GM ha licenziato circa 1.000 dipendenti in tutto il mondo, tagliando i costi mentre cerca di competere in un affollato mercato automobilistico globale. I lavoratori, soprattutto colletti bianchi (che svolgono funzioni amministrative, burocratiche o gestionali), sono stati informati delle decisioni questo venerdì (15).
L’azienda ha confermato i licenziamenti in una nota ma ha fornito pochi dettagli. “Dobbiamo ottimizzare la velocità e l’eccellenza”, ha affermato. “Ciò include operare in modo efficiente, garantire la giusta struttura del team e concentrarsi sulle nostre priorità chiave”.
GM e altre case automobilistiche stanno attraversando un’incerta transizione verso i veicoli elettrici, sia negli Stati Uniti che nel mondo, cercando di capire dove investire i capitali e quanto velocemente avverrà il passaggio. L’azienda ha dovuto sviluppare e aggiornare modelli a benzina e allo stesso tempo investire in impianti di assemblaggio di batterie e veicoli elettrici, nonché in minerali e altri componenti per la prossima generazione di veicoli elettrici.
Secondo Motorintelligence.com, fino a settembre, le vendite di nuovi veicoli elettrici (EV) negli Stati Uniti sono aumentate del 7,2% a circa 936.000. Si tratta di una crescita più lenta rispetto all’aumento del 47% registrato nel 2023. Ma le vendite di veicoli elettrici quest’anno probabilmente supereranno il record dello scorso anno di 1,19 milioni, e la quota di veicoli elettrici venduti quest’anno è del 7,9%, rispetto al 7,6% dell’anno scorso.
GM ha circa 150.000 dipendenti in tutto il mondo, con il gruppo più numeroso nel suo centro tecnico nel sobborgo di Warren, nel Michigan, a Detroit. Alla fine dello scorso anno l’azienda contava 76.000 impiegati in tutto il mondo.
Il direttore finanziario Paul Jacobson ha dichiarato il mese scorso che GM è sulla buona strada per raggiungere l’obiettivo di tagliare 2 miliardi di dollari di costi fissi entro la fine di quest’anno.
Lo scorso aprile, circa 5.000 impiegati della GM hanno accettato le offerte di acquisizione della società, che secondo la casa automobilistica all’epoca erano sufficienti per evitare licenziamenti. L’azienda ha offerto acquisizioni a colletti bianchi con almeno cinque anni di servizio e dirigenti globali che erano in azienda da almeno due anni.
All’epoca, la società aveva affermato di non poter escludere completamente i licenziamenti in futuro, affermando che “le separazioni involontarie non sono una considerazione in questo momento”.
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