Tuttavia, uno studio condotto dalla società di dati carVertical ha rilevato che la maggior parte delle auto che entrano nel Paese sono danneggiate, il che suggerisce che gli automobilisti scelgono auto economiche, ma non necessariamente buone.
Non solo le auto riparate, ma anche quelle con un chilometraggio ridotto
Il fatto che le auto usate di interesse per gli automobilisti del Paese siano state coinvolte in incidenti stradali non è ancora il problema principale, secondo l’esperto del mercato automobilistico e responsabile della comunicazione di carVertical, Matas Buzelis.
Sorprendentemente, una percentuale significativa di tutti i veicoli che entrano in Lituania mostra anche segni di falso chilometraggio.
“L’interesse dei lituani per le auto non in ottime condizioni ci fa supporre che il prezzo sia una priorità maggiore per gli acquirenti rispetto alle condizioni del veicolo.
Scegliendo auto che hanno subito gravi danni in passato o addirittura con un chilometraggio falso, gli acquirenti possono illudersi di aver trovato un’offerta interessante, ma il più delle volte questo risparmio finisce al primo guasto serio”, afferma Matas Buzelis.
“I dati di carVertical mostrano che la Germania, il più grande esportatore di auto usate, è ben lontana dall’essere un Paese di auto pulite e ben tenute.
Una vettura su dieci (10,2%) importata dalla Germania nella prima metà di quest’anno aveva un chilometraggio falso e ben nove su dieci (90,1%) erano state demolite in passato.
L’esperto suggerisce anche che la stragrande maggioranza delle auto con chilometraggio falsificato viene importata dopo che i dati del contachilometri sono stati corretti – il chilometraggio in Lituania viene falsificato molto meno spesso rispetto a quando l’auto è stata immatricolata. Ad esempio, di tutte le auto importate dai Paesi Bassi nella prima metà di quest’anno, il 7,4% era già stato immatricolato con una lettura falsa del contachilometri, mentre solo l’1,3% delle auto in Lituania ha subito una correzione del contachilometri molto meno frequente.
Le più vecchie vengono spedite dall’Italia
In termini di età media delle auto usate importate, i veicoli più recenti provengono dai Paesi Bassi (età media 10,6 anni) e dagli Stati Uniti (10,7 anni). L’età media dei veicoli arrivati dalla Francia era di quasi 14 anni, mentre quelli provenienti dalla Germania erano ancora più vecchi di quasi mezzo anno.
Nella prima metà di quest’anno, le auto più vecchie sono state trovate in Italia, con un’età media dei veicoli importati da questo Paese di 16,4 anni.
“A causa delle migliori condizioni climatiche, i lituani in Italia cercano auto leggermente più vecchie con carrozzerie meglio conservate. Inoltre, i nostri dati mostrano che solo poco più di un terzo (37%) delle auto importate dall’Italia ha una documentazione storica di danni precedenti, e sebbene l’Italia sia stata nella top five delle destinazioni di importazione più popolari per questo parametro, ci troviamo ancora di fronte al problema della digitalizzazione più lenta”, afferma Buzelis.
Secondo il responsabile delle comunicazioni di carVertical, una parte significativa delle registrazioni dei danni delle auto più vecchie non è digitalizzata, per cui raccomanda sempre di far controllare le condizioni delle auto importate da un riparatore affidabile. Inoltre, di tutti i veicoli con storia italiana controllati sulla piattaforma lituana, il 14,8% presentava una lettura falsa del contachilometri, mentre poco meno del 3% dei veicoli provenienti da questo Paese e immatricolati in Lituania aveva subito un’alterazione della lettura del contachilometri sul mercato locale.
Focus sulle BMW usate
Il fatto che BMW sia un marchio appetibile in Lituania si riflette anche nei dati di carVertical sulle auto importate da Germania, Italia, Paesi Bassi, Stati Uniti e Francia. Questo marchio rappresenta una percentuale molto significativa delle destinazioni popolari per le importazioni di auto usate.
Più di una vettura su tre (35%) di quelle con documentazione storica proveniente dalla Germania verificate sulla piattaforma era una BMW, e la quota di mercato di questo marchio tra le auto importate da Paesi Bassi, Stati Uniti e Italia variava dal 22,3% al 29%.
La BMW ha la quota di mercato più bassa tra le auto importate dalla Francia. Da questo Paese dell’Europa occidentale, i lituani hanno scelto soprattutto Volkswagen (12,1%), BMW (12%), Audi (11,6%), Peugeot (7,5%) e Mercedes-Benz (7,4%).
Gli acquirenti di auto ibride ed elettriche corrono meno rischi
I dati relativi al primo semestre di quest’anno sono indicativi anche per quanto riguarda la scelta del tipo di carburante nelle auto lituane. L’esperto ha sottolineato che gli acquirenti di auto elettriche importate sono significativamente meno rischiosi.
“Se guardiamo al tipo di auto usate che gli acquirenti controllano quando importano, vediamo ancora una popolarità fenomenale dei veicoli diesel. Queste auto sono ancora molto popolari. Tuttavia, i veicoli diesel, a benzina e persino ibridi hanno ancora maggiori probabilità di passare per le mani dei truffatori, mentre le letture del contachilometri delle auto elettriche vengono manomesse molto raramente, e solo una modesta percentuale di auto elettriche importate dagli Stati Uniti presenta una lettura falsa del contachilometri”, afferma Buzelis.
In effetti, le statistiche della piattaforma Car History Check mostrano che le auto elettriche di interesse per i lituani spesso presentano danni storici maggiori. Matas Buzelis sostiene che i veicoli elettrici importati sono spesso più recenti e le riparazioni delle auto coinvolte in incidenti gravi possono essere molto costose se le batterie sono state danneggiate.
Metodologia dello studio
“carVertical ha analizzato tutti i rapporti storici generati nella prima metà del 2024, che mostravano i dati di utilizzo dell’auto in Lituania, oltre ai precedenti record di Germania, Francia, Italia, Paesi Bassi o Stati Uniti.