Il rischio di chiusura del mercato del car pooling preoccupa FPLM
La recente decisione del Tribunale del Paraná, che ha vietato il funzionamento della piattaforma BlaBlaCar nello stato, ha lanciato allarme tra i difensori della libertà economica e dell’innovazione nel settore dei trasporti. Il Fronte parlamentare per il libero mercato (FPLM) ha espresso preoccupazione per le conseguenze di questa decisione, considerandola un possibile precedente negativo per il mercato del car pooling in Brasile.
Secondo Rodrigo Marinho, direttore esecutivo dell’Istituto del Libero Mercato (ILM) e segretario dell’FPLM, il divieto rappresenta un grave passo indietro. “Chiudere le porte a chi vuole condividere i costi di un viaggio con la propria auto privata va contro la tendenza del resto del mondo, che incoraggia le persone a emettere meno sostanze inquinanti e a condividere nel miglior modo possibile i mezzi di trasporto. Il divieto potrebbe avere un forte impatto sulla mobilità urbana”, ha affermato.
Al Congresso Nazionale, il disegno di legge 659/2021, proposto dall’ex deputato Vitor Hugo (PL-GO), cerca di regolamentare il car pooling in Brasile, consentendo la condivisione dei costi tra conducenti e passeggeri senza che questa sia considerata un’attività redditizia. La proposta si basa su benefici quali la riduzione del numero di veicoli in circolazione, la riduzione dell’impatto ambientale e l’incentivazione del turismo nelle aree di difficile accesso con i trasporti pubblici.
La deputata Adriana Ventura (Novo-SP), membro dell’FPLM e difensore della regolamentazione, ha sottolineato l’importanza di adattare le leggi alle nuove tecnologie e applicazioni che collegano le persone con percorsi comuni.
“Le piattaforme digitali hanno facilitato la condivisione dei viaggi, consentendo la condivisione proporzionale dei costi tra gli occupanti dei veicoli, senza coinvolgere precedenti amicizie. Naturalmente la condivisione dei costi non può essere considerata un contratto di trasporto finché non comporta un profitto per l’autista. Pertanto, la PL 659/2021 offre sicurezza giuridica a coloro che sono coinvolti nel car pooling, chiarendo che la divisione delle spese di carburante e pedaggio tra conducente e passeggeri non costituisce un vantaggio economico”, ha affermato.
Con oltre 45 milioni di veicoli in circolazione in Brasile, la maggior parte con un’occupazione media di appena 1,4 persone, la regolamentazione potrebbe ridurre la congestione e l’usura stradale, oltre a contribuire a una mobilità più sostenibile.
La proposta, attualmente all’esame della Commissione Costituzione, Giustizia e Cittadinanza (CCJC) della Camera dei Deputati, mira a garantire la continuità del car pooling come alternativa praticabile e legale, promuovendo un equilibrio tra innovazione e responsabilità sociale.
Se approvata, la misura potrebbe trasformare lo scenario della mobilità urbana in Brasile, incoraggiando pratiche di trasporto collaborative e sostenibili.
