Arriva il ‘carsharing’ per noleggiare l’auto tra privati: “Invece di parcheggiarla si guadagna” | Clima e ambiente

Condividere un viaggio in macchina con sconosciuti non è più un tabù con Blablacar, a app molto popolare – otto milioni di utenti in Spagna – grazie al quale superiamo la paura atavica del “cattivo autostoppista”. Ora, nuovo app Propongono di affittare veicoli privati ​​mentre i loro proprietari non li usano per guadagnare un reddito. “Invece di parcheggiarla si guadagna”, dice Ivan González, che noleggia in questo modo la sua Peugeot 3008. Gli utenti sottolineano la vicinanza dei punti di raccolta – può essere qualsiasi quartiere – e che i prezzi sono più economici. Il modello, ancora in fase nascente in Spagna, si è diffuso nei paesi europei, mentre in alcune città francesi esistono addirittura parcheggi riservati a questa modalità, che può essere una soluzione per impedire a più persone di acquistare un’auto.

Le applicazioni più popolari sono la spagnola Amovens e l’americana Getaround, anche se ne esistono anche altre come la spagnola SocialCar. La prima conta già 10.000 proprietari che mettono i loro veicoli sulla piattaforma e 2,2 milioni di utenti (anche se molti provengono dalla fase precedente come app di viaggi condivisi, stile Blablacar, e non necessariamente noleggiano). “Ogni anno ci sono decine di migliaia di prenotazioni di affitti tra privati ​​e abbiamo una crescita enorme, che l’anno scorso è stata del 90% e quest’anno sarà intorno al 43%”, afferma Alberto Bajjali, amministratore delegato di Amovens.

Andrés Chamarro, portavoce di Getaround, dice da parte sua: “Abbiamo 1,6 milioni di utenti in sette paesi, ma non li disaggregiamo a livello nazionale. Le città con più attività sono Barcellona e Madrid, poi città turistiche come Maiorca, Malaga, Valencia, Siviglia, Alicante e Minorca”. José Luis Barahona, presidente di Feneval, che riunisce i marchi tradizionali di noleggio di veicoli, afferma: “Nella nostra entità abbiamo una società associata che si dedica a car sharing tra individui, anche se la loro percentuale è minima. Stimiamo che siano circa 4.000 i veicoli di questo tipo, a fronte degli oltre 750.000 che vengono noleggiati dalle aziende”.

Questa nuova modalità, sebbene esista da alcuni anni, ora sta cominciando ad emergere, viene presa in considerazione car sharing [coche compartido]settore in cui finora hanno operato prevalentemente aziende. Secondo l’Associazione spagnola del car sharing (AVCE), nella prima metà del 2024 circolavano in Spagna 4.365 veicoli di nove società, di cui il 63% 100% elettrici. In genere vengono distribuiti lungo le strade delle grandi città e la gente solitamente li prende a minuti per spostamenti brevi o medi. Nel 2023 gli utenti hanno effettuato 3,75 milioni di noleggi.

In esso car sharing Tra privati ​​il ​​sistema è semplice: il proprietario mette il suo veicolo su una qualsiasi di queste piattaforme con foto, caratteristiche e dove può essere ritirato. IL app Ti consiglia un prezzo, che può essere più alto in estate e nei giorni festivi, e ti consente di scegliere tra la consegna manuale delle chiavi o la consegna automatica (l’applicazione apre una casella dove si trovano le chiavi). Gli utenti cercano auto o furgoni nella loro zona, scelgono i giorni o gli orari e li prenotano. Esiste anche un sistema di punteggio utente per migliorare la fiducia nel modello.

In ogni caso, il passaparola li rende ogni giorno più popolari. Una ricerca a Madrid o Barcellona mostra che sono disponibili numerosi veicoli, a prezzi che vanno dai 20 ai 40 euro al giorno, qualcosa di più se si tratta di un modello grande o di un furgone. Alcuni possono essere noleggiati a ore (come il car sharing urbano), mentre altri lo richiedono per giorni, o addirittura stabiliscono un numero minimo di giorni, il che li rende più simili alle tradizionali auto a noleggio. La commissione di Amovens sul servizio è pari al 22% del prezzo totale, mentre Getaround la stima al 25%.

I proprietari stanno cercando di guadagnare un po’ di reddito. “Sono venuto a vivere a Madrid quando avevo appena comprato un’auto e ho visto che qui non ne avevo bisogno quotidianamente, perché di solito mi sposto in bicicletta e in metropolitana. Allora ho provato a noleggiarla e da allora il pagamento dell’auto si è ripagato da solo», spiega Aída Fernández, una catalana di 43 anni, guardando la sua Golf automatica. Nel suo caso guadagna tra i 180 e i 400 euro al mese, a seconda della stagione e dei giorni in cui lo prenota. In altri casi – con un’auto nuova e per un mese intero in estate in una località turistica – l’importo può superare gli 800 euro.

Questo venerdì ha incontrato a Lavapiés Carlos Tejeda, un galiziano di 57 anni, che gliel’ha già affittato più volte tramite Getaround. “La mia vecchia macchina è morta e ho pensato che non valesse la pena comprarne un’altra. Per quattro anni affitto quando ne ho bisogno app”dice Tejeda mentre ritira le chiavi di Fernández.

Circa 300 euro al mese

Iván González, musicista di 27 anni, ha attraversato due fasi: prima si è rivolto ad Amovens per cercare le auto dei suoi vicini e, quando ne ha comprata una, ha iniziato a noleggiarla mentre non la usa per guadagnare circa 300 euro al mese: “A A chi compra un’auto non importa se la prende qualcun altro, ma una volta superata la paura è la soluzione ideale. Invece di parcheggiarlo, sta facendo soldi. E per quanto riguarda la paura, app “Ha un’assicurazione che copre eventuali danni.”

Questa assicurazione completa è valida per tutta la durata del noleggio e si prende cura di qualsiasi problema con l’auto. Nel frattempo, i conducenti possono scegliere di lasciare la porta aperta per pagare gli incidenti o stipulare una tariffa premium che riduce la franchigia e il deposito cauzionale. Qualcosa di simile accade con i chilometri: nel prezzo base di Amovens sono compresi 200 chilometri al giorno, ma per farne di più si può pagare. Se l’auto viene lasciata sporca o senza benzina, il proprietario può chiedere un risarcimento.

Nel frattempo, gli utenti ritengono che si tratti di un sistema più economico e più vicino. “A Tarragona, le auto a noleggio si trovano solitamente a Reus e alla stazione, due punti distanti. Quindi ho provato Getaround e ho trovato un’auto vicino a casa mia. L’ho usato anche a Maiorca, dove i veicoli sono solitamente molto costosi. Un altro vantaggio di questo sistema è che non ti fanno pagare un deposito enorme né devi prestare attenzione alle clausole scritte in piccolo, tutto è molto chiaro”, descrive Carmen Navarro, una studentessa di ingegneria industriale di 26 anni, che ora vive a Madrid.

Andrés Hernando, un trentenne madrileno che lavora nel business development, ha conosciuto Getaround dopo aver vissuto in Australia e Francia, dove è più popolare: “A Madrid, avere un’auto è una seccatura. Dato che non mi serve tutti i giorni, lo affitto quando ne ho bisogno, ad esempio per andare via per il fine settimana. Se devo spostare un divano, prendo un furgone”.

Esther Álvarez, che lavora nel Marketing e vive a Madrid, sottolinea: “Un amico mi ha consigliato Amovens, l’ho provato ed è stato fantastico. Con le compagnie tradizionali, i prezzi sono alti, i depositi sono spaventosi e non sai mai quale macchina ti daranno. Qui vedi l’auto, le foto, il proprietario e le sue recensioni. E i proprietari di solito sono molto ragionevoli: l’ultima volta avevo bisogno di un seggiolone per mio nipote e il proprietario me lo ha concesso”. Trova il servizio così interessante che non pensa all’acquisto di un veicolo: “Preferisco noleggiarlo quando ne ho bisogno”.

Questo è proprio uno degli obiettivi di Amovens, secondo Bajjali: “Le auto sono parcheggiate per il 95% del tempo. La nostra missione è toglierli dalle strade perché ce ne sono troppi. E che quelli che esistono vengono utilizzati di più. Ecco perché proponiamo che le persone li affittino quando non li utilizzano”. L’azienda offre anche il noleggio – che comprende anche veicoli usati – con la possibilità di renderlo molto più economico se subaffittato anche ad altri utenti.

Questo lavoro di condivisione dei veicoli e, quindi, di riduzione della loro circolazione per le strade, ha portato alcune città francesi, come Lille o Parigi, a riservare parcheggi per questo tipo di modalità, secondo Chamarro, di Getaround. Inoltre, questo sistema è molto popolare in altri paesi dell’Europa centrale, come Belgio, Norvegia e Danimarca.

Cosa ne pensano i brand tradizionali? Barahona, del Feneval, sottolinea: “Dalla Federazione vediamo il car sharing come un’ulteriore varietà di noleggio e un ulteriore servizio di mobilità a disposizione dell’utente. Ritengono tuttavia essenziale che tutte le attività operino in condizioni paritarie, sotto la stessa regolamentazione, con gli stessi obblighi e garanzie per il consumatore.”

In questo senso, un portavoce dell’Agenzia delle Entrate sottolinea che se le persone fisiche sono due e quella che affitta non svolge un’attività economica, ciò che si otterrebbe sarebbe una remunerazione dei capitali mobili. Se invece si trattasse di un’attività economica (ad esempio, l’acquisto di più automobili), si tratterebbe di un reddito derivante da attività economiche e verrebbero tassati come reddito da lavoro. Per quanto riguarda l’Iva, a tutte le attività economiche si applica l’aliquota al 21%, anche se la norma dice che per questa “deve trattarsi di un’attività economica che comporti lo sfruttamento di un bene (il veicolo, in questo caso) al fine di ottenere redditi continuativi nel corso tempo.”

Al di là delle polemiche, questo modello risolve la mobilità di molte persone. E, come con Blablacar, puoi anche fare amicizia, come commenta Carlos Tejeda: “Ho già noleggiato l’auto ad Aída diverse volte e la verità è che c’è molto sensazione. Infatti andiamo così d’accordo che adesso andiamo a bere un po’ di vino.