La compagnia aerea spagnola Air Europa è in vetrina una volta frustrato il tentativo di acquisizione da parte di IAG, e il gruppo Air France-KLM si avvicina nuovamente con l’intenzione di entrare nel capitale, con una quota di minoranza, o almeno di restringerlo. legami industriali. Si tratta di prendere posizione nella corsa imminente per il controllo della seconda compagnia aerea della rete spagnola. Fonti vicine alle conversazioni commentano che “non c’è nulla di fermo”. Da settimane esistono contatti con questo e altri attori del settore, compresi i fondi, come ha riferito Cinco Días, che si sono rivolti a Globalia chiedendo informazioni sulla sua compagnia aerea.
Air Europa, posseduta dalla famiglia Hidalgo attraverso la già citata Globalia, è immersa in un aumento di capitale da 81 milioni di euro al quale il primo azionista ha accettato di contribuire con 65 milioni, in base alla sua partecipazione all’80%. Si tratta di riequilibrare l’attivo per evitare cause di scioglimento una volta scaduta a fine anno la moratoria contabile attivata dal Governo per evitare una cascata di fallimenti dovuti agli effetti sull’economia della pandemia e, successivamente, dell’invasione russa dall’Ucraina. L’altro partecipante ad Air Europa, IAG con il 20%, deve ancora decidere se iniettare denaro nella partecipata, diluirla o addirittura vendere il pacchetto.
La priorità per Air Europa è effettuare la ricapitalizzazione e subito dopo cercare un acquirente tra i grandi gruppi aerei e fondi di investimento europei. IAG ha un diritto di follow-up se Globalia trasferisce parte delle sue azioni.
Air France aveva già Air Europa nel suo radar prima della crisi sanitaria, che ha costretto IAG a lanciare nell’ottobre 2019 un’offerta di 1 miliardo per l’eterno rivale di Iberia. Quasi cinque anni dopo, questa offensiva è stata contrastata dalla Commissione Europea con la sua forte richiesta di concessioni ad altre imprese a favore della concorrenza.
Le conversazioni con Air France e gli altri interessati, dicono fonti a loro vicine, sono condotte dal direttore generale di Air Europa, Richard Clark. L’approccio del conglomerato francese mette sotto pressione la IAG, che ha appena pagato 50 milioni a Globalia per la rottura del contratto di acquisto della sua compagnia aerea. Il gruppo guidato da Luis Gallego lancerà nei prossimi giorni un piano di rafforzamento di Iberia nell’aeroporto di Madrid-Barajas. Lo sbarco di Air France o Lufthansa come concorrenti renderebbe difficile il contesto operativo per l’Iberia, che lotta con Air Europa per il corridoio del Sud Atlantico e cerca di aprire affari in Medio Oriente e in Asia, rafforzandosi nel mercato statunitense.