Una festa del mare senza trucco

Fiesta! Centinaia di migliaia di persone e un caleidoscopio di divertimenti. Tolto questo trucco, quali sono state le origini, l’idea originale e quella più importante di questo evento? Perché la scelta di un formato di evento di massa? Cosa si può imparare dalla Giornata del Mare tra le due guerre e quanto è lontana dal XXI secolo?

È quanto afferma l’autrice del libro “Lo sviluppo della cultura marittima lituana 1925-2014. Zita Genienė, capo del Dipartimento di Storia del Museo di Storia della Lituania Minore, che ha scritto il libro “Sea Festivals” (2015).

L’annessione della regione di Klaipėda da parte della Lituania nel 1923 aprì una porta sul mondo con un porto industriale. Il Paese era pronto per questa sfida?

L’idea della Lituania come Stato marittimo è nata molto tardi nella società lituana emergente e in via di modernizzazione: solo alla fine del XIX secolo. Avrebbe potuto essere realizzata attraverso la fusione etno-politica della Lituania Maggiore e della Lituania Minore.

Durante la Grande Guerra (Prima Guerra Mondiale – nota dell’autore), si cominciò a discutere del futuro politico della Lituania. Nel 1917, una conferenza lituana a Berna sottolineò la necessità che il futuro Stato lituano avesse un proprio porto. 16 febbraio 1918. Il Consiglio di Lituania proclama la restaurazione di uno Stato lituano indipendente e democratico con capitale Vilnius.

A quel tempo, l’idea di unire la Lituania Minore e la Lituania Maggiore non poteva essere realizzata, poiché la guerra non era ancora finita e la Lituania era ancora occupata dall’esercito tedesco. Pochi in Europa credevano nel successo dello Stato restaurato.

Nel 1918-1920, la Lituania era in grado di difendere il proprio Stato, ma non aveva accesso al Mar Baltico. Il tratto costiero Palanga-Sventoji, che apparteneva alla provincia di Curonia dal 1817, fu trasferito alla Lettonia dopo l’indipendenza del Paese. Solo nel 1921, dopo la decisione della Commissione arbitrale internazionale, Palanga fu annessa alla Lituania. Questo fu un importante risultato diplomatico per il giovane Stato.

Allo stesso tempo, veniva affrontata anche la questione della regione di Klaipėda. Dopo la separazione della Klaipėda dalla Germania con il Trattato di pace di Versailles del 1919, il governo lituano cercò di dichiarare e consolidare i diritti intrinseci dei lituani su questa terra. L’accesso al mondo attraverso il porto di Klaipėda era considerato un prerequisito per l’economia di uno Stato indipendente. In mancanza di una soluzione definitiva, di fondi e di specialisti, non si poteva prevedere uno studio di fattibilità o un programma completo.

L’accesso al mondo attraverso il porto di Klaipėda era considerato un prerequisito per un’economia indipendente.

Dopo il 15 gennaio 1923, le persone più brillanti, gli uomini d’affari e i politici lituani chiesero con determinazione la creazione di uno Stato marittimo. In breve tempo furono istituite organizzazioni marittime pubbliche.

11 marzo 1923. Si riunisce a Kaunas la riunione di fondazione dell’Unione dei marittimi lituani (LSU). L’obiettivo dell’organizzazione era quello di propagare le idee di uno Stato marittimo, creare ed espandere la flotta lituana, occuparsi della formazione professionale dei marittimi e sviluppare la pesca e gli sport acquatici. Su iniziativa di questo sindacato, nell’autunno del 1923 fu aperto a Kaunas un dipartimento marittimo presso la Scuola tecnica superiore.

Furono istituite anche altre organizzazioni che contribuirono alla diffusione delle idee dello Stato marittimo.

Negli anni Trenta, la questione della creazione di una marina mercantile lituana era la più urgente. La LSU inviò dei memorandum che sostenevano l’importanza della marina mercantile per la nazione. Per promuovere ed espandere il movimento marittimo, nel 1928 fu pubblicata la prima rivista marittima lituana “Anchor”.

I lituani – dal ferro di cavallo. C’è un detto. Cosa ha fatto il governo per cercare di portare quel contadino al mare?

Nel primo decennio della Lituania indipendente, non fu il governo ad agire, ma geografi, giornalisti, uomini d’affari, personaggi pubblici o gruppi di personaggi pubblici. A Klaipėda, nel 1925, i membri più attivi della società formarono la Società lituana del mare (LJD). Tomas Naruševičius, presidente dell’Autorità portuale di Klaipėda, ne divenne il presidente. I membri erano noti rappresentanti dell’economia e della società della regione: il capitano Liudvikas Stulpinas, governatore del porto di Klaipėda, Vladas Pryšmantas, economista, Česlovas Landsbergis, direttore della Banca di Lituania a Klaipėda, Endrius Borchertas, presidente della Direzione della Regione di Klaipėda, Endrius Režulaitis, direttore della società Sandėlis, Jokūbas Stikliorius, direttore della società Ryto.

La LJD aveva obiettivi ambiziosi nelle sue attività: diffondere l’idea di uno Stato marittimo e la necessità di avere una propria flotta, occuparsi del miglioramento e dello sviluppo dei porti, promuovere il commercio marittimo lituano, espandere la pesca in mare e promuovere la costruzione di porti di pesca, sviluppare gli sport acquatici. Aveva in programma di tenere conferenze, organizzare congressi, pubblicare letteratura scientifica e divulgativa.

I promotori della Società hanno sottolineato che non solo il governo, ma anche il pubblico deve interessarsi al mare. Pertanto, lanciarono la prima azione di promozione del mare, la “Giornata del mare” a Palanga il 2 agosto 1925. L’obiettivo era quello di raccogliere fondi per la Marina Nazionale Lituana. Il programma era piuttosto modesto: una presentazione del capitano L. Stulpinas nel giardino del Kurhaus, un concerto e una serata di intrattenimento. Gli organizzatori ammisero di non essere stati in grado di organizzare adeguatamente il viaggio in barca a vela e di non aver potuto realizzare le loro idee artistiche originali per mancanza di fondi.

Ci sono voluti 11 anni per organizzare la grandiosa Giornata del Mare a Klaipėda nel 1934 a livello nazionale. Perché si decise di seguire questa strada – una celebrazione di massa – e chi furono le menti dietro di essa?

L’acquisizione della regione di Klaipėda rappresentò una nuova sfida per l’élite politica e culturale lituana: rendere questa regione una parte organica del mondo lituano.

Nel 1933, il decimo anniversario dell’annessione fu celebrato in tutto il Paese. Tutti gli eventi invitano a una migliore comprensione della regione di Klaipėda e a contatti più stretti con i suoi abitanti. Allo stesso tempo, le società e i partiti antilituani divennero più attivi nella regione, cercando di dimostrare che la regione non apparteneva alla Lituania né storicamente né culturalmente.

L’élite politica lituana fu costretta a cercare misure, furono create nuove società filo-lituane e furono rafforzate le posizioni della cultura, della scienza e della stampa lituane.

Nel 1933 fu istituita l’Unione Lituano-Claipeda di Cooperazione Culturale (il primo fu il Prof. Kazys Pakštas).

A metà aprile del 1934, la riunione annuale di questa unione annunciò l’idea di organizzare una Giornata del mare a Klaipėda. Inizialmente si pensava che fosse solo un’occasione per vedere il mare. In seguito, i membri della sezione di Klaipėda del sindacato dei marittimi, i rappresentanti dell’autorità portuale e i leader delle organizzazioni lituane hanno proposto di cambiare l’idea della festa. Si cristallizzò l’idea di un festival dai molteplici significati, con funzioni ideologiche, rituali e di intrattenimento.

Fu proposto di celebrare la Giornata del mare in tutta la Lituania organizzando conferenze, vari programmi di intrattenimento con carnevali e serate intorno ai falò. A Kaunas fu istituito un Comitato per la Giornata del Mare. A Klaipėda fu istituito un capitolo sotto la guida del Prof. Jonas Šimoliūnas.

Gli eventi della Festa del Mare sono iniziati il 22 luglio a Sventoji e l’11 e 12 agosto circa 50 mila persone sono arrivate a Klaipėda. Gli eventi ufficiali della Festa del Mare sono stati trasmessi alla radio e la casa di produzione cinematografica Kazis Lukšys ha filmato i momenti più importanti della celebrazione.

Il sabato è stato dedicato ai giovani della Lituania. La prima metà della giornata è stata dedicata alla conoscenza della città e alla visita del mare. Nel pomeriggio si sono tenute le cerimonie per commemorare i morti in mare e le vittime dell’insurrezione del 1923. È stata organizzata una processione teatrale dal monumento ai ribelli attraverso le strade della città.

Le celebrazioni di domenica sono iniziate con le funzioni in tutte le chiese della città. In seguito, una folla di decine di migliaia di persone, molte organizzazioni con bandiere, e gli equipaggi dell’esercito locale si sono radunati al faro. Il presidente Antanas Smetona ha partecipato alla cerimonia, accompagnato da rappresentanti del governo. Al termine della cerimonia si è svolta una sfilata della guarnigione di Klaipėda e di tutte le organizzazioni.

Gare di sport acquatici, una regata di pescatori e una sfilata di barche sono stati alcuni dei momenti salienti della cerimonia di chiusura del Festival della Marina. La Giornata del mare è stata celebrata a Kaunas, presso diverse unità dell’esercito.

Quali momenti l’hanno sorpresa personalmente o affascinata quando si è interessato alla storia della prima Giornata del mare a Klaipėda?

L’organizzazione della Giornata del Mare in un breve periodo di tempo. Il programma è stato preparato con cura e sono state contattate tutte le organizzazioni pubbliche più attive. Le idee della celebrazione sono state diffuse in tutta la Lituania e sono stati organizzati eventi in vari luoghi.

La Giornata del Mare è stata organizzata in breve tempo. Il concetto geografico-geopolitico di Stato marittimo si trasformò in un fenomeno non solo economico ma anche culturale.

Il concetto geo-geopolitico di Stato marittimo si è trasformato in un fenomeno non solo economico ma anche culturale, rilevante per la società moderna. Si commemora la prima Giornata del Mare: uno dei momenti salienti è la commemorazione dei caduti in mare, le processioni, le regate, ecc.

Cosa possiamo imparare nel XXI secolo, nell’organizzazione dei Festival del Mare, dalla Giornata del Mare tra le due guerre?

Prima di tutto, non bisogna dimenticare l’idea stessa del festival. È importante che non diventi solo un’altra festa cittadina sul mare con opportunità illimitate una volta all’anno. E non è necessario trasmettere le idee marittime in modo diretto. Ogni epoca ha i suoi temi, i suoi mezzi di espressione e il suo linguaggio.

“È importante non perdere di vista l’idea stessa della Festa del Mare: che non diventi solo una festa cittadina sul mare, con opportunità illimitate una volta all’anno”.

Il simbolo del mare è l’immensa profondità e distanza, il costante dinamismo, il movimento che esiste nelle persone e nelle loro menti. Nella storia dell’organizzazione dei festival ci sono stati spettacoli di questo tipo. Mi vengono in mente le installazioni di Anatoly Klementsov, i festival di Šermukšnis, che portavano fantasia e gioco, o il programma culturale della Festa del Mare del 2002.

A 90 anni dalla prima Festa del Mare. Secondo lei, la Lituania, o alla fine la stessa Klaipėda, ha domato il mare? La cultura marinara è diventata una caratteristica della cultura comune del nostro Paese?

Abbiamo un porto di successo, molte persone sono impegnate in professioni marittime, ci sono scuole per cadetti e per marinai. Dal porto di Klaipėda partono viaggi d’affari e di piacere, siamo visitati da navi da crociera, i successi dei marinai sono conosciuti in tutto il mondo, il Museo Marittimo Lituano svolge un’ampia attività didattica, ci sono organizzazioni pubbliche, ecc.

Ma ci chiediamo ancora: “La Lituania è uno Stato marittimo o solo uno Stato di mare? I lituani sono una nazione di gente di mare?”. ecc. Forse sarebbe meglio dichiarare: siamo uno Stato marittimo e stiamo costruendo ogni giorno un’industria marittima insieme alle tradizioni.

Ma ci sono ancora alcuni passi da fare verso la fiducia in se stessi. Vorrei che le attività del porto fossero più favorevoli allo sviluppo urbano della città e al benessere della società. Anche la città di Klaipėda dovrebbe fare uno sforzo per migliorare il volto del porto.