura la principale causa di un incidente così grave e suggeriscono ragioni alternative, come guasti tecnici, sostenendo che sia i motori che gli alettoni installati su entrambe le ali dell’apparato – il cosiddetto lembi sì schiaffiche dispiegano e modificano la forma delle ali per ridurre la velocità, hanno dovuto smettere di funzionare, poiché un bird strike da solo non può aver causato il guasto simultaneo di tutti i componenti critici. Non è inoltre chiaro il motivo per cui l’aereo non si sia fermato dopo essere atterrato.

Analisti sudcoreani citati dalla stampa locale chiedono alle autorità un’indagine approfondita per stabilire se si sia trattato di un bird strike, di un difetto nella fusoliera o di una scarsa manutenzione dell’aereo. “È difficile concludere che la causa sia stata esclusivamente un bird strike. Dobbiamo anche determinare se l’aereo presentava difetti preesistenti”, ha affermato Kim In-gyu, direttore del Flight Education Center presso la Korea Aerospace University.

Frustrazione e rabbia

Le famiglie delle vittime hanno espresso la loro frustrazione e rabbia per la lentezza delle autorità nell’identificare i corpi. Lunedì a mezzogiorno l’identità del 141 era stata confermata. L’aereo è andato completamente distrutto dopo essersi scontrato con il muro perimetrale ed aver preso fuoco, rendendo difficoltosa l’operazione. Delle 181 persone a bordo, 93 erano donne e 82 uomini, di età compresa tra 3 e 78 anni. La maggior parte aveva tra i 40, i 50 ei 60 anni. Il presidente ad interim del paese, Choi Sang-mok, che era in carica da appena 48 ore quando si è verificato l’incidente, ha dichiarato sette giorni di lutto nazionale.

Gli unici due sopravvissuti erano membri dell’equipaggio che si trovavano nella parte posteriore dell’aereo al momento dell’incidente: un uomo di 33 anni, di cognome Lee, e una donna di 25 anni, di cognome Koo. Entrambi stanno ricevendo cure mediche negli ospedali di Seoul, dove sono stati trasferiti dopo essere stati curati in centri più vicini all’aeroporto di Muan.

“Quando mi sono svegliato, mi avevano già salvato”, ha detto Lee, secondo il direttore dell’ospedale universitario femminile Ewha della capitale, Ju Woong. “Ha una capacità totale di comunicare. Non ci sono segni di perdita di memoria o simili”, ha detto Ju, aggiungendo che non gli ha chiesto i dettagli di quello che è successo poiché crede che non avrebbe contribuito alla sua guarigione. Lee è nel reparto di terapia intensiva dopo che gli sono state diagnosticate fratture multiple ed è sottoposto a cure speciali a causa della possibilità di gravi conseguenze, inclusa la paralisi completa. Dal canto suo, Koo è stabile all’Asan Medical Center di Seoul, anche se con lesioni alla caviglia e alla testa. Il personale medico non ha fornito ulteriori dettagli sulle sue condizioni.

Il CEO di Jeju Air, Kim E-bae, ha espresso le sue condoglianze e ha assicurato che “si assumerà la piena responsabilità, indipendentemente dalle cause”. Il manager è arrivato all’aeroporto di Muan undici ore dopo l’incidente per scusarsi di persona con le famiglie delle vittime; fu accolto con indignazione e rabbia. La società si è impegnata a fare tutto il possibile per assistere le famiglie, sia finanziariamente che in altro modo, citando il suo piano assicurativo del valore di quasi 1 miliardo di euro.

Si tratta della più grande tragedia aerea avvenuta in territorio sudcoreano, ma non della più letale in cui sia coinvolta una compagnia aerea sudcoreana. Ciò avvenne nel 1997, quando un aereo della Korea Air si schiantò a Guam, nell’arcipelago delle Isole Marianne, un territorio senza personalità giuridica degli Stati Uniti. Ha causato 200 vittime.