Guarda le 5 auto che non hanno superato il crash test
Nel corso degli anni le auto sono diventate sempre più tecnologiche e sicure. Su quest’ultimo punto però ci sono ancora vetture con punteggi bassi in classifica crash test. Per l’America Latina e i Caraibi, il NCAP latino È l’organizzazione che svolge questo ruolo di crash test. Dai un’occhiata ai cinque veicoli che hanno ottenuto un punteggio pari a zero nella valutazione dell’istituto di seguito.
Per tutto il 2024, sono stati testati diversi modelli e ha ricevuto il massimo dei voti.
Renault Sandero, Logan e Stepway
Frutto dello stesso progetto, il La tripla Renault ha ottenuto zero stelle nel Latin NCAP. È stata valutata solo la Sandero, risultato esteso anche agli altri modelli.
- Tutela adulti: 32,83%;
- Tutela dei minori: 61,22%;
- Protezione nell’impatto con i pedoni: 46,30%;
- Assistenza di sicurezza: 0%.
Citroën C3Aircross
Con due airbag, il il modello ha ottenuto zero stelle nel test Latin NCAP. Secondo l’organizzazione, l’impatto frontale ha mostrato una debole protezione per il torace del passeggero anteriore. Il test di impatto laterale ha evidenziato un’intrusione significativa nell’abitacolo, aumentando il rischio di lesioni per gli occupanti.
- Tutela adulti: 33,01%;
- Tutela dei minori: 11,37%;
- Protezione nell’impatto con i pedoni: 49,57%;
- Assistenza di sicurezza: 34,88%.
Neta Aya
La Neta Aya è l’auto entry-level della casa automobilistica cinese Neta Auto. Durante i crash test Asean NCAP, tuttavia, il modello ha ricevuto il punteggio più basso possibile. All’inizio di novembre, l’Aya ha iniziato le prevendite in Brasile per 128.900 R$ nella versione base.
- Tutela adulti: 7,89%;
- Tutela dei minori: 13,51%;
- Impatto con motociclista: 0%;
- Assistenza di sicurezza: 7,14%.
Jac E-JS1 (test nel 2022)
L’E-JS1 è il modello d’ingresso nel mondo elettrico del marchio. Tuttavia, dentro In termini di sicurezza, non si è comportata molto bene nel crash test.. Il veicolo è stata la prima auto elettrica ad essere testata da Latin NCAP.
- Protezione per adulti: 0%;
- Protezione per i bambini: 6%;
- Protezione nell’impatto con i pedoni: 20%;
- Assistenza di sicurezza: 7%.
Citroën C3 (carrozzeria del 2023)
O Anche l’auto più economica della casa automobilistica francese, che ora appartiene al gruppo Stellantis, ha superato il test. Tra le altre cose, l’NCAP latino ha classificato la Citroën C3 come dotata di struttura instabile, debole protezione contro gli urti frontali, mancanza di protezione laterale per la testa e mancanza di avvertimento sull’uso della cintura di sicurezza.
- Tutela adulti: 30,52%;
- Tutela dei minori: 12,10%;
- Protezione nell’impatto con i pedoni: 49,74%;
- Assistenza di sicurezza: 34,88%.
