Il porto di Sventoji – per ora solo per i pescatori

Poiché il Comune di Palanga non ha risposto alla domanda se il sostegno dell’UE sia stato ricevuto per la costruzione dei moli del porto di Šventoji, si deve presumere che non sia stato ricevuto per i moli in particolare, altrimenti sarebbe stato un vanto. Tuttavia, ciò non significa che non sia stato ricevuto alcun sostegno da parte dell’UE.

Come promemoria, alla fine di settembre 2018 l’Autorità portuale statale di Klaipėda ha ceduto la gestione del porto statale di Šventoji al Comune di Palanga su base fiduciaria.

In quell’occasione, i rappresentanti del governo hanno assicurato che il Comune non sarebbe stato lasciato solo e che tutti lo avrebbero aiutato.

Cosa è stato fatto nel porto di Sventoji in quasi sei anni? Tamara Zaiceva, portavoce dell’Amministrazione comunale di Palanga, ha risposto alle domande di “Vakarų ekspres”.

Completata la seconda fase dei lavori

Secondo il rappresentante del Comune di Palanga, è stata completata la seconda fase dei lavori, durante la quale sono stati realizzati i progetti per lo sviluppo delle infrastrutture per la pesca e il miglioramento dell’area portuale.

T. Zaiceva ha dichiarato che durante i due anni di attuazione della seconda fase del progetto, nel porto di Šventoji sono state posate reti ingegneristiche completamente nuove, la banchina è stata paesaggisticamente ampliata, è stato installato uno scivolo per facilitare il varo delle imbarcazioni da parte dei pescatori ed è stato installato un argano per lo scarico del pescato, delle attrezzature da pesca e delle imbarcazioni.

È stato inoltre costruito un hangar per conservare le barche e gli attrezzi da pesca dei pescatori e una strada di accesso all’hangar. Anche la via Prieplaukos che conduce al porto di Šventoji è stata ricostruita ed è stato costruito un parcheggio dove i pescatori possono comodamente depositare i loro veicoli.

Il costo totale di questa fase dei lavori è stato di 5,9 milioni di euro. L’UE ha stanziato 1,7 milioni di euro per questo progetto, mentre il resto è stato generato dal bilancio comunale.

Il secondo progetto prevede la ristrutturazione di un vecchio parcheggio, parte del quale è dedicato al commercio del pesce, e lo sviluppo delle attività culinarie dei pescatori.

Il parcheggio completamente rinnovato comprende un accesso per disabili, una stazione di ricarica per auto elettriche, una stazione di servizio multifunzionale per spazi pubblici alimentata a energia solare, ecc. Il costo di questi lavori è stato di 356.000 euro, di cui 158.000 euro provenienti dai bilanci dell’UE e dello Stato e il resto dal bilancio comunale di Palanga.

I moli sono stati riprogettati

“La riprogettazione dei moli è ora in corso e, una volta completata, la fase più importante e impegnativa del lavoro sarà l’installazione dei moli offshore.

L’obiettivo della riprogettazione dei moli non è solo quello di chiarire e dettagliare le possibilità di utilizzo del porto, tenendo conto delle esigenze e dell’attualità di oggi, ma anche quello di utilizzare le tecnologie e i materiali più moderni, che permettano di installare moli di alta qualità e di ridurre i costi dei lavori, che sono stati calcolati sulla base del progetto di installazione dei moli preparato più di dieci anni fa”, si legge nelle risposte del Comune alle domande poste dal quotidiano “Western Express”.

Il progetto tecnico dei moli dovrebbe essere pronto per l’autunno del prossimo anno. Una volta pronto, si conoscerà il costo stimato dei moli. In astratto, si stima che la ricostruzione del porto di Šventoji necessiti di circa 60-80 milioni di euro.

Il progetto tecnico dei moli dovrebbe essere pronto per l’autunno del prossimo anno. Una volta posizionati i frangiflutti, inizierà la quarta fase della costruzione, il dragaggio del porto.

Una volta posizionati i moli, inizierà la quarta fase della costruzione, il dragaggio. Questi lavori saranno eseguiti in due fasi: la prima per approfondire l’ingresso del porto a 4,5 metri, sufficiente per gli yacht, le imbarcazioni da pesca e la guardia costiera, e la seconda per portarlo a 6,5 metri, qualora se ne presentasse la necessità in futuro.

T. Secondo Zaiceva, quest’anno è iniziata anche la riprogettazione della banchina occidentale.

“Quando inizierà la costruzione dei moli dipenderà dalle procedure di appalto pubblico, ma il Comune di Palanga sta pianificando e vorrebbe completare questa fase più importante della costruzione del porto nel 2027”, si legge nelle risposte.

A chi sarà destinato il porto

T. Zaiceva sottolinea che le possibilità di adattamento futuro del porto di Sventoji e le possibili zone funzionali al suo interno stanno già diventando chiare. Così com’è ora, sarà utilizzato per le esigenze dei pescatori locali, per il turismo ricreativo e marittimo, nonché per eventuali installazioni di energia eolica nel Mar Baltico, per la risposta alle emergenze e per le funzioni di difesa nazionale presso il terminal Būtingė.

È previsto che il porto sia in grado di ospitare piccole imbarcazioni da diporto, sportive e da pesca, nonché imbarcazioni specializzate per il salvataggio, il controllo marittimo e della pesca, la risposta alle emergenze, la protezione dei confini dello Stato e altre imbarcazioni di varie istituzioni nazionali. In caso di disastri naturali, potrà essere utilizzato come base logistica e di supporto.

Inoltre, il porto sarà utilizzato per scopi educativi e sportivi con la costruzione di una scuola regionale di vela per bambini.

Il porto ha bisogno di un altro scivolo

Al momento, l’Autorità Portuale di Sventoji impiega quattro persone, ma non c’è bisogno di una capitaneria di porto, perché non c’è bisogno di una capitaneria di porto mentre i lavori di progettazione sono in corso e poi inizieranno i lavori di costruzione.

“Le infrastrutture per la pesca che sono già state create possono essere utilizzate solo dai pescatori. Non ci piace molto e non sembra logico, ma queste sono le condizioni per l’utilizzo dei fondi europei in questo porto.

È prevista la costruzione di uno scivolo alternativo per rendere il porto adatto ad altri usi, come il varo di imbarcazioni da diporto, il prima possibile.