“Completamente grottesco e profondamente stupido”. Una recente decisione annunciata da Wizz Air ha fatto arrabbiare le ONG ambientaliste

Il programma “as far as you can fly” annunciato la scorsa settimana dalla compagnia aerea low-cost Wizz Air, volto a rendere i biglietti aerei più convenienti per chi viaggia spesso in Europa, ha scatenato la furia degli attivisti ambientali. Essi sostengono che invece i biglietti aerei dovrebbero essere più costosi e che i viaggiatori abituali dovrebbero essere penalizzati.

“Contrariamente a quanto qualcuno potrebbe pensare, volare non è un buffet svedese”, ha denunciato Jo Dardenne, direttore per le questioni relative all’aviazione presso l’ONG ambientalista Transport & Environment, che ha uffici in Francia, Spagna, Italia e Germania.

“Come si può prendere sul serio l’impegno delle compagnie aeree per la neutralità climatica quando continuano a promuovere una crescita insostenibile del traffico aereo offrendo schemi economici poco trasparenti per volare con aerei inquinanti?”, ha chiesto retoricamente Dardenne nei commenti rilasciati a Politico.

“Assolutamente grottesco e profondamente stupido”, ha definito lo schema annunciato da Wizz Air e da Alethea Warrington, una veterana delle campagne dell’organizzazione Possible, che raccoglie fondi di beneficenza per migliorare i problemi causati dal cambiamento climatico.

Il piano annunciato da Wizz Air che ha suscitato una violenta reazione da parte degli attivisti ambientalisti

La compagnia aerea ungherese ha annunciato mercoledì scorso che i suoi clienti in Europa potranno prendere voli illimitati per 599 euro (550 dollari) all’anno nell’ambito di .

Il pass annuale “as much as you can fly”, che consente ai passeggeri di prenotare voli di andata e ritorno per tutto l’anno, era disponibile al prezzo limitato di 499 euro fino al 16 agosto e da allora è stato aumentato a 599 euro.

Ogni prenotazione è soggetta a un costo fisso aggiuntivo di 9,99 euro e il bagaglio, oltre a quello personale, sarà addebitato come extra.

I dettagli sul sito web della compagnia mostrano che i passeggeri possono prenotare voli illimitati per qualsiasi destinazione internazionale – tra cui Atene, Madrid, Parigi e Reykjavik – fino a tre giorni prima della partenza, con l’apertura della finestra di prenotazione a settembre.

Il programma annunciato da Wizz Air è simile ad alcuni pacchetti di abbonamento offerti da compagnie aeree statunitensi come Frontier Airlines, che lo scorso anno ha annunciato un abbonamento illimitato Go Wild! da 599 dollari per le sue rotte nordamericane.

Tuttavia, mentre alcuni vettori europei offrono pacchetti di più voli a una tariffa fissa, i pacchetti illimitati rimangono un concetto nuovo in Europa.

Ad esempio, Ryanair, l’altro grande vettore low-cost europeo, non ha un programma per premiare i viaggiatori fedeli, ma organizza spesso vendite “flash” di un giorno con prezzi notevolmente inferiori.

“Se vuoi essere fedele, compra un cane. Se volete le tariffe aeree più basse d’Europa, volate con Ryanair”, ha dichiarato al giornale Michael O’Leary, amministratore delegato della compagnia aerea irlandese, in un’intervista di aprile.

Gli ambientalisti accusano le compagnie aeree di cercare di rendere le tariffe aeree troppo economiche

Nei suoi commenti per Politico, l’attivista Alethea Warrington si è detta d’accordo con O’Leary sui programmi che premiano i viaggiatori “fedeli”, ma per ragioni completamente diverse.

“È preoccupante che nessun governo abbia preso provvedimenti per vietare i programmi che premiano i viaggiatori abituali”, ha dichiarato.

“I programmi per [recompensarea] frequenti alimentano un’ecologizzazione insostenibile dell’aviazione, lasciando ad alcuni passeggeri la falsa impressione che non stiamo vivendo una crisi climatica”, ha sottolineato Dardenne dell’ONG Transport & Environment.

Gli ambientalisti vogliono invece che i frequent flyer siano penalizzati, non premiati.

“Questo tipo di schema irresponsabile dovrebbe essere vietato come parte di un programma più ampio per frenare i pericolosi piani di crescita dell’industria dell’aviazione, compresa una tassa sui frequent flyer che penalizzi piuttosto che premiare il consumo eccessivo di aviazione”, ritiene Warrington.

“È un problema serio che l’aviazione sia davvero sottotassata e che il costo di un volo non rifletta le enormi emissioni prodotte da questo modo di trasporto o i danni reali che provoca al nostro clima”, aggiunge.

Le persone in tutto il mondo “stanno già sentendo le ripercussioni della crisi climatica, tra cui eventi meteorologici estremi, ondate di calore e siccità”, ha dichiarato a Politico.

Come si difende Wizz Air

Sebbene la maggior parte delle compagnie aeree in Europa abbia fissato obiettivi a medio e lungo termine per la riduzione delle emissioni di carbonio, gli attivisti ambientali e le ONG ritengono che non siano sinceri e che l’obiettivo sia ancora quello di massimizzare i profitti.

Secondo loro, piani come quello annunciato la scorsa settimana da Wizz Air scoraggiano i viaggiatori dall’utilizzare modalità di trasporto “più ecologiche” come il treno.

Ma Tamara Nikiforova, responsabile delle comunicazioni della compagnia aerea ungherese, contesta le accuse.

“Il programma ‘As High As You Can Fly’ aiuta a massimizzare il fattore di carico nelle ultime 72 ore prima di un volo. Un fattore di carico elevato è fondamentale in termini di efficienza e porta a una riduzione dell’intensità di carbonio”, ha dichiarato a Politico.