Incoraggiato dal governo federale, il Valle è in trattative finali per l’acquisto di Bamcompreso il loro tre grandi progetti a Bahia: un giacimento di minerale di ferro a Caetité, la concessione della sezione 1 della Ferrovia d’Integrazione Ovest-Est (Fiol) e Porto Sul a Ilhéus.
Secondo due fonti governative di alto rango, la Banca nazionale per lo sviluppo economico e sociale (BNDES) è stata direttamente coinvolta nei negoziati e ha incontri programmati per questa settimana a San Paolo, coinvolgendo Vale e gli investitori che possono entrare in affari insieme alla compagnia mineraria.
Bamin attualmente appartiene alla Gruppo Risorse Eurasiatichecon origini in Kazakistan e sede in Lussemburgo, ha prodotto poco più 1 milione tonnellate di minerale di ferro all’anno – una piccola frazione di quanto promesso dal progetto originale (circa 20 milioni tonnellate all’anno).
Per ora il problema è solo Attività commerciale. Ma può influenzare il logistica del paese in pochi anni. Ed è per questo che è diventato argomento di discussione a Brasilia.
Nel 2021, sotto la gestione dell’ex presidente Jair Bolsonaro (PL) e con l’attuale governatore Tarcísio de Freitas (repubblicani) a capo del Ministero delle Infrastrutture, il Bam ha vinto l’asta Fiol.
La società ha preso il sopravvento per 35 annila concessione di una sezione di 537 chilometri tra i comuni baiani di Caetité e Ilhéus. A quel tempo, la ferrovia era 73% esecuzione come opera pubblica. Il piano era di finirlo entro la fine del 2025oltre alla realizzazione di sistemi di comunicazione e segnalazione.
Finora, però, è successo poco e il programma lo è impegnato. Bamin inoltre non ha avviato i lavori su un terminal portuale alla fine della linea, in Ilhéus (all’interno di un progetto più ampio denominato Porto Sul), per trasportare le merci trasportate su ferrovia.
Il dramma sta nel fatto che Fiol ha altre due sezioni. La sezione 2 (Caetité-Barreiras) è in costruzione da parte della società statale Infra SA, ma non è in grado di funzionare correttamente. indipendentepoiché non si collega da sola con nessuna ferrovia o porto.
Il tratto 3, tra Barreiras (BA) e Mara Rosa (GO), non è ancora terminato iniziati i lavori e deve essere offerto a iniziativa privata attraverso una concessione. Si collegherà alla Ferrovia Nord-Sud.
Il problema è che, senza la sezione 1 di Fiol e il porto sud di Ilhéus, l’equazione economica delle altre due sezioni è seriamente compromessa. impegnato e le opzioni del flusso logistico diventano ridotto.
Di fronte a lentezza di Bamin, il Ministero dei Trasporti e la Casa Civile hanno stipulato avviso. Gli assistenti del presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) hanno approfittato della rinegoziazione delle concessioni ferroviarie di Vale – la Ferrovia Carajás (EFC) e la Ferrovia Vitória-Minas (EFVM) – per negoziare anche la questione Bamin.
Secondo un ministro ha detto CNNcon riserva, i vertici di Vale – compreso il nuovo amministratore delegato Gustavo Pimenta, entrato in carica a ottobre – hanno accettato di acquistare la “pacchetto completo” della compagnia mineraria baiana: il progetto Pedra de Pedra a Caetité, la sezione 1 del Fiol e il terminal portuale di Ilhéus. Altri investitori possono entrare in partnership.
Voleva, il BNDES non ha confermato ufficialmente che gli incontri si terranno questa settimana per discutere l’accordo.
Vale si è limitata a informare che “la potenziale partecipazione della Società ad operazioni di acquisizione, dismissione o di joint venture, o ad altre opportunità di business, viene valutata alla luce delle sue priorità strategiche”.
“In tal senso, la Società informa che non vi sono al momento informazioni rilevanti da comunicare al mercato a seguito di tale prospezione. La Società ribadisce inoltre che continuerà a tenere informato il mercato su ogni fatto rilevante riguardante tali operazioni.”
Queste sono le posizioni in più rapida crescita nel mercato del lavoro