La catena montuosa di Ronda si sente sempre più isolata | Spagna

Con solo 272 abitanti, Parauta (Málaga) è una piccola città che ha perso la popolazione per anni, come quasi tutto intorno a loro. Nel 2023 lanciò un’iniziativa, la foresta incantata, per attirare turisti che cercavano un piano di escursioni familiari. Il piano ha rivoluzionato il comune, ma ora tutto è nell’aria. Le piogge di Borsa Jana hanno causato un distacco di roccia il 9 marzo che ha seppellito parte della strada A-397 che si unisce a Marbella con Ronda, costringendolo a chiuderlo per un tempo indefinito. E se prima di raggiungere questa città dalla costa era di tre quarti d’ora in quel modo, ora le due alternative esistenti richiedono due ore di viaggio. “La disposizione è di un’enorme urgenza. Colpisce il turismo, i molti lavoratori che vanno giù ogni giorno, a tutto “, dice visibilmente arrabbiato, il sindaco della città, Katrin Ortega. L’Andalusia Board stima che i lavori possano durare almeno sei mesi.

L’isolamento della Serranía de Ronda è una delle principali affermazioni storiche di una regione che aggiunge 50.000 abitanti, 33.000 di loro nella città di Rondeña. È la popolazione di oltre 30.000 abitanti di tutta la penisola che ha una strada con due corsie per direzione, secondo uno studio del geografo locale Antonio Palma. Per raggiungere la più vicina, l’autostrada A-7, ci sono tre percorsi diversi, ma tutti con tortuose strade nazionali. Il più diretto, pieno di curve, è l’A-397, aperto nel 1980 e scende tra le foreste di pini a San Pedro Alcántara. Si collega con la Costa del Sol (e la sua autostrada) e attraverso di essa le migliaia di persone che vivono nei villaggi e lavorano sulla costa. Dopo che le rocce cucivano l’asfalto e distruggono parte dell’unico viadotto della strada, le opzioni lasciate – da Gaucín e Ojén – suppongono due volte da distanza e tempo. Pertanto, circa venti sindaci nell’area si sono incontrati lunedì per richiedere il governo andaluso, competenti nella manutenzione di questa strada, la “massima priorità” nella sua disposizione e offrono servizi di trasporto pubblico di rinforzo, come sottolineato in una dichiarazione congiunta. I comuni stimano che circa 9.000 veicoli siano colpiti quotidianamente, la maggior parte dei lavoratori.

La situazione è estrema, ma ha evidenziato le complesse comunicazioni di Rondeñas. “Sono ancora il nostro problema più grande”, afferma Antonio Mariscal, portavoce della piattaforma Autovía, nata nel 2017 e che nel 2018 ha riunito più di 4.000 persone in una manifestazione che ha coinciso con una visita dall’allora presidente del governo, Mariano Rajoy. Quella primavera il PP ha tenuto un incontro interparlamentare a Ronda e quello che era ancora candidato per l’amministrazione andalusa, Juan Manuel Moreno Bonilla, ha promesso la costruzione di un’autostrada a Malaga nella sua prima legislatura se raggiungesse la presidenza. Non era la prima volta che una tale promessa arrivava nella bocca di un politico: il primo appuntamento del 1992. “Tutto rimane sempre in acqua di borage”, afferma Mariscal.

Dalla piattaforma capiscono che non dovrebbe essere così difficile – non così costoso – spiegare la strada che collega Malaga con Ronda attraverso la Valle di Guadalhorce, dove c’è già un tratto di autostrada. E dove l’amministrazione autonoma, infatti, ha assegnato altri due che aggiungono quattro chilometri e prevedono di tenere due est per il 2025, secondo il delegato del governo Patricia Navarro. Quando il PSOE era al consiglio, sollevò anche l’idea di costruire un’autostrada che si unì a Ronda e Marbella. È stato calcolato un costo di 350 milioni di euro, ma c’erano così tante complessità in una terra che è pura montagna e ha un ottimo valore ambientale che è stato escluso. E, quindi, l’unica opzione oggi è l’A-397, che di solito subisce un importante trasferimento di camion a causa dell’esistenza di una cava vicino a Parauta.

Almeno sei mesi di lavoro

Il suo taglio sarà sofferto non solo da lavoratori che ora devono raddoppiare il tempo di viaggio, anche per il turismo, che teme che coloro che in precedenza salgono per fare una vacanza dalla Costa del Sol ora pensano due volte. “Non ho dubbi. Influirà e molto “, afferma Juan Clavero, proprietario del Molino del Arco Hotel. “Soprattutto per l’escursionista che viene a camminare o mangiare. Chi rimane diversi giorni potrebbe non influenzare così tanto. “Devi essere positivo e non spaventare il visitatore”, afferma Francisco Retamero, della vecchia cantina a piedi nudi, che le agenzie di viaggio stanno confermando che continuano con i loro piani. “Influirà notevolmente sul turismo di Ronda, se non vengono prese misure urgenti nella disposizione del ponte danneggiato”, aggiungi altre fonti, consapevoli dell’importanza di salvare il turismo primaverile ed estivo.

Per calmare le acque, il ministro dello sviluppo, Rocío Ruiz, ha dichiarato giovedì che lavoreranno con “emergenza” e che esiste già un budget di 3,5 milioni di euro per prendere l’accordo. Ruiz ha sottolineato che le piogge che continuano a cadere nell’area hanno impedito un’analisi più approfondita dei danni, sebbene i droni e altri strumenti siano già stati utilizzati per questo. E che le tempeste che si verificano nella regione hanno anche impedito “per la sicurezza delle persone” alcune opere che richiedono ricostruire parte del viadotto, oltre a rimuovere tonnellate e tonnellate di roccia. Il periodo stimato delle opere sarà di sei mesi, sebbene l’idea sia di aprire almeno una delle corsie entro quattro mesi e mezzo. Certo, non ha preso le dita. “Possiamo avere qualche variazione nel termine, nei costi e cosa troveremo”, ha avvertito.