Gli spagnoli non credono nell’auto elettrica | Economia nazionale e internazionale

Il mercato automobilistico si trova a un crocevia e alimenta le aspettative dei cittadini. Solo il 10% crede che nel prossimo futuro acquisirà un nuovo veicolo e, nel caso di farlo, l’opzione elettrica è marginale: i consumatori optano per i modelli ibridi, seguiti a breve distanza da motori a benzina o diesel. Questo si riflette nel sondaggio 5D termometro di 40 dB. per Fifodie e El País, preparato sulla base di 6.000 interviste tenute tra gennaio e marzo di quest’anno. Gli uomini, il più giovane e coloro che hanno un maggiore potere d’acquisto hanno un po ‘più probabilità di intraprendere questo investimento, che negli ultimi anni è aumentato a un ritmo vertiginoso.

L’aumento dei prezzi dei veicoli, sia nuovi che usati, è stato molto marcato dalla pandemia. La mancanza di forniture e colli di bottiglia che si sono verificati quando hanno lasciato i confini hanno strangolato la produzione, aggravando il forte calo delle vendite che era già iniziato con la pausa obbligatoria dell’attività. Questo squilibrio tra domanda e offerta, aggiunto all’incertezza normativa sul futuro dell’auto di combustione – e ora anche della guerra tariffaria – ha riscaldato il mercato. Le auto iscritte nel 2024 erano in media del 30% più costose rispetto al 2019, secondo le statistiche dell’agenzia fiscale. Secondo i dati del portale CARS.COM, la seconda mano è aumentata di oltre il 10% solo negli ultimi due anni; L’aumento ha toccato il 40% l’anno scorso per le auto oltre 15 anni.

L’opzione elettrica fa parte di questa storia, sebbene abbia caratteristiche separate. Il suo prezzo è, a priori, più alto. Un modello identico dello stesso produttore può costare il 50% in più nella versione plug-in (esclusa l’aiuto pubblico) rispetto a una combustione, come alcuni veicoli del gruppo Stellantis o del conglomerato Renault-Nissan-Mitsubishi. Inoltre, le alternative a bassa end sono ancora scarsi e sussidi pubblici, sebbene stiano rinnovando – il governo ha esteso il piano delle mosse – prendere per raggiungere il consumatore. Un altro tallone di Achille è la struttura dei punti di ricarica: la distribuzione non è omogenea nel territorio, un elemento che pesa sulla decisione di investimento degli acquirenti e che diventa un pesce che morde la coda, poiché la bassa penetrazione delle auto elettriche rallenta lo sviluppo dell’infrastruttura.

Con questo sfondo, le auto elettriche in Spagna non finiscono di decollare: le vendite sono di circa 10 punti al di sotto della media europea, sebbene gli impegni acquisiti nella comunità si stanno avvicinando. L’UE ha deciso di proibire dal 2035 le vendite di auto a combustione per raggiungere i suoi ambiziosi obiettivi di decarbonizzazione, con l’anno 2050 come obiettivo per raggiungere la neutralità del clima.

Pessimismo moderato

Il nuovo barometro da 40 dB, che sarà pubblicato ogni tre mesi, è costruito attorno alle prospettive degli intervistati su cinque dimensioni economiche essenziali: consumo – che a sua volta include sette sottocategorie, tra cui l’auto -, risparmi, investimenti, occupazione e alloggi. Seguendo le risposte, l’agenzia di ricerca ha costruito un indicatore, il 5d indice climatico economicoche va da 0 a 100, dove zero corrisponde a un’aspettativa totalmente pessimistica e cento a una risposta ottimistica. Nel primo trimestre dell’anno le aspettative degli spagnoli erano stabili – Arago che va da 45 a 55 punti – tenendo conto dell’insieme delle categorie analizzate, con 46,1 punti. Esistono, tuttavia, tre sezioni che monopolizzano un aspetto “moderatamente pessimista”: l’auto (41,9 punti), il mercato del lavoro e le abitazioni, rispettivamente con 42,5 e 30,1 punti.

Alla domanda sulla possibilità di acquisire un veicolo nei prossimi sei mesi, oltre il 26% degli intervistati risponde che non sono nei loro piani. Gli uomini hanno maggiori probabilità di acquistare rispetto alle donne (11,9% rispetto all’8,5%), così come alla generazione Z, cioè ai giovani nati tra la fine degli anni Novanta e il primo decennio degli anni 2000, che è più ottimista in quasi tutte le dimensioni. Il 17% di loro pianifica baby boomer e la generazione silenziosa, generalmente più pessimistica sul futuro della sua situazione economica.

Alla domanda su quale veicolo acquiserebbe in caso di investimento, la maggioranza, il 36,4%, è inclinato a modelli ibridi e una percentuale simile afferma che sceglierebbe un’opzione di combustione (34,6%), benzina o diesel. Coloro che optano per queste ultime due opzioni, che sono le più economiche sul mercato, sono i giovani, quelli che hanno difficoltà a raggiungere la fine del mese e le classi inferiori e mezzo basse. Un’altra indicazione che la transizione climatica non avrà lo stesso costo per tutti.