Il mercato della bicicletta continua a mostrare forza in Spagna. Il 2023 è stato il terzo miglior anno di fatturato nella storia del settore: 2.475 milioni di euro, il 32% in più rispetto al 2019 (l’anno prima della pandemia covid). Nonostante questi buoni dati, le vendite sono diminuite dell’8,8% rispetto al 2022. “È vero che il 2023 è stato peggiore dei precedenti. Tuttavia, per quanto riguarda lo storico [de facturación] si distingue positivamente. Siamo in un momento in cui un anno negativo per le biciclette è comunque positivo”, riassume Jesús Freire, segretario generale dell’Associazione delle Marche e delle Biciclette di Spagna (AMBE).
La pandemia ha provocato un terremoto nel mondo delle biciclette: innanzitutto un brutale aumento della domanda; poi, una grave crisi di approvvigionamento e, successivamente, problemi logistici. Così, la leggendaria azienda BH Bikes – che ha stabilito un record di fatturato nel 2022, superando i 70 milioni di euro – ha chiuso l’anno successivo con un fatturato di 54,3 milioni di euro, il 23% in meno. Nonostante il calo, i numeri riflettono un miglioramento rispetto al 2019, poco prima dell’emergenza Covid. L’azienda associa questi alti e bassi alla “situazione mutevole e imprevedibile” nel settore dei pedali.
“Si sta raggiungendo un punto di equilibrio”, sottolinea AMBE, che rappresenta più di cinquanta aziende – che insieme rappresentano il 65% delle vendite di biciclette in Spagna e che rappresentano oltre il 50% del volume economico del settore – . “Il 2023 è stato un anno di forti aggiustamenti e questo si riflette nella fatturazione. Nonostante tutto, la produzione, le imprese e l’occupazione resistono”, insiste Freire.
Il settore della bicicletta in Spagna è composto da oltre 3.300 aziende – tra cui 400 che agiscono come produttori, importatori e distributori – e un numero simile di punti vendita, riparazione o noleggio. Tutti impiegano direttamente più di 24.000 persone, secondo l’ultimo rapporto AMBE.
“Dopo la pandemia si è verificata una crescita spettacolare del settore su scala globale, il cosiddetto boom della bicicletta. Ora siamo nei postumi della sbornia, in una fase di stabilizzazione”, sottolinea Miguel Pina, amministratore delegato di Mondraker. Questa azienda, fondata nel 2001 a Elche e con circa 250 dipendenti, ha realizzato lo scorso anno un fatturato di oltre 136 milioni di euro e ha venduto 50.000 biciclette. Alcune figure notevoli.
“Nel 2024 venderemo meno rispetto al passato. Ma la regolarizzazione delle vendite è normale in questo momento; “Sta accadendo a tutte le aziende”, aggiunge il dirigente della Mondraker, che hanno un mercato diversificato. Oltre ai veicoli, lavorano anche sulla componentistica e hanno un grande risalto internazionale per quanto riguarda i volumi di vendita: circa l’88% proviene da fuori della Spagna, tra cui spiccano i compratori provenienti dalla Germania, Paese molto amante della bicicletta.
Tra i modelli Mondraker spiccano quelli da montagna, ma anche quelli elettrici. “Ciò che sta dando le ali al settore è l’intero movimento delle biciclette elettriche, che sta cementando l’ascesa del settore. Attira un nuovo pubblico e democratizza l’uso della bicicletta, poiché elimina molte barriere fisiche”, spiega Pina. “Prima ci concentravamo sul ciclista; ora, nelle persone che vanno in bicicletta. Questo è il motivo principale per cui il numero di utenti è in aumento”, continua.
Proprio le bici elettriche sono le bici che mostrano la migliore evoluzione sul mercato. Se lo scorso anno in Spagna furono venduti 1,35 milioni di velocipedi, quelli elettrici ne rappresentarono più di 241.000 (il 2,3% in più rispetto all’anno precedente). Questo è il quarto anno consecutivo in cui sono in testa alla classifica —rappresentando una quota di mercato del 45,2%—, seguiti dalle mountain bike (26,3%).
“Questo ci dice che il potenziale delle società elettriche deve ancora essere sfruttato”, sottolinea il segretario generale dell’AMBE. “Tuttavia, l’assenza di incentivi fiscali per l’acquisto di una bicicletta o di aiuti all’acquisto ostacola la domanda nel nostro Paese. Ciò ha un impatto diretto sul settore e sull’occupazione”, lamenta Freire. Critica quindi che in altri paesi europei l’IVA sulle biciclette è molto più bassa che in Spagna. “In Portogallo è al 6%”, sottolinea: “Nel 2021, tutti i ministri delle Finanze dell’Ue, compreso quello spagnolo, hanno concordato che i paesi potrebbero ridurre questa tassa sulle biciclette, non solo nell’acquisto, ma anche nella riparazione o nel noleggio. Alcuni paesi lo hanno applicato direttamente. Quando accadrà in Spagna?”
Aiuti e riduzioni IVA
Anche se nel 2018 il PSOE ha difeso al Congresso l’applicazione di questa riduzione dell’IVA ai pedali, da allora non si sono più avute notizie al riguardo. Tuttavia, lo scorso settembre, il Governo ha annunciato che avrebbe stanziato 40 milioni di euro per promuovere la mobilità sostenibile. Dal Ministero della Transizione Ecologica hanno precisato che 20 milioni saranno stanziati per il miglioramento, l’ampliamento o l’installazione di sistemi di biciclette pubbliche e altri 20 per sovvenzionare direttamente l’acquisto di biciclette elettriche, sia per privati che per aziende. (“Buone notizie”, per i datori di lavoro). “L’obiettivo è aumentare la quota modale della bicicletta nelle città spagnole e fare in modo che più cittadini adottino questo mezzo di trasporto nei loro spostamenti quotidiani”, ha spiegato il presidente del governo, Pedro Sánchez, annunciando la misura.
Nel suo discorso, Sánchez ha chiesto ai sindaci di smettere di vedere la bicicletta “come un simbolo ideologico” e di considerarla “una fantastica alternativa di mobilità”. Si fa riferimento alle decisioni di alcuni comuni – nella maggior parte dei casi governati da PP e Vox – di smantellare le piste ciclabili o di mettere in discussione le iniziative a favore della mobilità sostenibile.
“Sebbene la maggior parte dei comuni spagnoli abbiano optato per un sistema di biciclette pubbliche, in molti casi questo non è accompagnato da un’infrastruttura di base, una rete completa di piste ciclabili, segregate, sicure, che colleghino l’intera città”, lamenta l’AMBE. rappresentante. “A livello locale abbiamo assistito, senza dubbio, a una pausa nell’impegno per la mobilità sostenibile e il ciclismo”, continua Freire.
Per questo esperto, “la bici si sta ancora adattando alla realtà post-pandemia”. “La distorsione del mercato non è ancora finita, ma sembra che si stia stabilizzando”, afferma. La prospettiva è che ciò avvenga per tutto il 2025. Il segretario dell’AMBE aggiunge una informazione: “Nei primi sei mesi del 2024 sono già migliorati i dati del 2023, che è stato uno dei fatturati più alti nella storia del settore”.