Il Consiglio dei Ministri non solo non propone di aumentare i fondi per le strade, ma di ridurli ulteriormente – dell’11%, ovvero più di 100 milioni in meno rispetto a quanto stanziato quest’anno.
I ponti crollano, le strade si deteriorano e il governo continua a non vedere la necessità di spendere più soldi per la loro manutenzione.
I fondi per la manutenzione delle strade non sono aumentati per diversi anni, ma almeno non sono diminuiti. È quindi difficile comprendere la decisione del Governo di tagliare i fondi per le strade il prossimo anno.
Abbiamo già più del 40% delle nostre strade che non sono più all’altezza degli standard di base, e la situazione peggiora di anno in anno, non solo a scapito dell’economia del Paese, ma anche a scapito della vita quotidiana delle persone.
In un sondaggio commissionato dall’Associazione lituana per le strade, solo il 40% degli abitanti del Paese ha un’opinione favorevole sullo stato delle strade, mentre ben il 15% ha un’opinione negativa.
Secondo gli intervistati, una delle ragioni principali di questa situazione è l’insufficienza dei finanziamenti per le strade statali.
“Via Lietuva, responsabile della manutenzione delle strade del Paese, ha ripetutamente affermato che per arrestare il deterioramento delle strade del Paese è necessario un livello di investimenti molto più elevato di quello attuale”.
Ad esempio, solo per i prossimi due anni, 2025-2027, si stima che sarebbero necessari circa 3,7 miliardi di euro, ma il governo non sembra ascoltare la voce degli esperti, dei politici e dei cittadini.
Da un anno tutti dicono che servono più soldi per le strade, che la situazione è pessima, che le strade si stanno deteriorando e che su alcuni ponti è stato addirittura vietato il traffico, ma è come se il governo non solo non ascoltasse, ma facesse anche il contrario, tagliando i fondi di ben 100 milioni di euro.
Cosa significa questa decisione se il Seimas appoggia la proposta del Governo? Significa che dovremo sopportare strade che continuano a deteriorarsi e che non ci stupiremo se un giorno troveremo un ponte che usiamo ogni giorno da decenni chiuso perché è diventato pericoloso.
I comuni possono anche mettere in un cassetto i loro accordi di cooperazione con Via Lietuva a tempo indeterminato. Accordi in cui i comuni avrebbero contribuito finanziariamente alla riparazione delle strade pubbliche in modo che queste potessero essere mantenute.
“Via Lietuva ha chiarito che, a meno che non vengano messi a disposizione ulteriori 25 milioni di euro almeno ogni anno per l’attuazione dei contratti, i lavori previsti rimarranno sulla carta.
Quindi, se il Seimas approverà la proposta del governo di tagliare i fondi per le strade, è chiaro che gli accordi di cooperazione municipale non saranno attuati e le strade della Lituania non potranno che peggiorare.
Ad esempio, nel nostro distretto, in collaborazione con Via Lietuva, sono state ricostruite solo la strada Kretinga a Gargždai, una parte di via Tiltų, le vie Klaipėdos e Žalgirio a Priekulė, ma via Ežero a Sendvaris e via Klaipėdos a Kretingale, che avrebbero dovuto essere ricostruite già nel 2023, continueranno a essere lasciate in abbandono.
“I rappresentanti di Via Lietuva non hanno fatto mistero del fatto che, nella migliore delle ipotesi, queste strade non saranno pronte per la loro trasformazione prima del 2040. Si tratta di una tempistica incomprensibile, e questo solo perché lo Stato, o meglio alcuni politici, semplicemente non considerano il finanziamento delle strade una priorità, soprattutto per quelle strade che si trovano nelle regioni.