Il progetto del Tunnel Santos è stato presentato questo lunedì (30) dal Ministro dei Porti e degli Aeroporti, Silvio Costa Filho, alla Corte dei Conti Federale (TCU).
La proposta, che fa parte del Nuovo PAC, prevede un investimento di oltre 6 miliardi di R$, metà del quale sarà finanziato dal governo federale e l’altra metà dallo Stato di San Paolo.
L’opera, di cui dovrebbero beneficiare più di due milioni di persone, mira a costruire un tunnel immerso sotto il mare, che collegherà Santos a Guarujá.
Secondo il ministro, il progetto rappresenta la fine di un lungo periodo di attesa per la popolazione locale, che attendeva da più di 100 anni miglioramenti delle infrastrutture. L’idea è che la costruzione aiuterà a separare il traffico portuale da quello urbano, contribuendo alla qualità della vita nella regione.
“Quest’opera è essenziale per aiutare la mobilità urbana e la qualità della vita a Baixada Santista e, soprattutto, aiuterà il flusso di produzione dal porto di Santos, nel senso di contribuire alla segregazione del traffico portuale e urbano” , ha sottolineato.
Oltre al tunnel, il progetto prevede la concessione del Canale del Porto di Santos, con l’obiettivo di approfondire il pescaggio (la profondità del porto) e garantire la manutenzione dell’area.
Questo investimento è essenziale affinché il porto continui a essere un attore chiave nelle esportazioni e importazioni del Brasile, responsabile del 30% del flusso commerciale del paese.
Attualmente il porto di Santos ha un pescaggio di 15 metri. Con i nuovi investimenti, la previsione è che, entro il 2025, la profondità aumenti fino a 16 metri, arrivando a breve a 17 metri, che consentiranno il passaggio di imbarcazioni più grandi.
Il tunnel, lungo 870 metri e profondo 21 metri, sarà il primo del suo genere immerso in America Latina. Collegherà le regioni di Outeirinhos e Macuco, a Santos, al quartiere Vicente de Carvalho, a Guarujá.
Il progetto comprenderà strade per veicoli, trasporti pubblici, camion, biciclette e pedoni, con spazio anche per l’adattamento ai veicoli ferroviari leggeri (VLT). Questo lavoro fa parte di uno sforzo più ampio per migliorare le infrastrutture dello Stato e del Paese.
“Il tunnel Santos, la concessione di dragaggio, sono opere di mobilità urbana, è il grande progetto di decarbonizzazione per le nostre navi, tutte queste infrastrutture saranno essenziali per la crescita del Brasile”, ha sottolineato.
L’aspettativa del governo è che i lavori del tunnel inizieranno nel 2025. Tuttavia, il progetto dipende ancora dall’approvazione della TCU e dalla fattibilità del processo di concessione, che determinerà la società responsabile della costruzione, gestione e manutenzione del tunnel.
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