Il lavoro titanico degli autori dell’idea è stato infine coronato non solo dal Guinness dei primati, ma anche dal ripristino dell’indipendenza della Lituania, che ha ricevuto un notevole impulso da questa protesta pacifica.
Oggi, nel 35° anniversario della Via Baltica, Telia propone di riflettere su come sia stato possibile organizzare un’azione senza precedenti in questi tempi tecnologici.
“La Via Baltica è un esempio storico ispiratore che dimostra che l’unità delle persone può spostare le montagne più grandi.
Ancora oggi è sorprendente come un evento di questa portata abbia potuto svolgersi senza mappe digitali, social network e telefoni cellulari.
Se da un lato ciò accresce il fascino dell’evento, dall’altro, con l’aiuto delle moderne tecnologie, la Via Baltica di oggi potrebbe potenzialmente essere ancora più massiccia e fluida.
I moderni mezzi di comunicazione consentirebbero di diffondere il messaggio dell’evento in tutto il mondo, le soluzioni cartografiche semplificate renderebbero più facile per i partecipanti posizionarsi e la tecnologia della realtà virtuale (VR) consentirebbe alle persone di tutto il pianeta di unirsi al circuito a distanza”, Ramūnas Mikalauskas, responsabile della rete radio di Telia, condivide le sue idee innovative.
Una mappa speciale della Via Baltica
L’organizzazione della Via Baltica nel 1989 è stata una sfida importante, che ha richiesto un’attenta pianificazione e coordinamento.
“Alla prima riunione di coordinamento fu stabilito che ogni persona avrebbe avuto bisogno di circa 80 centimetri di spazio e l’intero percorso lituano di 220 chilometri fu diviso in 50 sezioni, che rappresentavano 50 anni di occupazione sovietica.
Si è stimato che l’intera catena avrebbe avuto bisogno di circa 300.000 persone per coprire l’intero percorso di 600 chilometri”, dice Angonita Rupšytė, uno degli organizzatori della Via Baltica.
“Il responsabile della rete radio di Telia sottolinea che trovare l’area giusta della mappa è un compito difficile per le persone, sia allora che oggi, e può essere risolto con strumenti intelligenti”.
“Questo problema potrebbe essere facilmente risolto ai giorni nostri da what3words, una start-up che divide l’intero pianeta in quadrati di tre metri e assegna a caso tre parole del dizionario al nome di ogni quadrato.
In questo modo si evita di memorizzare complicate coordinate e si può arrivare esattamente dove si vuole.
Sulla Via Baltica, questo sarebbe particolarmente utile, in quanto le 50 sezioni potrebbero essere divise in quadrati, consentendo ai partecipanti di recarsi esattamente nella posizione assegnata, piuttosto che in una sezione che copre una vasta area”, afferma Mikalauskas.
Rupšytė ricorda che, come previsto, non tutto è andato liscio il giorno della Via Baltica. Il giorno dell’evento, forze ostili hanno lanciato locomotive avanti e indietro lungo vari percorsi, creando congestione ai passaggi a livello e impedendo così ai cittadini di Šiauliai, Panevėžys e di alcune altre città di partecipare all’azione in tempo.
Oggi, app come Waze e Google Maps, che di recente ha aggiunto gli avvisi sul traffico, potrebbero aiutare a prevenire gli ingorghi. Aiuterebbero ad aggirare in tempo le congestioni emergenti e consentirebbero di segnalare rapidamente gli incidenti.
I social network sostituirebbero le comunicazioni radio
Uno dei dettagli più impressionanti della campagna della Via Baltica è il tempo record che ci è voluto per organizzarla. Il Consiglio baltico riunito a Pernou approvò l’azione solo il 15 luglio 1989, poco più di un mese prima del giorno della formazione del circuito.
Un programma radiofonico estone congiunto e il programma televisivo del Sąjūdis “Onda di rinascita” dovevano annunciarlo al pubblico, e le persone di senso civico dovevano essere incoraggiate ad aderire all’evento dai membri dei Consigli del Seimas del Sąjūdis dei singoli distretti e dai deputati del popolo dell’URSS, sostenuti dal Sąjūdis.
Oggi i social network farebbero senza dubbio al caso nostro. I testi di Facebook solleverebbero gli animi del pubblico più anziano, gli opinionisti patriottici cercherebbero di coinvolgere i membri più giovani della società e i video di TikTok stimolerebbero l’interesse di bambini e adolescenti.
Non c’è dubbio che una campagna del genere attirerebbe anche l’attenzione della comunità internazionale, in modo che anche la diaspora lituana all’estero sia informata di questo evento speciale.
I social network sarebbero utili non solo per la diffusione delle informazioni, ma anche per la possibilità di ricevere feedback”. “Eventbrite, vFAIRS e altri servizi simili consentirebbero di allegare al link dell’evento un modulo di registrazione, in modo che gli organizzatori possano sapere in anticipo quante persone intendono partecipare alla campagna, in quali distretti l’affluenza è più bassa, e persino scoprire la risposta alla domanda pratica su quante persone intendono guidare la propria auto e quante intendono prendere i mezzi pubblici, per poi ordinare il numero di autobus necessari per ogni regione”, afferma il responsabile del network radiofonico Telia.
Inoltre, per la Giornata del Cammino Baltico di oggi, i partecipanti che arrivano nell’area designata potrebbero essere registrati con codici QR o potrebbero segnare il loro arrivo su una lista virtuale, in modo che i coordinatori possano monitorare in tempo reale quali sezioni sono a corto di persone e inviare rapidamente alcune persone da altre aree per occupare i posti di coloro che non sono arrivati.
Con i social network e i moderni strumenti di corrispondenza, le informazioni importanti potrebbero essere diffuse ai partecipanti in modo molto più agevole rispetto alla radio, dove un terzo di secolo fa si chiedeva ai partecipanti all’evento di portare dei ricevitori.
La partecipazione potrebbe avvenire anche a distanza
Sebbene l’unicità della Via Baltica sia inscindibile dalla volontà dei partecipanti di viaggiare e di unirsi fisicamente alla catena lunga diverse centinaia di chilometri, secondo A. Rupšytė, la campagna è stata fortemente sostenuta dai residenti dei Paesi stranieri che non hanno potuto prendervi parte.
Lo stesso giorno, nonostante la violenza della polizia dell’epoca, le persone invitate dall’Unione Democratica si riunirono in piazza Pushkin a Mosca per una manifestazione con le bandiere di Lituania, Lettonia ed Estonia, mentre a Parigi i cittadini degli Stati baltici tennero una manifestazione-saggio dall’Arco di Trionfo al Monumento alla Libertà.
“Per coloro che non possono venire, le moderne tecnologie consentono di essere ancora più coinvolti nell’azione.
Poiché i Paesi baltici sono noti per avere una delle reti 4G e 5G più estese, si potrebbe posizionare una telecamera in ogni sezione per trasmettere in tempo reale le persone che si tengono per mano.
Ciò consentirebbe agli stranieri di unirsi alla catena da remoto, indossando occhiali per la realtà virtuale, e quindi di vivere almeno in parte lo spirito di questo evento storico”, afferma Mikalauskas.
Anche i droni potrebbero essere di grande utilità per l’evento. Oltre a catturare riprese spettacolari dell’evento e a confermare un numero aggiuntivo di partecipanti per il record, potrebbero assumere la funzione di spargitori di fiori dei vecchi aerei An-2, che all’epoca erano chiamati “kukurūznikais”, e dopo il tramonto potrebbero osservare il pubblico muovendosi in modo sincrono e formando forme e animazioni patriottiche con le luci LED.
“Tuttavia, non dobbiamo dimenticare che la tecnologia moderna è solo uno strumento.
Probabilmente tutti ci siamo trovati nella situazione in cui un evento o una celebrazione ben pubblicizzata sui social media, in cui gli inviti sono stati inviati a un gran numero di persone, non riesce ad attirare nemmeno un decimo dei partecipanti. In altre parole, il successo di un evento è determinato soprattutto da un obiettivo comune.
Solo il peso di questo, e non l’abbondanza di innovazione, ci permetterebbe oggi di ricreare l’inestimabile sentimento di unità che 35 anni fa coinvolse milioni di persone e contribuì a dimostrare al mondo intero l’eccezionale maturità nazionale degli Stati baltici”, conclude Ramūnas Mikalauskas, responsabile della rete radio di Telia.