Gli esperti mettono in dubbio che l’impatto degli uccelli sia la causa dell’incidente in Corea del Sud
Gli esperti dell’aviazione hanno affermato domenica (20) che l’incidente aereo più mortale della Corea del Sud è circondato da incertezza, mettendo in dubbio l’impatto che gli uccelli citati dalle autorità avrebbero potuto avere sull’abbattimento del volo Jeju Air.
L’apparente assenza di carrello di atterraggio, l’atterraggio sulla pancia del Boeing 737-800 all’aeroporto internazionale di Muan e le notizie sul possibile coinvolgimento di uccelli hanno sollevato domande a cui non è stata ancora data risposta.
Il video mostra l’aereo che scivola lungo la pista senza il carrello di atterraggio prima di schiantarsi contro un muro in un’esplosione di fiamme e detriti.
“In questo momento ci sono molte più domande che risposte. Perché l’aereo andava così veloce? Perché gli sportelli non erano aperti? Perché il carrello di atterraggio non era abbassato?”, ha chiesto Gregory Alegi, esperto di aviazione ed ex professore all’Accademia Aeronautica Italiana.
Le autorità sudcoreane stanno indagando sulle probabili cause dello schianto del volo Jeju Air 7C2216 in cui sono morte 179 delle 181 persone a bordo. Le possibilità includono il possibile impatto degli uccelli sulle turbine e le condizioni meteorologiche al momento della collisione.
Il vice ministro dei trasporti sudcoreano Joo Jong-wan ha affermato che la lunghezza di 2.800 metri della pista non è un fattore determinante e che le pareti terminali sono state costruite secondo gli standard del settore.
La compagnia si rifiuta di commentare l’incidente aereo
Un portavoce di Jeju Air non era disponibile per un commento. Jeju Air ha rifiutato di commentare la causa durante le conferenze stampa, affermando che è in corso un’indagine.
Christian Beckert, esperto di sicurezza di volo e pilota della Lufthansa, ha affermato che le riprese video suggeriscono che, a parte gli invertitori di spinta, la maggior parte dei sistemi di frenatura dell’aereo non erano attivati, creando un “grosso problema” e un atterraggio rapido.
Beckert ha detto che era improbabile che un bird strike avrebbe danneggiato il carrello di atterraggio mentre era ancora sollevato, e che se fosse accaduto quando era abbassato, sarebbe stato difficile rialzarlo.
“È molto, molto raro e insolito non abbassare il carrello di atterraggio, perché esistono sistemi indipendenti che consentono di abbassare il carrello con un sistema alternativo”, ha affermato.
L’indagine dovrebbe rivelare un quadro più chiaro, ha aggiunto.
In conformità con le regole dell’aviazione globale, la Corea del Sud condurrà un’indagine civile e coinvolgerà il National Transportation Safety Board negli Stati Uniti, dove è stato fabbricato l’aereo.
Gli esperti affermano che gli incidenti aerei sono solitamente causati da una serie di fattori e che possono volerci mesi per giungere ad una conclusione sulla sequenza degli eventi.
Il registratore dei dati di volo è stato trovato alle 11:30 ora locale, circa due ore e mezza dopo l’incidente, e il registratore vocale della cabina di pilotaggio alle 14:24, hanno detto le autorità sudcoreane.
Il consulente dell’aviazione australiana Trevor Jensen ha detto che i servizi antincendio e di emergenza sarebbero normalmente pronti per un atterraggio sulla pancia, “quindi sembra che questo non sia stato pianificato”.
