L’unione del PP con Junts per rovesciare il decreto omnibus del governo centrale (PSOE e Sumar) mercoledì ha rappresentato una sconfitta per l’esecutivo di Pedro Sánchez e un problema per la Comunità di Madrid. Secondo i calcoli del delegato del governo nella regione, Francisco Martín, ogni beneficiario del Reddito Minimo Vivente di Madrid non riceverà più 614 euro nel 2025; gli 1,1 milioni di pensionati del Madrid perderanno 619 euro; e la Comunità stessa non riceverà più 1.286 milioni. Un terremoto sociale che ha come epicentro il sistema dei trasporti: lo Stato non concederà più la metà del bonus del 60% concordato per rendere più economici i trasporti pubblici (metropolitana, cercanías e autobus) e condiviso con l’esecutivo di Isabel Díaz Ayuso. Un problema politico di prim’ordine per la baronessa, visto che Madrid è la regione economicamente più colpita: o il ministero trova un nuovo modo per pagare i 220 milioni che ha investito nello sconto nel 2024, oppure Ayuso dovrà scegliere tra assumerlo spesa, a cui la riduzione resta del 60%; ridurlo al 30% a cui aveva contribuito Madrid; ridurlo ancora di più; o cancellarlo direttamente.
Il divario nei piani della presidentessa regionale – causato dal voto del PP, il suo partito, contro un decreto che mescolava più misure in un unico voto, alcune accettabili e altre non per i conservatori – non ha eguali. Dei 220 milioni ricevuti dal Madrid, 93,9 provengono dalla Catalogna, 40,4 dall’Andalusia e 22,6 dalla Comunità Valenciana, secondo i dati pubblicati sul suo account X (ex Twitter) dal ministro Óscar Bridge.
Mentre si trova una soluzione, alla quale il governo centrale sta già lavorando, la Comunità manterrà il bonus “per ora”. Ma la misura del tempo in cui gli aiuti continueranno si calcola più in giorni e settimane che in mesi. E l’opposizione è pendente.
Così, mercoledì in Assemblea, Más Madrid ha presentato un’iniziativa affinché il governo regionale mantenga da solo lo sconto del 60%. “Il PP con il suo voto contrario ha eliminato i sussidi e il PP di Ayuso deve assumersene le conseguenze”, ha analizzato la deputata María Acín.
Il PSOE, da parte sua, ha annunciato che presenterà mozioni nello stesso senso al Parlamento regionale e ai consigli comunitari. “Il PSOE di Madrid esigerà che, mentre cercano di sistemare il pasticcio creato da Feijóo al Congresso dei Deputati, la signora Ayuso si faccia carico degli effetti della decisione politica del suo partito contro Madrid”, hanno dichiarato nel partito che guida il partito. Il ministro Oscar Lopez.
Sono questi gli effetti su Madrid, sul fronte dei trasporti, della revoca del decreto del governo da parte del PP e dello Junts, avvenuta mercoledì.
“Nel 2024, 220 milioni di euro di aiuti sono stati concessi direttamente alla Comunità di Madrid e 34,3 milioni di euro a comuni come Torrejón, Tres Cantos, Valdemoro, Móstoles, Alcalá de Henares, Coslada, Fuenlabrada, Madrid”, spiega un portavoce di il Ministero dei Trasporti. «Questi dati servono per calcolare quanto si perde nel 2025, perché ci si aspettava più denaro a causa dell’aumento dei viaggiatori anche se il bonus è leggermente diminuito nella seconda metà. [del acuerdo, que se firma semestralmente]”, aggiunge. E precisa: «Queste cifre non comprendono i fondi per le linee suburbane, media distanza, Avant e autobus».
Gli aiuti al trasporto pubblico sono stati promossi dal governo centrale nel settembre 2022. In quell’occasione, l’esecutivo di Pedro Sánchez annunciò la sovvenzione del 30% del prezzo e incoraggiò i governi regionali che lo desideravano a completare questa riduzione finanziando un altro 20%, in per ridurre della metà la bolletta che il cittadino ha pagato.
| Fertilizzanti metropolitana |
Prezzo con sconto |
Prezzo prima dello sconto |
|---|---|---|
| Zona A | 21,80 euro | 56,60 euro |
| Zona B1 | 25,40 euro | 63,70 euro |
| Zona B2 | 28,80 euro | 72 euro |
| Zona B3 | 32,80 euro | 82 euro |
| Zona C1 | 32,80 euro | 82 euro |
| Zona C2 | 32,80 euro | 82 euro |
| Zona E1 | 44,20 euro | 110,60 euro |
| Zona E2 | 52,72 euro | 131,80 euro |
| Abbonamento giovani di 30 giorni (tra 7 e 26 anni, valido per tutte le aree) |
8 euro | 20 euro |
| Abbonamento Seniores (over 65 anni, tutti le zone e Pass Bambino (sotto i 6 anni) |
Gratuito | Gratuito |
L’obiettivo era aiutare la popolazione nel mezzo della crisi inflazionistica derivante dall’invasione dell’Ucraina da parte della Russia.
Quando è arrivato il momento di decidere se mantenere o meno questo programma nel 2023, l’Esecutivo centrale ha aggiunto una condizione: il sussidio statale del 30% sarebbe stato mantenuto solo nelle regioni e nei comuni in cui i governi avrebbero integrato il 20% precedentemente facoltativo.
Di conseguenza, Ayuso ha approfittato dell’ultimo Consiglio di Governo del 2022 per annunciare che Madrid avrebbe aderito al progetto, fornendo il suo finanziamento al 20% nel gennaio 2023. E poi ha aumentato la scommessa: da febbraio di quell’anno, il suo contributo è arrivato fino al 30%. così lo sconto in regione è schizzato al 60% (ad eccezione del bonus 10 viaggi, dove il taglio è rimasto al 50%). Una politica il cui impatto il governo regionale stima in 30 milioni al mese, e la cui continuità è ora in discussione.
Così, un portavoce del governo di Madrid spiega che “operativamente è impossibile modificare immediatamente le tariffe”. “Studieremo come influisce [que no hayan entrado en vigor las medidas recogidas en el decreto ómnibus] e quali passi seguire”, aggiunge questo interlocutore. “Quindi per ora rimane lo stesso.”
Ciò che non si sa è per quanto tempo il governo Díaz Ayuso sarà disposto a pagare da solo un bonus che ha sempre messo a dura prova i suoi rapporti con l’esecutivo centrale. Madrid, infatti, cercherà di convincere il Ministero a trovare il modo di mantenere il contributo finanziario che copre il suo 30%, poiché la sua validità è legata al 30% che finora veniva pagato dal governo regionale. E se alla fine lo Stato non riuscirà a coprire la sua quota, Madrid, prevedibilmente, la riconsidererà. In tal caso tutte le opzioni saranno aperte: dal governo Ayuso che mantenga il bonus del 30%, alla riduzione o all’eliminazione totale.
“Ora Óscar Puente deve smettere di twittare, mettersi al lavoro e proporre un altro modo di sovvenzionare il trasporto pubblico”, ha detto mercoledì il portavoce del governo di Madrid, Miguel Ángel García Martín, durante la conferenza stampa che si tiene ogni settimana dopo la riunione del consiglio direttivo . “Mi viene da pensare che ci trasferiscano i fondi necessari, già in modo strutturale”.
Questo giornale ha chiesto al Dipartimento dei Trasporti di Madrid di precisare quanti soldi ciascuna delle parti ha contribuito all’accordo, senza ricevere risposta.