Il PP di Madrid non ha un criterio con le aree a basso margine mentre i comuni avanzano con i regolamenti | Notizie da Madrid

La legge sui cambiamenti climatici è chiara: le città con oltre 50.000 abitanti devono stabilire una zona a basse emissioni (ZBE) con accesso limitato ai veicoli con più inquinanti. Ciò che dovrebbe essere scontato quando è arrivato il 2023, due anni dopo continua a causare mal di testa in molti dei 24 comuni di Madrid legati dal suo numero di abitanti. Lo ZBE, “in cui le amministrazioni regionali e locali saranno fondamentali”, afferma i regolamenti statali, sono una realtà in 10 città della comunità di Madrid, sebbene tutte, ad eccezione della capitale, siano arrivate in ritardo. Molti di loro hanno anche implementato in un modo che suggerisce che l’obiettivo era quello di cancellare un compito in sospeso dell’elenco, invece di contribuire a ridurre i tassi di inquinamento atmosferico.

Mentre VOX mantiene una posizione unica contro lo ZBE e la sinistra sembra coincidere rispetto alla necessità e alla portata delle restrizioni, il PP ha difficoltà a mantenere un criterio fisso tra i suoi sindaci e consiglieri. Un’analisi di El País indica che nella maggior parte dei luoghi la tendenza è quella di rispettare i regolamenti o almeno impegnarsi a studiare, ma cercare sempre di stabilire lo ZBE con i possibili minimi.

Sette dei 10 comuni sono governati dal PP. Il capitale di Madrid (3.280.782 abitanti) fu il primo e nel periodo marcato. Il 1 ° gennaio 2022, il Consiglio comunale (3.280.782 abitanti) stabilirono che l’intero comune divenne ZBE. In realtà, il primo dello ZBE della capitale, Madrid Central, Manuela Carmena è stato lanciato alla fine del suo mandato, nel 2018.

Quando José Luis Martínez-Almeida è arrivato al Concistoro nel 2019 con la promessa di abrogare il Madrid Central, non lo ha fatto, ma ha decaffeato le misure e ha istituito due speciali protezione ZBE delimitata, il centro distrettuale di Zbedpe e ​​la piazza ellittica. Per la città di Almeida, la sua strategia anti -antaminazione, Madrid 360, è stata una misura “necessaria, razionale e proporzionale” per combattere l’inquinamento mentre promuove lo sviluppo economico. Dal 2022, il capitale è riuscito a catena tre anni consecutivi con parametri di qualità dell’aria secondo le normative europee.

La capitale è stata seguita da Rivas Vaciamadrid, governata da una coalizione di sinistra unita, più Madrid e Greens Eno, non solo nella linea temporale, poiché hanno attivato il loro ZBE nel febbraio 2024, ma perché è uno dei più restrittivi della comunità, con diverse aree delle navi, comprese gli ambienti scolastici attraverso le quali non possono passare le auto elettriche alle ore scolastiche. Il PP si è opposto a queste restrizioni perché, afferma un portavoce del popolare di quel comune, il Consiglio Comunale ha “l’unico scopo di raccogliere fondi” e che questi ZBE causano “confusione e disagio tra i vicini” e “ingorghi” nelle strade circostanti.

Tra coloro che hanno realizzato, la faccia opposta è composta da comuni come Alcalá de Henares (196.888 abitanti), governati da PP-vox e Las Rozas (95.725 abitanti), del PP, che hanno seguito una strategia diversa per implementare la loro ZBE: attivarlo solo quando è notato che c’è invalido. Las Rozas approvò il loro ZBE nel novembre 2024 a seguito di questo modello, che dipende dalla comunità di Madrid “attivando il protocollo per gli episodi di inquinamento”. Ad Alcalá, il sindaco Judith Piquer ha chiarito di averla attivata all’inizio di quest’anno perché il governo centrale “li ha minacciati” di prendere il finanziamento se non avevano rispettato. “Quali saranno le restrizioni? Solo in caso di alti livelli di inquinamento, che non sono stati dati dal 2015”, riferisce un portavoce municipale a questo giornale.

Se parli di ZBE in minimi, Boadilla del Monte (62.627 abitanti) è stato quello che è andato oltre, qualcosa che persino il governo municipale diretto dal PP è orgoglioso. Dal marzo 2025, hanno approvato le restrizioni per un’area di 0,1 chilometri di estensione e con 18 eccezioni per facilitare ulteriormente l’accesso a quell’area alle auto inquinanti. “È il più leggero del paese ”, ha scritto il Consiglio Comunale nel suo account X in una pubblicazione a cui hanno aggiunto l’emoticon di una mano rendendo il simbolo della vittoria.

Torrejón de Ardoz (134.733 abitanti), Alcobendas (117.041) e tre canzoni (50.187), tutte le pp, si sono unite alla lista ZBE in pieno funzionamento da questo 2025. In Alcobendas e tre canzoni, i sindaci hanno chiarito che lo hanno fatto “per concesso di obliga”. Getafe (183.219) e Fuenlabrada (189.891), con il Regidor del PSOE, aggiungono a coloro che li hanno già attivati ​​e, in entrambi i casi, i consiglieri conservatori non sono d’accordo. “Scommettiamo su un’ordinanza informativa e non sanzionata”, ha detto un portavoce del PP di Fuenlabrada. In Getfe, quelli popolari sono andati molto oltre e hanno presentato un ricorso dinanzi alla Corte di Giustizia superiore di Madrid contro l’ordinanza normativa e hanno lanciato una campagna per raccogliere firme per abbatterla.

I dati raccolti da questo giornale indicano che molti dei 14 comuni non conformi avranno il loro ZBE quest’anno. Quello di Móstoles (208.761 abitanti) sarà uno di quelli che funzionerà in modo abbastanza rigoroso e i valori del Consiglio comunale per espandere le restrizioni ad altre aree “che rispettano i criteri che la natura delle regole impulse”. Leganés (186.660), San Sebastián de Los Reyes (91.083), Pozuelo de Alarcón (87.728), Majadahonda (72.179) Pinto (54.088), Valdemoro (79.100) e Aranjuez (59,762), a destra, a destra, a tutti i loro lavori di destra, a tutti i loro. Hanno già annunciato la loro intenzione di ridurlo all’intenzione di Kuetano da Colmenar Viejo (53.389) non ci sono quasi dati, sebbene un portavoce del governo abbia confermato di essere nella fase di disegno dell’ordinanza.

Alcorcón (170.296 abitanti), Parla (130.577) e Coslada (80.596), tutti a sinistra, sono nella fase di studio. Sebbene non ci siano molti dati relativi alle caratteristiche che l’ordinanza di ciascuno di questi comuni avrà, i consiglieri del PP nell’opposizione hanno già avanzato il loro rifiuto. “Chiediamo che la legge sia soddisfatta seria e responsabile e, soprattutto, con soluzioni che non danneggiano in ogni caso i vicini o i commercianti delle aree potenzialmente colpite”, riassume Roberto Marín, portavoce del PP ad Alcorcón.

Mentre alcuni municipi popolari mettono Peros, si lamentano del fatto che è un obbligo o un attacco contro l’ordinanza in caso di essere in opposizione, tre comuni hanno espressamente rifiutato di attuare ZBE, o ora, né mai. Il governo centrale ha avvertito che la violazione può portare alla perdita di aiuti statali ai trasporti pubblici, ma né quella minaccia è riuscita a intimidire Collado Villalba (64.263 abitanti) già Arganda del Rey (57.553).

“Non implementeremo una bassa area di trasmissione”, ha detto il sindaco di Arganda, Alberto Escotano, in un’intervista con El País nel luglio 2024 e, quasi un anno dopo, rimane nei suoi tredici. “In Arganda, lo ZBE non verrà impiantato. Non esiste opzione, nessun materiale o reale, reale per implementarlo”, afferma un portavoce del Concistoro in risposta a questo giornale. Secondo questo portavoce, Arganda ha una mandorla centrale “che sono due strade”, quindi l’implementazione di uno ZBE non è nemmeno sul tavolo. E chiarisce che la PSOE, la parte del sindaco precedente, aveva già richiesto un’estensione nel 2023 “perché erano inabili” per conformarsi ai regolamenti. “Va oltre un partito politico”, aggiunge.

Da Collado Villaba Little è noto. Il sindaco, Mariola Vargas, ha fortemente rifiutato uno ZBE sostenendo che l’inquinamento del suo comune proviene dall’A-6, quindi la sua scommessa è di sottovalutarla. Questo giornale ha cercato di contattare il suo team governativo, ma non ha ricevuto una risposta.