Anche gli accordi politici mettono il Paese in una situazione precaria – 25/12/2024 – Bruno Boghossian
La legge che ha creato il Dipartimento nazionale dell’ Infrastrutture dei Trasporti, nel 2001, ha autorizzato l’insediamento di sovrintendenze regionali per agevolare il lavoro dell’ente. Oggi queste unità operano in tutti gli Stati nell’amministrazione del sistema stradale del Paese, coinvolgendone “il funzionamento, la manutenzione, il ripristino o la sostituzione”.
O crollo di un ponte che collega Tocantins al Maranhão è la prova che questa rete non funziona, almeno non come dovrebbe. Il dipartimento lo sa da anni che la struttura era in condizioni precarie. Se le autorità su entrambi i lati del confine non sono state in grado di intraprendere alcuna azione, si tratta di scoprire cosa stanno facendo lì.
Le sovrintendenze regionali Dnit sono sempre state posizioni ambite nel mercato del lavoro che collega diversi governi alle loro basi alleate. Accogliere una persona sponsorizzata in una sede locale dell’organizzazione significa acquisire influenza nella consegna dei lavori e nei grandi appalti, un buon vantaggio per chi cerca risultati elettorali o interessi non repubblicani.
Le indicazioni politiche sono la regola generale per l’occupazione degli spazi. Deputati, senatori e partiti possono adottare funzionari pubblici di carriera nominati nelle sovrintendenze o scegliere estranei per coprire i posti vacanti. Questa tradizione è documentata nei due Stati legati dalla tragedia di domenica scorsa (22), senza tralasciare il governo di Jair Bolsonaro e l’attuale amministrazione di Lula.
Lo squilibrio nell’appetito politico spiega parte di una tragedia globale, che colpisce la gestione di aree critiche come le infrastrutture. Un altro esempio sono le priorità nella distribuzione degli emendamenti parlamentari. Durante tutto l’anno, deputati e senatori hanno indicato solo lo 0,3% di questo generoso bilancio per il Ministero dei Trasporti. Venti volte più denaro è stato destinato a progetti turistici e sportivi.
Il Congresso non ha abbattuto il ponte e nessun governo è il solo responsabile del disastro. Il caso, tuttavia, offre un promemoria delle distorsioni causate dalla sempre più scarsa organizzazione del mercato aperto delle posizioni e degli emendamenti che dà una stabilità storta a presidenti e parlamentari di diversi colori partitici.
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