Hidrovia do Paraguay è in testa alla lista delle concessioni

La via navigabile del fiume Paraguay è in testa alla lista delle concessioni studiate dal governo federale e dovrebbe essere la prima a vedere pubblicato il bando d’asta.

La proiezione è dell’Agenzia nazionale per i trasporti fluviali (Antaq), che stima che il processo che coinvolge il fiume Paraguay sarà completato nel 2025, prima della concessione del corridoio del fiume Madeira, considerato finora il più avanzato.

Il fiume Paraguay attraversa gran parte del Sud America, da Cáceres (MT) a Nova Palmira, in Uruguay, delimitando il confine brasiliano con il Paraguay per circa 330 km e con la Bolivia per circa 48 km. Il corso d’acqua è considerato un’importante via di trasporto di minerali, prodotti agricoli e cereali nel Brasile centro-occidentale.

Secondo il direttore generale di Antaq, Eduardo Nery, la consultazione pubblica sulla concessione della via navigabile del fiume Paraguay dovrebbe realizzarsi entro febbraio 2025. L’aspettativa dell’agenzia è che il bando venga pubblicato a metà del prossimo anno.

“Scommettiamo che la via navigabile paraguaiana sarà la prima concessione ad essere realizzata. L’obiettivo è tenere questa udienza pubblica entro febbraio. Così che l’anno prossimo, possibilmente all’inizio del secondo semestre o alla fine del primo semestre, avremo il bando pubblicato. In ogni caso, si terrà nel 2025. È un obiettivo assolutamente realizzabile”, ha detto Nery CNN.

Secondo Nery, il canone di concessione per la via navigabile paraguaiana dovrebbe essere annunciato a dicembre. Il valore non è stato reso noto, ma il direttore di Antaq ha dichiarato che il tasso sarà inferiore a quanto previsto dal mercato per coprire gli investimenti, come il dragaggio e il segnalamento, e le spese di manutenzione delle vie navigabili.

“È una tariffa molto interessante. Questo ci rende molto entusiasti della coerenza del progetto e dell’attrattiva della tariffa. La tariffa avrà un prezzo molto interessante, che renderà la modalità più attrattiva”, ha affermato il direttore generale.

Canale navigabile di Madeira

Secondo Eduardo Nery, la concessione della via navigabile del fiume Madeira – la cui estensione va da Porto Velho (RO) a Itacoatiara (AM) – dovrebbe essere completata dopo la conclusione dell’asta per la via navigabile del Paraguay. Il processo di Madeira è in una fase più avanzata, poiché è già sottoposto a consultazione pubblica.

Lo studio sulla concessione delle vie navigabili del fiume Madeira proponeva una tariffa di R$ 0,80 per tonnellata trasportata. Nonostante sia in una fase più avanzata, la concessione necessita ancora di ulteriori studi per garantirne la fattibilità dato il regime idrico del fiume, secondo il direttore generale di Antaq.

La via navigabile di Madeira si trova nel cosiddetto Corridoio Logistico Nord, essendo il principale mezzo di trasporto della produzione di cereali, come soia, mais e zucchero dalle piantagioni del Mato Grosso. Su via d’acqua vengono effettuati anche trasporti di passeggeri e merci verso i grandi centri della regione Centro-Occidentale.

“Il fiume Madeira è utilizzato da tutta la popolazione in generale. Anche se abbiamo adottato le premesse affinché solo il carico paghi per l’utilizzo della via d’acqua, vogliamo stare attenti a comunicare molto bene il progetto e studiare tutte le sue variabili”, ha affermato Nery.

Nel 2024, il fiume Madeira ha registrato la peggiore siccità della storia, raggiungendo il livello più basso osservato dall’inizio della serie storica del Servizio Geologico Brasiliano, 60 anni fa. A causa della grave siccità, il trasporto passeggeri e merci è stato sospeso, aumentando i costi di esportazione.

“Per questo motivo e per la concessione dei sussidi, vogliamo studiare questo problema [da seca] con più attenzione. Non vogliamo avere fretta perché vogliamo che il processo sia molto coerente, che la matrice dei rischi sia ben bilanciata in modo da non trasferire rischi che il concessionario non può assumersi”, ha affermato Nery.

Il direttore generale di Antaq ha affermato che gli studi sulla concessione del corso d’acqua del fiume Madeira hanno tenuto conto della siccità del 2023, la peggiore della storia finora. Sulla base dei dati dello scorso anno, la configurazione proposta dall’agenzia consentirebbe al fiume di diventare navigabile 360 ​​giorni all’anno, richiedendo piccole restrizioni, come lo sgravio del carico.

Con il nuovo record saranno necessari nuovi studi. Nonostante lo scenario, l’aspettativa di Antaq è che il bando di concessione per la via navigabile di Madeira venga comunque pubblicato nel 2025.

“Ancora [a concessão do Rio Madeira] è vitale. Ma il Paraguay si trova in una situazione più controllata. Il volume di dragaggio è inferiore. La variazione dei regimi di inondazioni e siccità [do Paraguai] è molto più piccolo di quello del fiume Madeira. Quindi scommettiamo che quello del Paraguay sarà il primo ad essere messo all’asta”, ha detto Nery.

Oltre alla concessione dei corsi d’acqua del Paraguay e di Madeira, nella lista delle priorità di Antaq figurano anche le concessioni dei corsi d’acqua Tocantins, Barra Norte, Tapajós e Lagoa Mirim, previste per il 2026.