VLI presenta una proposta per mantenere una sezione della Ferrovia Centro-Atlântica in un nuovo formato
VLI ha presentato una proposta per restare operativi sulla tratta Corinto-Aratu E Ferrovia Centro-Atlantico (FCA) in un nuovo formato, se viene approvato il rinnovo anticipato della ferrovia.
Il concessionario stava valutando la restituzione del corridoio ferroviario situato nel Minas Gerais e Baia alle autorità pubbliche per aver ritenuto che il volume delle merci trasportate fosse insufficiente, rendendo l’operazione irrealizzabile.
L’informazione è stata confermata a CNN di VLI. In una nota, la società ha informato che sta valutando i dettagli tecnici con il governo affinché la tratta possa integrare la rete rinnovata in modo sostenibile.
“L’applicazione dei valori che compongono questa proposta di ammodernamento delle tratte sarà comunque validata dalle autorità pubbliche”, afferma VLI in una nota.
Il segretario ai trasporti ferroviari, Leonardo Ribeiro, ha affermato che la proposta VLI prevede investimenti nella tratta Corinto-Aratu, citando lo scambio di binari e traversine.
Secondo il segretario ora sarà possibile completare il rinnovo dell’ FCA all’inizio del 2025.
“L’operazione attuale [no trecho] È molto inefficiente. Trasformeremo la ferrovia in un’altra soluzione logistica più potente. Stiamo discutendo su come renderlo operativo, ma abbiamo già una proposta da parte della compagnia per continuare Minas-Bahia, investendo molto nel tratto”, ha detto Leonardo Ribeiro a CNN.
La concessione di FCA era effettiva nel 1996 e sarebbe terminata nel 2026, rispettando la durata contrattuale di 30 anni. Nel 2015 VLI ha depositato manifestazione di interesse per la proroga anticipata del contratto con la Agenzia Nazionale dei Trasporti Terrestri (ANTT).
Nell’ottobre di quest’anno, l’ANTT ha avviato le udienze pubbliche sul rinnovo anticipato della FCA.
Durante il processo, aziende e politici di Bahia e Minas Gerais hanno affermato che il volume delle merci trasportate sul corridoio ferroviario Corinto-Aratu era sottostimato e che l’uscita di VLI dall’operazione avrebbe avuto effetti economici negativi sulla regione.
“Abbiamo già concluso l’udienza pubblica. Stiamo discutendo le alternative e nei primi due mesi del prossimo anno invieremo il rinnovo al Corte dei conti dell’Unione. Credo già che firmeremo il contratto a seguito del rinnovo della ferrovia FCA per altri 30 anni”, ha detto il segretario.
La rete ferroviaria di FCA è lunga 7,2mila chilometri e attraversa gli stati di Bahia, Espírito Santo, Goiás, Minas Gerais, Rio de Janeiro, San Paolo e Sergipe, oltre al Distretto Federale.
La ferrovia è distribuita lungo i corridoi Centro-Est, Centro-Sudest, Minas-Bahia e Minas-Rio.
Settori come quello minerario, agroalimentare e industriale utilizzano la FCA per vendere la propria produzione. I principali prodotti trasportati sulla ferrovia sono soia, mais, farina di soia, zucchero, derivati del petrolio, fertilizzanti, prodotti siderurgici, tra gli altri.
Se venissero restituiti tratti considerati economicamente irrealizzabili, la FCA sarà lunga circa 5.500 chilometri.
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