L’incidente è forse la causa dello schianto di un Boeing della compagnia aerea Jeju Air nella Corea del Sud questa domenica (29); gli eventi sono frequenti con l’aumento del traffico aereo
Bird strike, fenomeno che forse ha causato l’ schianto di un Boeing della compagnia aerea Jeju Air in Corea del Sud questa domenica (29), ha causato numerosi incidenti aerei, la maggior parte dei quali di lieve entità. Dal 1988, secondo l’Australian Aviation Wildlife Hazard Group (AAWHG), un team creato dall’aviazione civile australiana, gli impatti degli uccelli hanno causato 262 morti umane e distrutto 250 aerei in tutto il mondo. Questi numeri non includono l’incidente Corea del Sudche ha causato la morte di 179 persone.
Questo tipo di incidenti stanno diventando sempre più frequenti con l’aumento del traffico aereo. Solo negli Stati Uniti, tra il 1990 e il 2023, sono state segnalate 291.600 collisioni tra animali selvatici e aerei civili, secondo i dati della Federal Aviation Administration (FAA). Secondo l’AAWHG, questi incidenti causano ogni anno danni agli aerei per oltre 1,2 miliardi di dollari (7,4 miliardi di R$ a prezzi correnti). Si verificano più spesso durante il decollo o l’atterraggio, tra 0 e 15 metri di altezza. Durante il volo le collisioni sono più rare, ma non impossibili. Uno dei casi più famosi di incidenti aerei con uccelli risale al gennaio 2009, quando il pilota di un Airbus A320 della US Airways con 155 persone a bordo riuscì ad atterrare sul fiume Hudson, a New York, dopo essersi scontrato con uno stormo di oche selvatiche.
Urla di angoscia
“Nella maggior parte dei casi, colpire un uccello non provoca incidenti gravi”, ha detto un ex funzionario dell’Ufficio francese per la ricerca e l’analisi sulla sicurezza dell’aviazione civile (BEA), che ha chiesto l’anonimato. Nella maggior parte dei casi, il danno è solo materiale e si limita ad ammaccature o urti nella cabina dell’aeromobile. Ma quando uno o più uccelli “entrano in un reattore, il danno può essere più grave”, soprattutto se gli animali danneggiano il compressore, “il che può causare un guasto o l’arresto del motore”, ha spiegato l’esperto della BEA.
Il rischio aumenta a seconda delle dimensioni degli uccelli o del loro numero, soprattutto durante il periodo migratorio. I detriti degli uccelli o le parti danneggiate possono provocare fiamme o incendi nel reattore. “Ma in generale, l’intero sistema idraulico ed elettrico dell’aereo non si rompe”, quindi il dispositivo può essere manovrato per rimuovere il carrello di atterraggio, ha osservato l’esperto. Ha inoltre sottolineato che il secondo reattore è stato progettato per subentrare quando l’altro smette di funzionare.
Una collisione contemporanea in entrambi i reattori è “estremamente insolita”, secondo l’esperto. Per evitare rischi, i produttori di aerei effettuano test di resistenza sui reattori, contro i quali lanciano pulcini morti; e gli aeroporti trasmettono le grida di angoscia degli uccelli attraverso gli altoparlanti o sparano in aria per spaventare gli uccelli.
*Con informazioni dell’AFP
Inserito da Victor Oliveira