Il Brasile ha avuto almeno 51 incidenti aerei quest’anno; 19 persone sono morte

Il Brasile ha registrato almeno 51 incidenti aerei quest’anno, secondo i dati del sistema di indagine e prevenzione degli incidenti aeronautici (SIPAER). Le occorrenze hanno lasciato 19 persone morte, 12 equipaggi e nove passeggeri.

Nessuno di questi episodi prevedeva i voli della così chiamata Aviazione commerciale così chiamata, che sono gestiti dalle compagnie aeree vendendo i biglietti.

L’ultimo incidente aereo sul pannello Sipaer nel 2025 ebbe luogo il 9 aprile, quando un aereo singolo -motore si schiantò poco dopo il decollo a Campina Grande (PB). Il pilota e un passeggero hanno avuto lievi ferite e sono stati salvati.

Considerando le 51 occorrenze fino al 9 aprile, il Brasile ha avuto un incidente aereo ogni 46,5 ore nel 2025. Il numero non copre incidenti e incidenti gravi, che sono episodi meno gravi.

Oltre alle 19 vittime, 11 persone hanno avuto gravi lesioni e 24 hanno avuto lesioni considerate luce dopo gli incidenti aerei che si sono verificati quest’anno.

Con l’aiuto della piattaforma Pinpoint, uno strumento di giornalismo sviluppato da Google, il CNN Analizzato i 51 rapporti preliminari sulle occorrenze del 2025. L’incrocio dei dati mostra che quasi la metà (24) incidenti hanno coinvolto aerei agricoli.

Per quanto riguarda la fase di volo in cui si è verificato l’incidente, 15 erano in decollo e dieci in attesa.

La maggior parte delle cadute si è verificata nello stato di San Paolo (9). Quindi sono Bahia (6), Mato Grosso (5) e Minas Gerais (5).

Age of Back Aircraft

I dati di Sipaer mostrano che 21 aeromobili robusti nel 2025 (41,2%) sono stati fabbricati prima del 2000. D’altra parte, nove (16,7%) sono stati costruiti dopo il 2019.

Il più vecchio aereo che cade quest’anno è stato prodotto nel 1968. È proprio il motore singolo che è caduto a Campina Grande all’inizio di questo mese.

Al contrario, due incidenti hanno coinvolto aerei fabbricati nel 2024.

Confronto con il 2024

Tra il 1 ° gennaio e il 9 aprile 2024, 58 incidenti aerei furono registrati in Brasile, secondo Sipaer.

Nel confrontare i dati di quest’anno con lo stesso periodo del 2024, pertanto, vi è stato un calo del 12,1%.

Ricorda alcuni incidenti

Il 9 gennaio, un gemello jet è esploso dopo un tentativo di atterrare all’aeroporto di Ubatuba sulla costa nord di San Paolo. L’aereo era decollato dalla città di Mineiros, all’interno di Goiás e era finito sulla spiaggia dopo aver superato il confine della pista. Il pilota dell’aeromobile è morto. Quattro passeggeri sono rimasti feriti e due persone a terra sono rimaste ferite.

Meno di un mese dopo, il 7 febbraio, un aereo di prefisso di Beechcraft King Air F90 PS-FEM si è schiantato sul Marquês de São Vicente Avenue, Barra Fund, a ovest di San Paolo.

L’aereo cadde poco dopo essere decollato dall’aeroporto di Campo de Mars, anche a San Paolo. Le due persone sull’aereo sono morte. Altre sette persone a terra sono rimaste ferite. Un audio ottenuto da CNN Mostra che il pilota Gustavo Carneiro Medeiros ha richiesto un “ritorno immediato” all’aeroporto. Ascoltare.

A marzo, un elicottero della segreteria di difesa sociale di Pernambuco che cercava un adolescente scomparso cadde nel distretto dei Caraibi, nella rurale Santa Maria da Boa Vista, nell’agreste dello stato.

Quattro persone erano a bordo dell’elicottero, due piloti e due operatori aerotatici. Nessuno di loro è rimasto ferito.

Altrimenti

Il Center for Research and Prevention of Aeronautical Incidents (Cenipa), che è collegato all’Aeronautica brasiliana, ha affermato che “esegue un’indagine statistica indispensabile di tutte le occorrenze aeronautiche e fornisce queste informazioni sul suo sito Web, attraverso il pannello Sipaer, accessibile a tutta la società come un modo per contribuire all’identificazione e alla mitigazione del rischio in aviazione”.

L’agenzia informa che “diffonde all’interno della comunità aeronautica le lezioni apprese emettendo i suoi rapporti finali e le raccomandazioni di sicurezza, proponendo misure per prevenire nuovi incidenti con caratteristiche simili”.

“Le indagini condotte da Cenipa non intendono stabilire colpa o responsabilità, come previsto nella legislazione attuale, né sono disposte a dimostrare qualsiasi probabile causa di un incidente, ma indicano possibili fattori che contribuiscono che consentono eventuali problemi tecnici relativi all’evento aeronautico”, afferma l’agenzia.