I finanziamenti per la conservazione dello yacht “Turo” non arrivano di nuovo

Gli appassionati di conservazione della cultura marinara hanno cercato di ottenere fondi per la conservazione dello yacht “Tūro” e delle altre imbarcazioni, che sono iscritte nel Registro lituano dei beni culturali, attraverso vari progetti, ma non hanno avuto successo.

Anche quest’anno il Centro lituano per la conservazione della cultura marinara, proprietario del Tūro, non ha ricevuto finanziamenti dal Comune di Klaipėda.

All’inizio di quest’anno è stato presentato al Comune un progetto per un gazebo per lo yacht “Tūro” per 30 mila euro, con una richiesta di finanziamento parziale di 20 mila euro.

“Non c’erano abbastanza soldi per finanziare il nostro progetto perché altri progetti hanno ottenuto più punti. Avevamo previsto di creare uno spazio pubblico di fronte al “Tūras”, per costruire una terrazza all’aperto con una tettoia.

Le condizioni della nave sono tali che non può essere toccata e l’unica opzione è costruire un rifugio”, ha spiegato a “Vakarų ekspres” Bartas Markevičius, direttore del centro.

Nel novembre 2021, il Centro per la conservazione della cultura marinara aveva presentato al Comune di Klaipėda una richiesta di finanziamento parziale delle navi per proteggerle dagli effetti atmosferici. Anche in quel caso il Comune non ha concesso il finanziamento.

Lo stesso progetto è stato presentato al Consiglio lituano per la cultura, che ha concesso 9.500 euro. Con una parte di questi fondi, il “Turo” è stato rivestito con un materiale speciale che impedisce la marcescenza del legno.

Speranza – il nuovo gruppo

Nel 2019, il Centro lituano per la conservazione della cultura marina aveva presentato tre progetti al Gruppo di azione locale (GAL) per la pesca di Klaipėda, da tempo guidato da Arvydas Žiogas.

Secondo B. Markevičius, a causa delle azioni del capo del gruppo, questi progetti non sono stati approvati. Sono stati presentati reclami all’Agenzia nazionale per i pagamenti (NPA).

Tutti questi progetti sono stati analizzati dalla Commissione lituana per le controversie amministrative, dal Ministero dell’Agricoltura e dall’NMA fino a maggio di quest’anno.

Secondo B. Markevičius, l’NMA è stata affidata agli ufficiali giudiziari, probabilmente per la prima volta nella storia della Lituania. “Ci siamo rivolti agli ufficiali giudiziari per il mancato rispetto della decisione della Commissione per le controversie amministrative.

Hanno emesso un mandato di esecuzione affinché la NMA prendesse una decisione. C’è stato un gran trambusto. Poi la NMA ha deciso di non prendere alcuna decisione. Questo ha lasciato i nostri tre progetti senza finanziamenti”, ha detto.

Ora il Centro per la conservazione della cultura marinara ripone le sue speranze nel Gruppo di azione locale per la pesca di Nuova Klaipėda. Attualmente si attende una descrizione della procedura di richiesta di finanziamento da parte del NMA.

Non è un hobby

Otto delle dieci vecchie navi del Centro per la conservazione della cultura marinara sono state trasportate a Švėkšna e per esse è stato costruito un hangar. Due delle navi del Centro rimangono nel castello di Klaipėda: oltre al “Tūras”, c’è il rimorchiatore metallico “Harald”, costruito nel 1923 dal cantiere navale di Paul Lindenau.

“Durante gli eventi della Capitale della Cultura del prossimo anno a Švėkšno, accoglieremo i visitatori e faremo conoscere loro il patrimonio marittimo di Klaipėda.

I visitatori si chiedono sempre perché le navi storiche della città portuale si trovino nel porto delle navi storiche di Švėkšna. Penso che un giorno Klaipėda si dedicherà alle navi, alla marineria, e che ci sarà un posto per le nostre navi da esporre anche lì”, ha detto il direttore del centro.

Per il momento, il futuro delle vecchie navi del Centro non è chiaro. Essendo iscritte nel Registro lituano dei beni culturali, solo specialisti certificati hanno il diritto di gestirle.

In Lituania non ci sono ancora specialisti di questo tipo. Dovrebbero essere certificati dal Ministero della Cultura. Secondo il direttore del Centro, una volta ottenuti i certificati, sarebbe possibile richiedere al Ministero anche un finanziamento minimo.

B. Markevičius ritiene che la Legge sui porti dovrebbe essere emendata per riportare una delle clausole abolite, che prevedeva il sostegno alla cultura. In questo modo, forse, sarebbero disponibili più fondi per i progetti marittimi.

“Alcuni funzionari e politici di Klaipėda ritengono che le attività del centro siano un intrattenimento, un hobby privato per il quale i proprietari devono pagare da soli. Ma noi non siamo in affari e non ne traiamo alcun beneficio. Sono rimaste pochissime persone che conoscono la tecnologia di costruzione delle vecchie navi.

Visitando le nostre navi si può vedere come lavoravano gli antichi artigiani. Stiamo semplicemente cercando di preservare l’antico mestiere di costruttore di navi e di farlo conoscere alle persone”, afferma il direttore del Centro.

Sono rimaste pochissime persone che conoscono le antiche tecniche di costruzione navale.