L’importo equivale a poco più di 4.000 R$ e, come stabilito, dovrebbe iniziare a essere trasferito immediatamente
Il Tribunale del Lavoro ha condannato, in via ingiuntiva, il Voopass e a America Latina al pagamento della pensione al vedovo di un’assistente di volo del volo 2283, precipitato Vignetonell’interno di San Paolo, nell’agosto di quest’anno. Questa è la prima condanna del tribunale relativa all’incidente. L’estensione della sanzione a Latam è avvenuta perché il volo 2283 è stato operato in codeshare, un sistema di accordi tra compagnie aeree per condividere le rotte, al fine di offrire biglietti verso luoghi dove non hanno copertura, incorporando tratte nelle loro reti.
La decisione preliminare emessa questa settimana è del 1° Tribunale del Lavoro di Ribeirão Preto (SP), che ha riconosciuto la responsabilità congiunta delle due società nell’essere citate in giudizio per i danni causati dall’incidente in cui hanno perso la vita 62 persone, 58 passeggeri e quattro membri dell’equipaggio . Il giudice Luiz Roberto Lacerda dos Santos Filho ha accolto l’accusa secondo cui il marito dell’assistente di volo Débora Soper era a suo carico economicamente, riconoscendo il diritto a ricevere una pensione proporzionale ai due terzi del reddito dell’assistente di volo.
L’importo equivale a poco più di 4.000 R$ e, come stabilito, dovrebbe iniziare a essere trasferito immediatamente. Nello stesso processo ci sono anche richieste di risarcimento dei danni morali per il vedovo, padre, madre e fratello di Débora Soper, ma queste sono ancora da valutare. Per l’erogazione della pensione al vedovo, trattandosi di una decisione preliminare – anche in primo grado – possono essere proposti ricorsi da parte delle aziende.
Voepass ha affermato che “le informazioni su questioni legali vengono gestite esclusivamente con i familiari e i rappresentanti legali”. Latam ha precisato che “non commenta i processi in corso”. L’avvocato Leonardo Amarante, che rappresenta la famiglia dell’assistente di volo Débora Soper, afferma che, anche se si tratta di una decisione preliminare, la condanna “è una misura fondamentale per il sostegno finanziario ed emotivo dei suoi eredi”.
condivisione di codice
Latam e Voepass hanno firmato una partnership commerciale non solo per il codeshare, ma anche per approfondire le loro relazioni aziendali, con Latam che ha ottenuto l’approvazione dal Consiglio Amministrativo per la Difesa Economica (Cade) per l’emissione di obbligazioni Voepass. Considerato il rapporto diretto tra le società, lo studio dell’avvocato Leonardo Amarante ritiene che ci siano motivi per cui sia Latam che Voepass possano essere citate in giudizio in altre azioni legate all’incidente.
Incidente
L’aereo coinvolto nell’incidente, un ATR 72-500, è un aereo di medie dimensioni, con una capacità di 68 passeggeri. Con 64 persone a bordo, il volo 2283 è decollato alle 11:58 da Cascavel, Paraná, e sarebbe dovuto atterrare alle 13:50 a Guarulhos, San Paolo. La caduta è avvenuta poco prima di raggiungere la destinazione finale, intorno alle 13:20. Secondo l’aeronautica militare brasiliana (FAB), si è trattato dell’incidente aereo con il maggior numero di vittime dallo schianto di un aereo TAM, a San Paolo, il 17 giugno 2007, quando morirono 199 persone.
In un rapporto preliminare pubblicato a settembre, il Centro di investigazione e prevenzione degli incidenti aeronautici (Cenipa) della FAB ha sottolineato che l’aereo Voepass ha perso il controllo durante il volo in condizioni di ghiaccio. Gli esperti del Cenipa continuano a lavorare per scoprire le cause della caduta. Secondo le dichiarazioni della FAB, l’obiettivo delle indagini non è identificare colpevoli o responsabilità, ma indagare tecnicamente per prevenire eventi simili. Non esiste una stima di quando sarà pronta la relazione finale.
Pubblicato da Luisa Cardoso
*Con informazioni fornite da Estadão Conteúdo